雖然，人類經曆九死一生的阿波羅登月計劃，人類探索太空勇敢的腳步永不停止！

2022年9月9日，神十四航天員在空間站，祝大家中秋節快樂！

三名航天員向全球華人送上了來自太空的中秋禮物和問候，這也是中國人首次在太空過中秋。

在太空中，中國宇航員陳冬、劉洋、蔡旭哲，向所有的親人同胞，送上最真摯的祝福和問候，祝福全人類的地球家園更美好，但願人長久千裡共婵娟！

9月2日0時33分，神十四航天員首次出艙任務圓滿成功。

陳冬、劉洋在太空中以地球為背景，向大家揮手緻意~劉洋說：“天地一心向前一步，雖然充滿艱辛和挑戰，但每前進的一小步都是夢想的一大步。中國空間站永遠值得期待！”

1967年1月，阿波羅1号實驗發射中犧牲了三名美國宇航員，他們分别是格斯·格裡森、埃德·懷特和羅傑·b·查菲，這也是美國航天史上最嚴重事故之一！

格斯·格裡森、埃德·懷特和羅傑·b·查菲

在準備阿波羅11号發射任務的過程中，阿姆斯特朗自己也經曆了緻命事故，在這次太空實驗飛行中，他是在飛船墜毀前被迫彈射出去的，也差點犧牲在這次緻命事故中！

尼爾·阿姆斯特朗作為第一個登上月球的人，登月前也差點喪命太空飛行任務中，太空探險的巨大危險不是常人所能想象。

阿波羅11号三名宇航成員之一奧爾德林，親自帶你一起揭開美國登月計劃的真相！

1969年，當人類第一次登上月球時，你可能還沒有出生，但我們相信你已經聽說了這一曆史性事件。

當時人們坐在電視機前，觀看尼爾·阿姆斯特朗為人類做出的一大步。它已經得到了如此多的媒體報道，你會認為你知道它的一切。

然而，來自阿波羅11号任務的巴茲·奧爾德林，最近談到了與登月聯系在一起的這些标志性相片。

奧爾德林對這次探險的爆料，圍繞着在任務期間拍攝的一張彩色照片展開。它是由尼爾·阿姆斯特朗拍攝的，他同時抓拍了所有在月球表面的靜态照片。

為什麼?他就是那個當時擁有高性能哈蘇相機的人。當然，對于那些不認為阿波羅11号任務真正登陸月球的人來說，這并不是一個充分的解釋。

這些精彩非凡的照片，是該團隊成功登上月球的主要證據之一。

首先，當美國國旗在月球表面飄揚時，我們都知道了巴茲·奧爾德林的故事。還有一張著名的人類第一個在月球上腳印的照片。

對宇航員來說，拍攝事件的照片是很自然的。如果你是第一個實現這一裡程碑的人，你也會做同樣的事情!

然而，這張戴着頭盔面罩的圖片實際上受到了很多批評。在巴茲·奧爾德林面對鏡頭的照片中，你可以看到尼爾·阿姆斯特朗在頭盔面罩中的倒影。

除此之外，你還可以看到名為“鷹”的登月艙。當被特别問及那張照片時，奧爾德林透露了一些之前沒有人知道的事情。

這是2016年，在倫敦科學博物館進行的一次采訪活動，這次活動有一個内容廣泛的問答環節。除此之外，問答環節還涉及了阿波羅11号任務期間拍攝的照片。

奧爾德林輕松地回答了這些問題，直到他說了一些讓我們所有人之前都不知道的幕後真相。

宇航員奧爾德林說這次任務的方方面面是“安排得很好”，他這話是什麼意思呢?

宇航員奧爾德林說這次任務的方方面面是“安排得很好”，我們可以肯定，陰謀論者聽到這個消息後會大做文章。

很長一段時間以來，一直有人認為美國登月隻是一個大騙局。

阿波羅登月成功被評價為實現了肯尼迪總統1961年的承諾：美國總統約翰·f·肯尼迪在國會會議上表示，美國将在未來十年内實現登月計劃。

這是美國為實現自己的太空霸權野心的一個很好的任務，盡管也有些人說評價說這是出于冷戰美蘇争霸對蘇聯的報複。

這種為了改善美國太空競争力的計劃的願望，當然必須理性地放在當時的美蘇争霸冷戰大背景中看待。

當時，蘇聯和美國之間的冷戰也蔓延到了朝鮮戰場上。在朝鮮戰争期間，奧爾德林還曾經是一名戰鬥機飛行員!

除此之外，太空競賽也是美蘇争霸的另一條戰線。

當美國宣布登月計劃時，蘇聯已經在太空探索競賽中處于領先地位。

1957年，蘇聯已經發射了史上第一顆軌道衛星“斯普特尼克”。1961年，蘇聯還将尤裡·加加林送上了太空，成為有史以來第一個進入太空的人。

美國需要努力追趕，這也是它開始實施登陸月球計劃的原因之一。

1961年，在蘇聯将第一名宇航員加加林送入太空，肯尼迪總統的承諾美國未來10年要實現登月計劃，直接導緻了NASA太空登月計劃的加速。

上世紀60年代，美國先後完成發射雙子星座飛船的系列任務。奧爾德林實際上是在雙子座12号飛船上的宇航員之一，這是該系列項目的最後一次任務。

此後不到兩年，美國終于完善了未來登月項目所需的所有作的各項試驗和準備工作。

是時候計劃如何把人送上月球了，這也是美國阿波羅計劃的偉大目标。但是，它一開始就進展得非常不順利。

1967年1月，三名登上阿波羅1号的美國宇航員，在一次演習中意外死亡，登月計劃的一切都出現問題。

阿波羅1号是美國科技發展曆史上最大的災難之一，當然也是美國登月太空計劃中最大的災難。

阿波羅1号是人類首次登陸月球的嘗試，原計劃于1967年2月21日發射。然而，這項任務從未正式開始，就已經失敗了。

阿波羅1号在一次發射演習中發生了意想不到的災難，三名阿波羅1号機組人員不幸遇難。

高級飛行員格斯·格裡森、埃德·懷特和羅傑·b·查菲三名宇航員，都在這次突發的指令艙事故的大火中喪生，指揮艙也被摧毀。

這次災難使美國的太空登月計劃倒退了20個月，直到指令艙的各項潛在危險重新徹底地得到解決。

火災事件發生後，美國宇航局立即緻電阿波羅204事故審查委員會，責令全面調查并确定火災是如何發生的。美國國會也有自己的委員會調查，監督NASA的調查。

經确定，起火的原因是電氣故障。由于可燃的尼龍材料與高壓和純氧艙混合，火勢快速蔓延，直接導緻由于艙室的内部壓力迅速上升，直接導緻逃生通道的塞門艙門也無法打開，由此造成三名阿波羅1号機組人員非正常死亡。

事故調查清楚之後，下一次阿波羅任務被證實安排在1968年10月進行。

阿波羅7号載人飛船三名宇航員

在那之後的阿波羅7号載人飛船發射了，3名宇航員繞地球飛行了163圈。這是一次了不起的行動，因為這是美國第一次向公衆直播電視畫面。

機組人員由指揮官沃爾特·m·席拉、飛行員唐·f·艾塞爾和飛行員r·沃爾特·坎甯安組成。

阿波羅1号災難之後，為了防止此類災難重現的錯誤，美國宇航局實施了嚴格的測試和流程管制。

在這21個月的阿波羅登月計劃暫停期間，機組飛行暫停，但宇航員的訓練不停。

經過血的教訓，美國宇航局長時間測試和監控阿波羅指揮和服務艙各項功能和數據，他們當然更小心了。

幸運的是，在1968年10月11日阿波羅7号發射後，宇宙飛船在11天後返回，這次任務在技術上是完全成功的。

由于這次任務的成功發射和安全返航，直接觸發了美國宇航局繼續他們的登月計劃，之後的阿波羅8号也取得了成功。

最終，一系列阿波羅宇宙飛船的成功發射和安全返航，終于為舉世聞名的阿波羅11号任務的做好了各項準備工作。

我們都知道巴茲·奧爾德林、邁克爾·柯林斯和尼爾·阿姆斯特朗，三人最終被選中登上阿波羅11号執行登月任務。

這次任務指揮官是阿姆斯特朗，而柯林斯是指揮艙飛行員。指揮艙 就是将他們三人帶回地球的飛船。

最後，奧爾德林擔任登月艙飛行員，他的任務是讓任務成員在月球表面安全着陸，并返回指揮艙。

尼爾·阿姆斯特朗(第一個登上月球的人)顯然是一名老到的宇航員，但同時也是一名航空工程師。

在執行阿波羅11号任務之前，他确實在NASA有一些經驗。1962年，他加入了美國宇航局的第二批宇航員。

他的第一次實際太空飛行是作為雙子星座8号的指揮飛行員，成為第一個飛進太空的平民宇航員。

在準備阿波羅11号發射任務的過程中，阿姆斯特朗自己也差點發生了緻命的事故。在他的第二次也是最後一次太空實驗飛行中，他是在飛船墜毀前被迫彈射出去的，差點喪命。

阿波羅11号出發前做了許多準備工作，從選擇徽章、口令、紀念品，到選址登月降落點等等。

1968年2月8日，五個潛在的着陸點被選定并公布。在此之前，美國宇航局對月球表面進行了多年的高分辨率攝影研究。

美國宇航局根據某些要求确定月球登陸點，例如:合适的日期，以限制宇航員需要經曆的極端溫度，以及一個隕石坑較少的地方。

1969年7月16日，阿波羅11号帶着363英尺高的土星5号火箭，從美國卡納維拉爾角肯尼迪航天中心發射升空。

土星5号火箭，這隻是組成宇宙飛船的四個部分之一，其他三個分别是服務艙、登月艙和指揮艙。

成千上萬的人聚集在基地，現場觀看三名宇航員飛往月球。然而，還是有些人拒絕相信他們真的到達了月球。

宇航員一離開地球大氣層，宇宙飛船就在組成土星5号火箭的三個部分的動力幫助下，飛往月球。

阿波羅11号是由土星5号火箭第一個推進器從地面發射的，第二個推進器将它們推入平流層，而第一個推進器完成使命之後墜落在地面上。

人類登月的第一個腳印

飛船發射後不到三個小時，任務的關鍵階段就開始了。我們指的是分離模塊艙與火箭。

為了進入正确的配置，哥倫布艙必須與鷹艙先分離。之後，這兩個部分再次成功地結合在一起，飛向月球。

宇航員隻花了兩天多一點的時間就到達了月球軌道。

整個世界都在期待着任務的順利進行！

7月20日上午，阿姆斯特朗和奧爾德林進入了“鷹”号登月艙，把柯林斯單獨留在了月球軌道上。

他們兩人操縱登月艙飛向月球表面，在登月艙着陸月球之前，他們已經繞了月球飛行将近12圈。這也是這次登月計劃的一個至關重要的環節。

他們兩人必須駕駛登月艙從一個标準的軌道帶到一個橢圓軌道上，這樣他們就能接近月球表面5萬英尺。

到那時，宇航員必須使用“鷹”号的動力引擎，進行最後的降落。

在距離月球表面500英尺外，阿姆斯特朗将飛船自動駕駛模式切換到手動模式。

最後，他們成功地讓登月艙在月球表面着陸。

“休斯頓，這裡是甯靜之海。”阿姆斯特朗在他著名的登月宣言中說道。

原定的飛行計劃，要求他們在準備離開登月艙前休息4個小時。

可是，阿姆斯特朗和奧爾德林一到達月球表面，就立即準備從太空艙出來。

他們花了将近4個小時準備從鷹号艙出來。在發射宇宙飛船不到110小時後，阿姆斯特朗終于走到甯靜之海的月球地面上。

他發出的另一個信息，成為這一曆史性事件的核心部分:“這是我個人的一小步，是人類的一大步。”

這個曆史時刻如此地激動人心，他把本來打算說的“a”都省略了。

離開鷹号艙大約20分鐘後，奧爾德林走下小梯子，踏上了月球表面。

那時，阿姆斯特朗已經安裝好了電視攝像機，與地球上數以百萬計的人分享這一偉大的曆史時刻和景象。他讓每個電視機前的觀衆都能加入他們的奇妙旅程。

這對宇航員開始探索他們周圍的風景，并在月球表面活動了兩個半小時，然後返回登月艙。

阿姆斯特朗和奧爾德林在離開月球前，在月球表面待了将近22個小時。當他們在鷹号飛船外的時候，這對宇航員拍了很多令人驚歎的照片。

我們相信你在過去至少見過其中一些。那些說他們沒有真正到達月球的人，指出了這些照片中所謂的異常現象，以支持他們的登月是假的說法。

所謂的“月球真相論者”指出，阿姆斯特朗拍攝的照片證明他沒有登月。

質疑登月計劃的人說，他們認為這一切都是僞造的。他們指出，陰影在表面上不是平行的，這意味着他們使用了工作室人工照明。

最後，專家們也加入了進來讨論事實情況。

英國國家太空研究院院長阿努·歐傑哈，向倫敦皇家博物館格林威治館透露了更多有關登月的情況。“這是在月球表面，但我們可以随時在地球上複制這種效果。你們都見過這種現象，因為視角的原因，陰影的平行線看起來不平行。”然而，這對其他人來說還不夠。

“如果你試圖在二維平面上還原三維情況，你可以讓線做各種奇怪的事情。藝術家們已經用了幾個世紀了！”

阿努·歐傑哈還提到“真相者”說，他們在阿波羅11号任務中沒有看到天上的星星，以此證明登月是假的。

事實上，這些照片中沒有星星是有原因的。當他們拍攝這些照片時，那裡實際上是白天!這意味着，由于來自太陽的光，我們無法看到星星。

真相者中的另一個“證據”是微風似乎在揮舞國旗。有陰謀論者聲稱，這是照片不真實的證據，因為月球那裡沒有風。

但旗子的頂端用一根硬杆豎着，上面的皺紋也很容易解釋。奧傑哈說:“所有的皺紋都在那裡，因為在去月球四天的路上，出現了很多意想不到和混亂的意外情況，國旗也真的被搞亂了。”

他接着補充說，“宇航員們經常發現自己會淹沒在網上的信息海洋中……他們在這個漩渦中導航的唯一生存工具是批判性思維技能，這是宇航員們生存的基本技能。”

有人看到奧傑哈對這些說法采取的分析方法，會覺得很有趣。看到其他人在面對這些陰謀時不能保持冷靜，我們并不感到驚訝。

你可以想象，巴茲·奧爾德林對所有關于登月的懷疑和謠言并不滿意，甚至很不開心。

巴特·西伯勒是奧爾德林被質疑後憤怒的受害方。當西伯勒遇見巴茲·奧爾德林時，他37歲，身高6英尺2英寸，體重250磅。這名宇航員奧爾德林，當時72歲，比他個子小得多。

2002年，奧爾德林被西伯勒引誘到洛杉矶的一家酒店，他認為是為了接受一家日本電視台的采訪。

巴茲·奧爾德林一到酒店，就立刻遇到了巴特·西伯勒。

陌生人西伯勒要求宇航員奧爾德林對着聖經發誓他真的去了月球，這是他和其他宇航員一起完成的任務。他可能沒想到奧爾德林會打他的臉!

“我很驚訝他打了我。我認為他在兩個攝像機前做這件事是非常愚蠢的。他的拳打得很好，也很快。我沒有預見到拳頭的到來，”西伯勒後來告訴《聖彼得堡時報》。

比佛利山莊警方後來認定，奧爾德林這一拳是為了自衛，所以奧爾德林沒有受到指控。

然而，2016年2月，巴茲·奧爾德林在倫敦的現場觀衆面前，發表演講時心情好多了。這個事件發生在英國倫敦的科學博物館。

他接受的是布萊恩·考克斯的采訪，考克斯是一名科學電視節目主持人，曾在曼徹斯特大學教授粒子物理學。

布賴恩·考克斯和巴茲·奧爾德林，後來談到了這次任務中一張特别著名的照片的話題。我們指的是我們之前提到的遮陽面罩上倒影的照片。

你會記得這是一張奧爾德林站在甯靜之海中的照片。我們可以看到遮陽面罩上阿姆斯特朗和攝像頭的倒影。

考克斯也沒有就此打住。“這可能是人類曆史上最具标志性的畫面，”他告訴奧爾德林。

奧爾德林也花時間談論了這張照片。“尼爾是如此優秀的攝影師，”奧爾德林指出。“你看，我是這樣走的，”他擺動着兩個手指解釋說，向人們展示他當時是怎麼走的。

“阿姆斯特朗說，‘嘿，停下!“所以我停下來看着他，他馬上就拍下了這張著名的照片。

奧爾德林解釋說:“人們總是問我這張照片是如何拍攝成功的，因為這張照片拍攝得很好。我們把這張照片叫做遮陽面罩照片，因為帽子上遮陽面罩上的反光顯示了登陸艇和拍下這張照片的穿着白色宇航員尼爾。”

“人們問我，為什麼這是一張如此完美和标志性的相片，我有三個詞。位置，位置，位置，”他繼續說道。這句俏皮話引起了現場觀衆的一陣笑聲。

事實上，SpaceX公司發射的Demo-2測試飛行是一項了不起的成就。這是商業宇宙飛船第一次把人送到國際空間站。

你可以想象，工程師們在計劃任務時努力避免任何潛在的危險。遺憾的是，當旅程展開時，即使是最聰明的人也未能預見到具體的所有威脅。注意，這可能是一個潛在的緻命錯誤。

SpaceX公司發射的Demo-2測試飛行，這是一個打破了許多裡程碑的任務。這是美國太空任務首次将墨西哥灣作為着陸地點。

除此之外，這也是美國宇航員自2011年以來首次從本土發射升空進入太空。那一年，美國停止了航天飛機項目。

作為第一家将宇航員送入軌道的私營公司，SpaceX創造了曆史。雖然它确實是在美國宇航局商業船員計劃的幫助下進行的，但這裡使用的所有硬件都是SpaceX自己開發的。

該公司總裁格溫妮.肖特維爾也自豪地将這項任務稱為“非凡的任務”。

格溫妮.肖特維爾是太空探索技術公司的首席運營官。她對這次任務Demo-2測試飛行贊不絕口。“這真的隻是開始。我們正在開始讓人們定期往返近地軌道，然後登上月球，最後登上火星的旅程。”她說道。

這是一個雄心勃勃的計劃!

到目前為止，大家都知道埃隆·馬斯克創建了SpaceX。自那以後，該公司已經擁有6000多名員工。該公司的“龍”号飛船可以容納兩名宇航員。這被認為是一個巨大的工程壯舉。

在該公司的網站上，是這樣描述“龍”号飛船的:“它是目前唯一一艘能夠将大量貨物返回地球的航天器，也是第一艘将人類送往空間站的私人航天器。”

後記：

九死一生的阿波羅登月計劃，在實驗中死亡三名宇航員，甚至登月第一人阿姆斯特丹差點犧牲在實驗飛行任務中！

阿波羅計劃中包括11次載人任務，從阿波羅7号一直到阿波羅17号，前後有12名宇航員登上了月球，當時總共花費了240億美元！

雖然，太空探索危險重重，但是人類探索太空勇敢的腳步從來沒有停止過，同時質疑登月計劃是彌天大謊的“陰謀論者”的可笑論調也從來沒有停止過，中國空間站和SpaceX“龍”号飛船都在不斷進步和實現征服太空的夢想！