蘋果公司的車載系統CarPlay正被無數司機用來控制音樂、獲取方向和接打電話等，幫助擴大蘋果在汽車領域的影響力。據知情人士透露，蘋果正繼續擴展CarPlay，以便通過iPhone控制更多汽車功能。

知情人士表示，蘋果正研發能訪問諸如空調系統、車速表、收音機和座椅等功能的技術。這項計劃在内部被稱為“IronHeart”，目前仍處于早期階段，需與汽車制造商合作。

這個項目凸顯了蘋果的野心，該公司認為汽車可能是其未來主要搖錢樹之一，即使它本身不出售任何汽車。盡管蘋果開發汽車的計劃遭遇挫折，包括今年主要高管離職，但該公司仍在CarPlay上取得了進展。CarPlay允許消費者将他們的iPhone與汽車連接起來，以支持所謂的信息娛樂功能。推出七年後，現在大多數主要汽車制造商都提供CarPlay支持。

IronHeart項目的推出将使CarPlay的功能更加豐富。知情人士說，基于iPhone的系統可以訪問一系列控件、傳感器和設置。 這包括讀取車内外溫度和濕度讀數、控制除霜系統、調整環繞立體聲揚聲器、均衡器、高音揚聲器、低音炮以及平衡設置、調節座椅和扶手、訪問車速表、轉速表和燃油儀表組等。

蘋果發言人拒絕就該公司的汽車計劃置評。

通過訪問控件和儀器，蘋果可以将CarPlay變成幾乎可以覆蓋整輛車的界面。這些數據還可以被蘋果或第三方用來創建新的應用程序或為現有系統添加新功能。此前，許多蘋果用戶抱怨說，需要在CarPlay和汽車的内置系統之間跳轉來管理按鍵控制，新的調整将幫助解決這個問題。

蘋果在CarPlay上的努力将與其在健康和家庭技術方面的做法相似。蘋果在iPhone上提供了一款應用程序，可以使用其HealthKit協議訪問和聚合來自外部醫療設備的數據。與此同時，Home應用程序使用蘋果的HomeKit系統來控制智能家電，包括恒溫器、安全攝像頭和門鎖等。

IronHeart将代表着蘋果自2014年CarPlay發布以來進軍汽車領域的最大動作，但它可能不會在汽車制造商中大受歡迎。他們可能不願意将關鍵功能的控制權交給蘋果。雖然CarPlay目前在600多款車型中使用，但蘋果近年來推出的其他舉措在汽車制造商中的普及速度較慢。

2015年，蘋果開始允許汽車制造商為CarPlay開發第三方應用，這些應用可以訪問汽車收音機、GPS和空調控制等。2019年，蘋果開始在數字儀表盤等次級汽車屏幕上支持CarPlay。2020年，該公司發布了Carkey，即使用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的功能。同時蘋果還推出了電動汽車路由，iPhone可以感知何時連接到電動汽車，并在地圖視圖中提供充電站信息。

但汽車制造商大多不願增加這些增強功能，空調控制和收音機應用程序隻有少數幾款車型支持。而且目前正在發貨的任何車輛都不能使用電動汽車路由功能。CarPlay的顯示屏擴展隻得到了幾個品牌的支持，比如寶馬和大衆，而Carkey隻是在部分寶馬車型上提供支持。

很長時間以來，蘋果還允許其語音助手Siri接入某些汽車功能，允許它改變音頻源和電台，移動座位，以及操作空調設置。但根據7月份發給開發者的通知，這些依賴于汽車制造商應用程序支持的功能，已在最新版本的iPhone操作系統iOS 15中被删除。如果IronHeart功能表現不夠好，蘋果最終可能會推遲甚至取消這些功能。

包括特斯拉在内的許多汽車制造商完全無視蘋果和谷歌在汽車方面的努力，而是選擇建立自己的下一代信息娛樂生态系統。福特汽車也制定了更加雄心勃勃的目标，該公司最近聘請了特斯拉前總工程師、蘋果汽車項目負責人道格·菲爾德(Doug Field)來幫助研發其車載技術。

盡管如此，汽車制造商還是冒着惹惱iPhone粉絲的風險，專注于研發各自不兼容的系統。這最終可能會讓更多的人選擇接受蘋果的技術。他們也可以根據汽車的不同選擇不同的方式來實現這些功能。在某些汽車上，蘋果可以控制空調系統，而其他汽車可能隻提供揚聲器控制。

對蘋果來說，IronHeart項目可能會為其制造自動駕駛汽車的努力提供幫助。然而，作為該計劃的一部分，該公司不會收集用戶或汽車的數據。菲爾德離職後，蘋果任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇(Kevin Lynch)為汽車項目負責人。

在汽車市場站穩腳跟也可以讓iPhone更加深入到消費者的日常生活中。每當這款設備能夠處理更多的任務，比如用車、買雜貨、出示身份證或打開房門等，都會給消費者提供另一個繼續使用iPhone的理由。

然後，消費者更有可能升級到更新的機型，避免使用競争對手的手機。即使蘋果進軍新領域，iPhone仍是該公司最賺錢的産品，約占去年銷售額的一半，接近1380億美元。

文/網易科技