一種觀點認為，上海虹橋名義上是五條地鐵，但2\10\17\機聯（幾乎）都是末端站。蘇州北則是實打實的五條地鐵，真的有必要嗎？有這麼多客流支撐嗎？
蘇州北站
上海姑且把那幾條延長線算上，虹橋也就是7個方向的地鐵。要知道，這可是華東客流第一的火車站加虹橋機場T2的總客流。蘇州北搞10個方向的地鐵，明顯誇張了。
把五條地鐵拉到一起，勢必導緻線路的曲線走位和線網的不均勻，那相城其他地區就很可能形成地鐵盲區。地鐵二号線三香廣場勞動路附近的謎之走位就是前車之鑒……
對此觀點不敢苟同。1. 各個城市情況不同，不該簡單對比。上海市區将來主要的對外發送旅客窗口有上海站、上海南站、虹橋站、上海東站、虹橋機場、浦東機場。
而蘇州在機場遙遙無期的情況下，未來隻有蘇州站、蘇州北站兩個重點對外窗口，蘇州北站對于蘇州的意義，要比虹橋之于上海大得多！
蘇州北站
2. 對比蘇州同市的車站，蘇州站是兩條地鐵，五條地鐵就是他的2.5倍。以此估計，蘇州北站客流預期達到蘇州站的2.5倍，這并不過分。
3.就如同園區站也規劃了三條客流，表面上看，這相比園區的客流确實有點多，但要考慮到園區站旁邊新建了總部基地，這些地鐵同時也是為了産業園服務。
同理，蘇州北站有高鐵新城，會展中心、大劇院一系列大餅，這些都需要軌道交通提供客流支撐。
4. 華東客流第一的火車站并不是虹橋，杭州東已經連續兩年發送量超虹橋了。
蘇州北站
以上觀點你有異議嗎？
,
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
