北海哪裡停車最安全-tft每日頭條

長江日報大武漢客戶端6月16日訊（記者王謙通訊員任瑤）6月15日淩晨3時，景濤來到漢口動車運用車間，抽查當天漢十、滬蓉線路上首趟動檢車的情況。高鐵司機是否整點出勤接車、作業是否規範、物品是否帶齊都在景濤的檢查範圍内，3小時内他一共抽查了10名高鐵司機。

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景濤（左）指導高鐵司機作業。

今年44歲的景濤是武昌南機務段漢口動車運用車間黨總支書記、副主任。1997年畢業于鄭州鐵路機械學校後，景濤開始了火車司機生涯，從跑貨車到跑客車、從電力機車到動車組，他始終孜孜不斷地學習，背技規、看電路圖、學習故障臨時處理……成為業務圈裡的“領頭羊”，2007年成為全國鐵路首批動車組司機的一員。

2009年6月，武廣高鐵進入聯調聯試階段，景濤作為試驗司機入選。每次試驗前，他都提前到達，仔細揣摩試驗大綱，做到試驗内容爛熟于心；運行中，他将天氣、風速、加速時間、公裡裡程和制動距離等都詳細地記錄下來，一個多月下來寫出了近20萬字的試驗筆記。

怎樣能讓列車停車更精準，讓乘客少跑路，是景濤一直琢磨的事情。“和客運機車相比，動車對停車精準度要求更高，停車前後誤差不超過20厘米，對司機的要求更高。”景濤說，當時沒有任何經驗可以借鑒，隻能靠自己去摸索。

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景濤。

經過1000多次的實踐，景濤帶領攻關小組總結出“一看、二追、三清、四固定”的動車組停車辦法，停車對标誤差不超過10厘米，由于制動快、停車穩、對标準，列車停後讓乘客擡腳就能上車，被稱為“景濤停車法”，成為和諧号動車組司機作業标準的重要參考。

景濤常說：“手中一把閘，關系千萬家。”憑着對崗位的責任及永不言棄的鑽勁，他是機務段同齡人中率先實現安全行車2100多趟、安全運行50多萬公裡的司機。

2015年開始景濤走上了管理崗位。“感覺責任更大了，以前隻用想開好自己的車，現在更多思考的是要帶好一個隊伍。”景濤說，車間的高鐵司機和副司機一起有500多人，他将更多精力放在了職工隊伍素質的建設上，經常為司機做培訓指導，每周仍要進行添乘和抽查作業，保證高鐵安全。

【編輯：丁翾】

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