在新能源汽車的浪潮裡，毋庸置疑,特斯拉的技術是最成熟沒有之一，從開始推出Model S 到最近上市的SUV車型Model X 侃弟看見了坐落于矽谷的這個企業進步巨大，雖然其每一個車型售價都很昂貴，網絡對于其産品質疑的聲也屢見不鮮，很奇怪的現象是，就是這樣的條件下特斯拉的訂單也應接不暇，事實隻有一個，特斯拉的電動汽車确實優秀，侃弟是認同它的産品但沒說這款車沒缺點。那麼請看侃弟試駕特斯拉Model X 感受，是騾子是馬上路見分曉。

▌外型設計：

很多朋友描述特斯拉這款車外觀時，最常用“科幻”一詞。說實話侃弟是個俗人，第一次看到特斯拉Model X感覺這車好抽象，屁股怎麼又圓又大。

特斯拉前臉的設計風格比較簡潔，标志性T形Logo 非常的搶眼。

第二個是太大的擋風玻璃在夜晚開車的時候會出現光的重影現象。不知道特斯拉官方怎麼應對。

來到車身側面最大的亮點自然是鷹翼門，而且特斯拉特意稱其為是鷹翼門而不是鷗翼門，原因是後門提起可以分兩個階段，在較低的停車場，鷹翼門能夠通過車頂的攝像頭檢測到天花闆距離，然後控制車門的打開幅度。而無論是全開還是開啟一部份，後排的乘客都能輕松上下車門。當車門全開的時候萌妹子就可以站起來，走出Model X，相比這樣的體驗還是非常有面子的。

Model X提供了20寸和22寸輪毂作為選擇，在特斯拉的統計中發現，22寸黑色輪毂最受歡迎，特斯拉也對輪辋外形重新設計。如果注重經濟性，圖的20寸輪毂已經足夠，與空氣懸架搭配足夠應付絕大多數環境。

來到車身的尾部，造型是又高又翹。還有非常實用的小尾翼，這對于一款5秒破百的SUV車型不隻是裝飾做用。

▌車廂布置：

3年前Model S P85剛推出的時候，侃弟清晰記得其内飾粗糙程度近乎奔放，不管從那個角度去理解都不應該是百萬級汽車該有的表現。

但是到了特斯拉Model X 的推出，内飾就明顯達到了40萬奔馳轎車的水平，主體上采用了精簡科幻的設計風格，翻毛皮材質搭配上木紋裝飾有輕微的奢華感。而對于汽車想要的操作都可以通過中控大屏幕完成，王者榮耀除外。

特斯拉在Model X在空間布局上提供了四種解決方案，分别是五座、六座七座以及六座配備中央扶手的版本，特别是第一排和第二排提供的座椅提供的空間相當感人，足夠1米8的漢子翹起二郎腿。

電池組與底盤融合的設計讓其前後配重達到了49:51幾乎完美，車内的可用空間足以用誇張來形容。你可以把行李放在前車蓋下方，或者讓最後一排座椅50:50對折，2492L存儲空間足夠裝下自行車或者其他大物件。

▌電池技術：

Model S重量達到了2.1噸，這其中的主要重量來源是它的動力結構，由7000多節18650電池與四個獨立的電機構成底盤部分，而車身采用了全鋁技術來降低車重，但是Model X 的重量還是達到了2.3噸。如果這是一台汽油車的話那可就糟糕了，但是他卻叫特斯拉，續航裡程仍然可以達到500公裡。

每一顆電池上都進行了保護和管理設計，而且經過了Model S長期的驗證。Model X的100kwh電池組在提供超過500km續航的同時，壓低了這輛SUV的重心，有效降低車輛側翻的危險。

加強牢固性電池組可以确保駕駛艙在受到外力沖擊的時候，比大部分車型更為堅固。特别是橫向撞擊，橫梁抵抗撞擊的可靠度完全不如一整塊電池闆來得直接，這個結論最終也通過Crashnet1獲得了驗證。

▌駕駛體驗：

首先侃弟告訴大家，特斯拉上車挂擋就可以直接開走，千萬别問老司機啟動按鈕在哪裡，真的很LOW。

最牛的就是特斯拉的全新觀念，未來汽車将是硬件服務于軟件，而且在這款上也提現了出來，按照特斯拉官方的解釋，Model X的全套電子設備足夠讓其具備全自動駕駛的能力。甚至連超級充電樁充電、無劃線街道、非封閉道路都無需人工代勞。但所有美好景象都必須有前提，這套技術目前不可能适應所有國家和地區，自動駕駛仍需要長時間的适應和測試，更需要法律的認可。

官方稱Model X 百公裡加速5秒，上車後侃弟先将懸架調節到最低，開啟運動模式，關閉能量回收，将車上的另一個侃弟一腳推下去，地闆油走起。起步瞬間能感覺到強烈的推背感，感覺慣性将自己死死往座椅裡按，雖然底盤調節到最低但是還是會有略微的擡頭，加速全程沒有機械化介入感，少了汽油車引擎聲音，雖然加速很快，但是感覺卻比汽油溫柔很多。

雖然車身看起來是個胖子，但是卻隻有0.24風阻系數，跑到了180Km/h，噪聲也非常的小。

正常在市區80Km左右，選擇舒适模式，開啟能量回收模式，電動機的天然優勢，加速和減速都是一個非常線性，松開油門後比較明顯的拖拽感。通過減速帶懸架傳遞給車廂的震動也非常細微。變線時車身的回擺姿态就是四個字“幹淨利落” 。

對于特斯拉Model X這款車，雖然有一些設計上的缺陷，也就是小毛病但是侃弟建議請不要用傳統的眼光去看待它。

畢竟創新要就承擔被質疑的風險。但質疑也恰恰促進着越來越穩定的成長。而有人問侃弟花一百萬買一台電動車值嗎？公平的說他的外形足夠的炫酷、内飾做工也簡單時尚、500多匹的馬力、上街也是滿滿的回頭率，其他車型用一個科技就是買點，而他滿身都是黑科技，隻因為他滿載我們對于未來的希望，承載着下一個電動車交通時代的重任。

其實說白了不管你質疑它也好，認同它也好，反正特斯拉會告訴你，就算你有錢也要預約提車。人家技術先進了就是牛，誰讓咱BYD續航裡程短，如果你說侃弟沒有民族情懷，可是車也不能推着走呀！我們的汽車工業錯過了汽油車時代，這其中吃盡了苦頭，正心希望不要再錯過電動車時代了。

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