在紛繁熱鬧的2016新車市場上，各家品牌你方唱罷我登場，在衆多車型領域展開了有史以來最激烈的厮殺。從日産軒逸打破大衆朗逸的不敗金身，再到哈弗H6成功将宇宙第一神車五菱宏光S拉下神壇，銷量不失為2016年車市最引人關注的話題。

但是在車市中卻有着這麼一款車，自打其上市起，十幾年來一直穩居行業标杆地位，并且幾經換代“江湖地位”絲毫不減當年，牢牢占據着同級車銷量冠軍，成為國内商務接待、機場、豪華酒店接送的首選車型。相信大家一定都猜到了，沒錯，它就是别克GL8。

别克GL8究竟有着什麼魔力能夠在激烈的市場競争中做到傲視群雄，達到無敵到“寂寞”的境地的呢？下面我們就借體驗第三代GL8的機會來聊聊這台頗具傳奇色彩的MPV車型。首先我們還是簡短的回顧下别克GL8三代車型的曆史。

● 開創國内商務MPV市場的第一代别克GL8

1999年12月第一輛别克GL8正式在國内下線，作為當時組建不久的上汽通用一款重量級車型，GL8引進自當時通用旗下最受歡迎的一款MPV車型-雪佛蘭Venture，并且挂由别克商标進行國産，由此打造出了第一代國産别克GL8車型。

▲雪佛蘭Venture

2000年5月GL8正式上市銷售，其搭載了一款3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率為172匹，最大扭力256牛·米。這台正宗的美式7座MPV憑借極其寬敞的空間，豪華的配置，以及優越的舒适性成功的打破了由轎車壟斷的國内商務車市場，并且由此開創出國内豪華商務MPV這一嶄新領域。

一時間，“商務車”一詞開始被國人所熟知，而這一時期的别克GL8更是當仁不讓地成為了這一新生車型的代名詞。

●從陸尊到第三代車型 成就穩固的霸主地位

2005年，作為第一代GL8的中期改款車型的陸尊正式發布，新車除了采用了全新設計的前臉之外在内飾上也更加豪華。新車采用了右側電動滑移門，以及哈曼卡頓音響，此外其還換裝了全新的3.0升VVT V6發動機。

而别克GL8真正迎來換代則是2010年，由裡而外煥然一新的第二代别克GL8，不僅有着最新的家族化外觀設計，在内飾的豪華感上也更上一層。動力方面換裝了全新的2.4SIDI發動機及3.0升的V6發動機，與之匹配的是通用旗下的6速自動變速箱。

正是從該車型開始，新老同堂銷售的别克GL8開啟了“無敵模式”，在銷量上遠遠領先同級對手，在剛剛過去的2016年中，銷量位居第一的GL8其單一車型的月銷量大約是位居二三四（本田奧德賽、本田艾力紳、大通G10）三款車型的銷量的總和。

● 2017年 别克全新GL8的“自我超越”

2016年11月，上汽通用别克全新一代GL8在上海正式上市。相比于大獲成功的上一代“胖頭魚”，新一代GL8帶來了又一次颠覆性的變革。新車除了在外觀、内飾和科技配置進行全面升級之外，動力系統方面也換裝了目前通用主打的2.0T渦輪增壓發動機。能夠有打破傳統，自我突破的勇氣，這台全新的GL8又将為我們帶來了哪些革新呢？近日小編與兩位美女同事有幸與新一代的GL8來了一次“親密接觸”，下面就用最直觀的感覺來告訴大家。

全新一代的GL8相比現款車型，在外觀上可謂變化巨大，其采用的直瀑式水箱格栅，搭配了飛翼式的别克LOGO現已成為别克最新的家族風格。尺寸碩大的水箱格栅占據了前臉造型的核心位置，在突顯莊嚴的同時也增添了車輛在視覺上的震撼力。

在車燈設計上，全新GL8的日行燈采用了别克家族式的“閃電式”設計，水箱格栅延展出的飛翼一直貫穿大燈上部，此次試駕的28T 旗艦型匹配了全LED大燈，在遠近光大燈中間切入了前轉向燈。

而在車身側輪廓上，新車采用了短前懸與更加方正的車尾設計，一改老款車型“胖頭魚”的圓潤飽滿風格，立體感更強。從整體上看已經頗有些豐田埃爾法、日産貴士等日系“保姆車”的樣子。

上下兩條淩厲的雙腰線在給予車輛陽剛之氣的同時，也讓寬大的車側不會顯得死闆。鍍鉻上窗線在C柱處有一個明顯的轉折，結合黑色的D柱以及尾部的小尾翼營造出了懸浮式車頂的既視感，這也使得新車相比現款車型更加時尚。

另外，全新GL8的車身顔色除了商務氣息濃重的煙墨灰和香槟金之外，還推出了珍珠白、紫檀紅等偏向于家用的色系。

全新GL8内飾一改老款車型偏複古的美式風格，上深下淺的主流配色加上飛翼式中控台造型透露出時尚色彩。車内覆蓋件幾乎都是采用軟包覆蓋，亮光木紋飾闆的加入也是這類商務車型的“标配”。

新一代GL8采用了四幅式方向盤設計，大小适中，手感出色。在電動助力的加持下即便是女士也可以輕松地操縱這台體型碩大的MPV。頂配車型的多功能方向盤集成了多媒體控制、藍牙電話、以及車道偏離預警以及ACC自适應巡航等新潮配置，HUD擡頭顯示則成了旗艦型和Avenir版本車型的專屬。新車儀表采用了傳統指針結合4.2英寸彩色多媒體顯示屏設計，清晰易讀，信息豐富。

位于中控台前方的排擋杆操作起來感覺離身體稍遠，這也是MPV車型慣用的設計。中控面闆則采用了眼下流行的“觸摸化”操縱，溫度調節與座椅加熱通風按鍵都采用了黑色鋼琴漆面闆覆蓋，實際使用感覺除了缺少回饋之外，相應速度還算不錯。此外，對于一台車長超過5米的大MPV來說，雖然配有了倒車可視與前後泊車雷達，但是顯然不如360°全景攝像頭來得更方便直接一些。

安吉星、電動側滑門開關等按鍵集中在車頂中央，也就是我們常見的天窗按鍵區域。新GL8采用了前後雙天窗設計，不過隻有前部的可以打開。此外，新GL8在中控台上方和中央儲物盒前方都設計了可以放手機、票據這類小物件的儲物盒。

對一款MPV來說，後排乘坐的舒适感以及乘坐的便利性是至關重要的，尤其對于這類大型商務MPV，對于後座乘客的照顧往往是重中之重。新一代GL8的後排座艙依然保持2 2 3布局，第二排的兩個獨立座椅成為了當仁不讓的“VIP席”。

新GL8在座椅的舒适度花了很多心思，比如采用高檔牛皮的面料、軟硬雙硬度發泡的座墊内襯等工藝，當然最重要的是電動椅背調節與電動腿托的加入使得新GL8的乘坐舒适度有了質的提升。

全新GL8在第二排座椅靠背調整角度大至160°，除了電動腿托、電動腰部支持調節之外，高配車型上我們還看到了座椅加熱/通風功能。除此之外，扶手調節、彈出式雙杯托、雙USB充電口等則是全系标配。

總體來說，全新GL8第二排座椅的舒适度完全達到了同級中的頂級水準，甚至可以有了越級挑戰豐田埃爾法的實力，隻不過如果第二排可以提供小闆桌的話或許會更受商務人士青睐，想想如果能以半躺的姿勢一邊看着Ipad一邊透過碩大的後排玻璃欣賞着沿途的景色，肯定是一件無比惬意的事情。

新GL8的第二排座椅的前後調節采用了手動設計，調整幅度從老款的100mm增加至270mm，總的前後滑移調整距離更是可以達到315mm的水平。後排的天窗雖然尺寸不小，但是不可開啟卻是小小的遺憾，此外在天窗的前方集成了後排空調調節與座椅加熱/通風調節按鍵，操作起來也比較方便。

雖然新GL8的後排表現已經達到優秀級别，不過那個被人們诟病已久的，隻給右側後車門配備電動側滑門的“傳統”卻依然被新GL8固執的延續下來。要知道奧德賽與艾力紳可是為其中高配車型配置的雙電動側滑門，對于GL8這樣的做法或許除了成本原因，我們很難想到更好的解釋。

在GL8裡，空間絕對不是一件需要擔心的事情，即便是坐在第三排，你也絕對不會産生壓抑的感覺。新設計的座椅不僅在舒适性與包裹性上表現更出色，甚至第三排座椅的坐墊長度也僅僅比第二排短30mm（第二排座椅坐墊長度500mm），實際乘坐體驗同樣優秀。

後備箱空間同樣是GL8一項傳統優勢，新一代GL8在保持了上一代車型優越的常規後備廂空間的同時還悉心的加入了小儲物盒功能，此外新一代GL8的第三排座椅4/6比例放倒也十分輕松，即便女生也可以輕易完成。

當第三排座椅放到之後，新一代GL8具有進深1500mm、寬1250mm、高1010mm的超大載物空間。至于這種空間有多大？Look！

相信這種載貨空間，即便是一台立式空調塞進去都無壓力，顯然這種空間表現也是眼下任何一台常規尺寸SUV車型所難以比拟的，看來GL8除了商務接待，偶爾來個搬家出租拉個活兒又是一個新技能。

此外在新一代GL8上還具有電動尾門功能，你可以分别通過車内按鈕、門上開關以及車鑰匙上的按鈕進行尾門的開關操作，再加上分段式開啟功能，都讓GL8的後備廂使用率得到極大提升，十分方便。

全新GL8的另一大重要改變，就是底盤與動力總成的變化，其全系搭載2.0T渦輪增壓發動機。這台廣泛配備在全新君越、昂科威以及凱迪拉克ATS-L上的通用明星發動機有着相當不俗的賬面數據，這台2.0T發動機可以提供191kW、350N·m的動力輸出，在通用6速自動變速器的配合下，新GL8百公裡加速9.3秒，百公裡油耗8.9L，相對于老款自然吸氣發動機而言，無論是加速表現與經濟性都有了顯著的提升。

當然，大家還最為關注的是新GL8後懸架的變化，老款上的扭力梁式非獨立懸架已經被全新的多連杆獨立懸架所取代，理論上來說全新的獨立懸架顯然更能提升新GL8的駕駛舒适性。

就實際駕駛感受來說，在市區走走停停，新GL8的動力響應明顯比老GL8 3.0L車型來得更靈敏，但同時又不是日韓系車那種油門“一點就竄”的感覺，力度很好掌握，新GL8的2.0T給駕駛者帶來的動力感受會明顯優于老3.0L車型，當然最讓人驚喜的變化則是新車在燃油經濟性上的提升。根據汽車之家實測成績來看，全新GL8 28T旗艦版綜合油耗僅為10升/百公裡，這種油耗表現已經完全可以颠覆人們對于商務車高油耗的傳統印象了。

總結：

就像我們在開頭所說的，别克GL8在國内的中高端MPV車壇可以說是完全沒有對手。它的成功，一方面是因為這十餘年來在中國市場的摸爬滾打，已經打響了名氣，并且完完全全的了解了中國消費者對于MPV車型的需求；從另一方面來說，在産品力層面上，從最早打出陸上公務艙口号的老GL8、到後來的GL8陸尊、再到今天我們體驗的最新一代車型，可以說别克GL8一直在與時俱進地打造符合每個時代消費者需求的優秀産品。而很顯然這一次，新一代GL8又會将競争對手遠遠的甩在身後了。