一名男火車司機協助廣西第一代女火車司機體驗電力機車模拟駕駛。 朱柳融 攝

中新網柳州3月7日電 題：廣西第一代女火車司機聚首 話往昔歎鐵路發展快

作者 朱柳融

“電子屏幕線路顯示清晰，還會自動刹車，比我們内燃機時代進步太多了。”3月7日，廣西第一代女火車司機之一朱志蓮在柳州機務段體驗電力機車、動車模拟駕駛時感歎道，“中國鐵路發展真快”。

廣西第一代女火車司機在體驗電力機車模拟駕駛。 朱柳融攝

在人們印象中，火車司機大多是男性。而早在1977年，朱志蓮和10名柳州鐵路司機學校的同學，畢業後進入原金城江機務段，成立女子“三八”包乘組，成為廣西第一代女火車司機。

“三八”婦女節前夕，她們當中的10人在柳州機務段聚首，有的已頭發花白，有的已成為孩子的奶奶。回想起當司機的歲月，53歲的朱志蓮眼睛閃着光，笑着介紹：“真是一段特别難忘的時光。”

廣西第一代女火車司機朱志蓮在體驗電力機車模拟駕駛。 朱柳融攝

當時她們駕駛的是東風型内燃機車，和男司機一樣，先到檢修車間實習3個月，再進行乘車培訓。朱志蓮回憶道，學規章、練給油、畫電路、鑽地溝，在機車裡摸爬滾打，“覺得很新鮮，很有幹勁”。

當了半年實習副司機後，整個女子“三八”包乘組成功考取副司機證，兩兩一組輪流跟着火車司機負責金城江至柳州區段。内燃機車駕駛室環境，讓朱志蓮印象深刻。

資料圖：女子“三八”包乘組成員進行崗前培訓。 柳州機務段供圖攝

“當時駕駛室沒有空調，一到夏天如同火烤，發動機轟鳴噪音也大。”朱志蓮回憶道，那時地圖都在心裡，有幾個彎、幾個坡，坡度大小多少，記得清清楚楚。

雖然内燃機車時速可達120公裡，但因是單線鐵路，100多公裡的距離開開停停，從金城江到柳州需要六七個小時。

因此，她們上車都會帶上腰形鋁飯盒，才能飽餐一頓。54歲的練素麗至今仍記得，火車上吃飯不易。

有一次，練素麗的機班檢查發現示功閥墊漏，因漏洩量較大，冷卻水箱沒水。處理完故障，練素麗和同事拿着大水桶，到停站旁的水渠裡，肩挑手擡，像螞蟻搬家那樣傳遞了幾十桶水，從車頂灌到水箱裡，直至水位超過允許開車的水表刻度。

“整整在車上待了13個半小時，隻吃了一頓飯，到站後腳都打飄。”練素麗回憶道，但不怕苦、不怕累的精神讓男同志都佩服。

在那個年代，火車司機不光要開車，到達目的後，還要進行機車檢查、擦車、保養等工作。“内燃機車上幾百個部件，上千個電路接點，必須全部記住。”練素麗表示，大家都像愛護家一樣，愛護機車。

1979年1月9日，從機車使用、交路安排等方面因素綜合考慮，鐵路部門決定取消女子“三八”包乘組。

“當時大家都覺得很突然，雖然難過也得接受。”練素麗表示，隻拿到副司機證，沒拿到火車司機證，“一直是我的遺憾”。

資料圖：女子“三八”包乘組成員在火車上合影。 柳州機務段供圖攝

女子“三八”包乘組取消後，她們又活躍在鐵路的不同崗位上，此後廣西再未出現女火車司機。如今40年過去，内燃機車也逐漸退出曆史舞台，曾經的女火車司機們仍感受着中國鐵路的快速發展。

“那時回家坐綠皮車，又擠又慢，現在出行都是坐動車，又快又平穩。”朱志蓮表示，今天姐妹們聚在一起，還在動車模拟駕駛室當了一次“動車司機”，很開心。(完)