第三代本田integra-tft每日頭條

第三代本田integra（能否與全新思域抗衡）1

在本田“雙車”戰略的推動下，我們已經見過了太多的姊妹車型，如XR-V和缤智、艾力紳和奧德賽、淩派和享域、雅閣和英仕派、CR-V和皓影、LIFE和飛度，不過始終有一款産品沒有加入進來，那就是東風本田思域。不過當第十一代思域推出之後，廣汽本田版“思域”終于到來，它就是型格，英文名稱——INTEGRA。

其實光聽命名，我們就可以判斷出型格是一款專為年輕人打造的産品，特别是20歲-30歲的年輕人将成為它的主要購買群體。那麼，型格能夠成為這部分消費者的“有型格調”座駕，還是隻能夠淪落為全新思域的替代品呢？讓我們通過今天的試駕來一探究竟。

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關于INTEGRA的曆史不太了解的朋友，可以點擊上方延展閱讀，因為INTEGRA雖然從未在國内市場走近消費者，但其實它已經經曆了四代更叠，曾經也有着不小的影響力。而本篇文章，讓我們從廣汽本田型格INTEGRA開始介紹。

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其中，語音交互功能可以設置導航、切換音樂、調節空調溫度以及與家中的天貓精靈相連，就總體使用感受來說，識别率還是挺高的。

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總體來講，型格的動力調校還是偏向于家用車風格，它的起步十分輕快，動力輸出也比較平順和柔和，而當需要加速超車時，它也能夠提供充足的動力儲備，不會“幹吼不走”。而為了盡可能的提高駕駛樂趣，車輛還提供了S運動模式，以及模拟AT變速箱的換擋功能，當然如果你還是覺得不過瘾，也可以選擇手動換擋。

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當行駛在城市道路時，細小的颠簸都能夠被很好的過濾掉，車内人員并不會有太大的感知，而當路過減速帶時，懸架的收縮也幹脆利落，體現出一定的高級感。而車輛的懸架調校雖然是偏向于舒适，但側向支撐性并不差，至少在同級别車型中屬于出類拔萃的那一個。

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寫在最後：回到文章最開始提出的問題，型格能否成為20歲-30歲年輕人的“有型格調”座駕，還是隻能夠淪落為全新思域的替代品呢？我個人感覺答案會是第一種。首先，型格的預售價雖然要比全新思域更高，但全新思域的1.5T高功率發動機車型也要賣到14.29萬元，二者基本持平，甚至型格的正式售價大概率還會更加便宜。其次，INTEGRA在國内的認知度雖然不及思域，但廣汽本田的品牌号召力卻是毋庸置疑的，就比如“雙車”戰略中的幾款車型，大多數都是廣汽本田這一邊的賣的更好，當然型格想要在銷量上超過思域，确實還有一定難度。最後，型格無論是外形設計還是配置，都與全新思域存在一定的差異化，形成抗衡很有可能。

（圖/文網通社王磊）