東方航空MU5735航班在廣西梧州藤縣發生墜毀事故，并引發山火。一航班搭載132人，機型為波音737-800客機，從昆明飛往廣州，飛機編号為B1791。目前救援隊伍已經集結正在靠近，傷亡情況未明。

這也是繼2010年河南空難事故之後，時隔12年再次發生客機掉落事故，2010年河南航空有限公司B3130号ERJ-190支線客機飛機執行VD8387哈爾濱—伊春航班任務，但在距伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀。造成42人遇難，54人生還。

波音737系列飛機是美國波音公司生産的一種中短程雙發噴氣式客機，而波音737-800型客機是波音737改進機型中的一款，是波音737-700的機身延長型型号，機身長度為39.5米，高12.5米，最大速度達到每小時885千米，可以載客162-189名，737-800在兩級機艙配置可載162人；全部為經濟客位載客量可達189人。續航距離為5,665公裡（3,060海裡）。

波音737系列近20年來，波音737系列客機屢次發生造成“機毀人亡”的重大事故，，比如最為著名的埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機墜墜毀，機上157人全部遇難。而在四個多月前，印尼獅航一架同型号飛機墜毀，釀成了近200人遇難的慘劇。

而在我國，波音737客機曾于1992年和1997年發生兩起空難，事故機型都為B737-300，共造成176人死亡。

具體到737-800這個型号也是如此，比如2007年5月5日肯尼亞航空公司一架波音737-800型客機，從喀麥隆杜阿拉起飛後墜毀。航班上一共載有114人，包括82名非洲人，21名亞裔乘客，7名歐洲乘客，1名美國乘客。無人員生還。

還有2015年，兩架屬于尼日利亞阿裡克航空公司（Arik Air）所有的波音737-800NG飛機，在拉各斯穆爾塔拉·穆罕默德國際機場通航航站樓的停機坪上發生地面碰撞。

事實上，不僅是波音737系列，波音這些年的安全性一直都飽受诟病，之所以會這樣，是因為波音在與空客競争過程中，盲目追求利益，比如波音737MAX機型，為同空客研發“搶時間”，美國聯邦航空管理局（FAA）一方面不斷敦促自身安全工程團隊迅速完成授權認證，一方面還将安全認證審議委托給波音自身。也就是說波音自己安全認證，那這樣的安全認證肯定是蒼白無力的。

目前，東方航空MU5735航班究竟傷亡如何，還無從知曉，那麼遭遇了空難，我們該如何自救呢？

著名澳大利亞教授蓋裡爾研究了105次墜機事件及2000多名幸存者的受訪記錄。日前總結出了6條自救方法。

1、别與家人分開：如果你與家人坐在機艙裡的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，而這是很危險的。另外，在迫降過程中，應立即取下身上的銳利物品，穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脫下高跟鞋，将雜物放入座椅後面的口袋裡，扶直椅背，收好小桌，系好安全帶，用毛毯、枕頭墊好腹部，以防沖擊時受到身上銳利物品的傷害。

2、學會解安全帶：當你要解開安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。

3、距離逃生口近：幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個範圍内就座。你還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。

4、背朝飛行方向：如果飛機的座位都是面向後的，乘客會更加安全。在軍事飛機上，座位的安排常常是面向後的。

5、戴上防煙頭罩：飛機有關失事警報發出後，準備一塊毛巾或布，浸濕後以便在飛機内有毒煙霧時掩口、鼻，起到一定的“過濾作用”。當然，有防煙頭罩就更好了。

6、聽乘務員講解：登機後要認真聽取乘務員的講解，閱讀安全條例。在發生墜機前，按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢，以減少你被撞昏的風險。

一定要記住，萬一遇到飛機遇險的情況，千萬不能驚慌失措，要信任機上工作人員，服從命令聽指揮，并積極配合其進行救護工作。最著名的就是埃塞俄比亞航空961号班機（ET961），因為在水面迫降，機組人員不忘提醒乘客，穿好救生衣，千萬不要提前充氣。

但是乘客忽視了機組的提醒，海水漫入客艙，乘客因為提前救生衣充氣，就會不斷上浮，最終卡在水面和天花闆之間，這個時候，乘客也沒有辦法脫掉救生衣，因為入口早已被海水堵住，125名乘客被活活溺死。

最後，希望航班所有人員都平平安安。