前言：由長城汽車帶起來的越野SUV風潮如今在國内汽車市場愈演愈烈，一些老牌的越野車制造商也是借着這一波機會狠狠地刷了一下存在感，老牌車企北京越野就是這樣一個老樹開新芽的車企，旗下的一系列車款憑借着硬朗的造型也是親民的售價已經成為越野SUV市場非常獨特的存在，對于那些剛入門的越野玩家來說北京越野會是一個不錯的選擇，比如主力車型北京BJ40，價格不高越野實力不俗，還有更為高端豪華的北京BJ80。

終于來了3.0T，國産硬派越野，還是進口8AT，40萬有200萬G級檔次！如果預算不設置限制，那麼奔馳大G絕對是越野玩家們的頭号選擇，但是其高昂的售價以及恐怖的售後維護成本讓大部分人望而卻步，而在大洋彼岸的中國，北京越野旗下的BJ80卻是奔馳G級的平替款，這台車最近又迎來了一波更新，動力更強勁的3.0T版本呼嘯而來，實實在在滿足了一大批車迷粉絲。

動力得到增強的BJ80更像是一台平價版本的奔馳G級了，新車增加了兩款車型版本可以選擇，售價分别為34.8萬和39.8萬，售價局限在40萬以下，新增車型依舊是20款車型，所以這一次的改動主要還是體現在功能配置上。首先車款造型上就是和奔馳大G風格很接近的硬朗造型，車型四四方方看起來像一個盒子一樣，這在城市SUV主導的國内市場還是比較醒目的設計，當然這種設計還是模仿奔馳G級的，當然這成為了北京汽車的标志性設計語言。

車頭北京兩個字則是表明了車款的身份，中網采用了北京越野标志性的五孔格栅設計，内部還特意采用了黑色的進氣格栅裝飾，能夠實現最大化的視覺運動感，個人感覺比鍍鉻條更好看。外觀看上去比較的莊嚴，下部堅實的下護闆很有實用性。這台車的大燈組造型設計還是比較有意思，采用了三個獨立的圓形燈組設計，分别是遠近光燈和日間行車燈，均采用LED光源，燈組下方則是一整條紮實的保險杆，下部還有剛度很高的下護闆，防止挂底時損壞車輛部件，看上去就安全感滿滿。

這款BJ80從身形上就和奔馳大G高度相似，方正的線條走勢，突出的輪眉設計都在傳遞着越野車該有的狂野氣息，而且值得一說的是在側面還可以看到明顯的V6标識，代表的氣缸身份，雙五幅式的輪毂設計，一點不複雜且能很好和車身進行搭配，輪毂尺寸也是達到了20英寸，屬實霸氣。車身長寬高尺寸為4765*1955*2005mm，軸距為2800mm，車尾部采用外挂式備胎設計，經典而且實用，尾門則是主流的越野側邊開合，這樣的設計還是很方便。

這台車的内飾設計則是有意在增強時尚感和科技感，但是整體的設計還是很沒有新意的，所以的布局都是中規中矩，中控台面設計得比較簡潔工整，采用拉絲紋理飾面闆裝飾，方向盤也換成了平底設計，中央是标志性的北京二字，BJ80還配備了與時俱進的10.25英寸液晶儀表盤，顯示的效果很清晰明了，有都市越野兩種風格，同時支持胎壓等車輛基本信息的顯示，另外8英寸的中控屏幕略顯小氣，沒有很強的科技感凸顯但還算夠用，手機互聯導航語音控制等都具備。

除了有液晶表盤之外，這台車還配備流媒體後視鏡，并且車尾部配備了一個攝像頭，能夠通過中控屏查看尾部路況，越野行車的時候很好用，軸距2800mm能夠提供一個大5座的空間布局，車内的空間還是比較寬敞，從實拍圖片也可以看出，特别是腿部空間很理想，座椅的填充比較飽滿，坐上去有一定的下陷感，但能擁有不錯的支撐性，支持角度調節以及加熱功能，雖然說是較為狂野的越野車，但是車内靜态體驗還是和城市SUV比較接近。

接下來就是這台車最大的看點了，車款搭載了一台3.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為206KW，峰值扭矩為420牛·米，匹配的傳動系統則是進口8速手自一體變速箱，檔把的設計科技範兒十足，車内還搭載了一套電控分時四驅系統，最高可将扭矩放大2.72倍，懸架結構是前雙橫臂式獨立懸架，後懸架則是整體橋式非獨立懸架，此外還有2.3T的入門版車型，最大馬力為231馬力，峰值扭矩為345牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，底盤結構和四驅系統均和高配車型保持一緻，還是能夠感受到比較純正的越野車駕駛體驗。