蔚來未來新模式-tft每日頭條

近日，蔚來宣布進一步擴大在歐洲市場的業務，将産品推進德國、荷蘭、丹麥、瑞典四個歐洲國家。并采用類似租賃的“訂閱模式”給歐洲用戶提供車輛服務，車輛訂閱期限可以選擇1個月到60個月之間。

蔚來未來新模式（全體系服務和創新商業模式在歐洲全面開花）1

有人認為，訂閱模式是比較适合歐洲消費者觀念的，但蔚來換電、服務網絡的搭建，将會帶來更多的成本挑戰。對此，蔚來李斌表示，假如不考慮基礎設施或整個前期固定投入回報，單說車輛訂閱模式本身，實際上比賣車的毛利率高。訂閱模式的費用是把各種因素考慮在内，包括毛利率、可持續的經營等。簡單講，蔚來是不會賠本賺吆喝的。

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由于當地稅制特點與挪威不同，所以蔚來決定“隻租不賣”。蔚來的訂閱模式分為短期和長期兩種服務。短期訂閱可提前兩周随時取消當月訂閱，也可以任意更換車輛，靈活性比較大，但費用會貴一些。長期訂閱則隻可選擇一款車型，訂閱周期可以在12~60個月不等，費用低比短期訂閱要低。訂閱方案不同，費用也有所不同。比如蔚來ET7在德國的單月租賃費用長期訂閱價為1199歐元；短期訂閱價為1549歐元。

其實，實行訂閱模式在歐洲蔚來不是第一家，大衆、領克等品牌均在歐洲市場推出了“訂閱模式”服務。領克的插電式混合動力車型月訂閱費用為550歐元。據統計，今年6月止，領克在歐洲的“訂閱制”會員數已超11.6萬。訂閱模式的收入已占到領克歐洲市場零售額的九成。

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這樣看來，蔚來的訂閱價格偏高，但據蔚來聯合創始人、總裁秦力洪介紹，蔚來在德國等四個歐洲國家市場實行的是一種“一價全包”的全新商業模式。與其他車企推出的訂閱模式不同，蔚來除了提供車輛外，還包括蔚來的無憂服務，比如維修、保險。訂閱用戶還可以享受和購買用戶一樣的服務，而其他車企是沒有這些服務的，隻是單純的租車費用。至于歐洲用戶對于哪種更感興趣，那就要看他們各自的需求了。