來源：紅星新聞

5月23日，南陽日報頭版發文《水氫發動機正式下線，市委書記點贊！》。文章稱：“水氫發動機在我市正式下線啦，這意味着車載水可以實時制取氫氣，車輛隻需加水即可行駛。”

圖源《南陽日報》

據報道，“5月22日上午，南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。市委副書記、市長霍好勝參加現場辦公。”

“張文深、霍好勝實地察看了氫能源汽車項目建設，觀看了下線的水氫發動機的工作演示。張文深指出，水氫發動機在我市下線，使氫能源汽車項目前景一片光明，更加堅定了我們發展氫能源汽車項目的信心和決心。張文深、霍好勝還和大家一道饒有興緻地乘坐了氫能源樣品公交車，‘體驗的感覺很好，舒适、平穩。’大家連連稱贊。 ”

圖片來源：南陽網

南陽電視台播出的畫面顯示，市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時用英語說“very good”。

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沒想到，時隔一天，這輛因喝水就能跑的“青年水氫燃料車”就深陷輿論的質疑聲中。衆多網友質疑，“水電解成氫氣燃燒又生産水，厲害了，永動機”“感覺我化學都白學了”。

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青年汽車落戶南陽

國家企業信用信息公示系統顯示，青年汽車集團成立于2001年01月09日，法定代表人為龐青年，注冊資本1億人民币，登記機關為金華市市場監督管理局經濟技術開發區分局。

紅星新聞查閱南陽市政府官網發現，有關青年汽車集團的報道有10條記錄。

南陽市政府官網有關青年汽車集團的報道有10條記錄

青年汽車落戶南陽，至少雙方從多年前就有過接觸。

2012年6月18日，時任南陽市委書記李文慧會見了青年汽車集團董事局主席、總裁龐青年一行，雙方就如何發揮自身優勢，謀求合作共赢進行了交流。龐青年表示要加強與南陽市的對接洽談，進一步謀求産業資本和金融資本的良好結合，促成雙方戰略合作，實現互利共赢。

青年汽車集團官方網站上對龐青年的介紹。

這一過去就是6年。步伐也在6年後突然加速。

為了拓展市場，帶動地方産業發展，青年汽車與南陽市人民政府于2018年9月達成項目合作框架協議。

2018年12月29日，南陽市政府官網刊發報道《市委副書記、市長霍好勝出席南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目簽約儀式》。文中稱，2018年12月28日，南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目簽約，該項目建成後可實現産值300億元。市委書記張文深緻辭，市委副書記、市長霍好勝出席。市領導曾垂瑞、劉朝瑞、景勁松、張明體、郭斌、謝松民、馬冰以及青年汽車集團董事局主席龐青年出席。

龐青年介紹了項目概況，青年汽車集團于2014年開始，全面布局以氫燃料電池和氫發動機為核心、氫能汽車為龍頭、工業廢氣和煤炭地下氣化制氫為保障、金屬鎂合金儲氫和車載水解制氫為支撐、立體交通運營為目的“五位一體”的氫能汽車全産業鍊。尤其是車載水解制氫技術實現了車載水實時制取氫氣，車輛隻需加水即可行駛。該項目規劃産能為：單班10萬台/年，三班30萬台/年新能源乘用車，預計2020年建成投産，利稅超百億，可增加1000多個就業崗位。

和一般的政府招商引資不同玩法是，青年汽車的南陽項目總投資83.16億元，其中南陽市政府平台出資40億元。

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靠喝水就能跑1000公裡？

青年汽車和其老闆龐青年高調推銷水氫燃料汽車的真正實現，還得回到兩年前。

2017年8月21日，龐青年高調宣布公司生産出了全球首輛水氫燃料汽車。那天，龐青年把多家媒體請到了浙江金華總部，稱隻要手裡有瓶水，汽車就能跑。

龐青年的下屬開始演示這套“全球領先”的技術——用水管接在自來水龍頭上，對車頂的兩個水箱進行加注，注滿後駕駛員發動車輛，水箱與氫燃料電池間相連的透明軟管内的水珠被氣體沖下引擎發動，車輛被開出車間。

龐青年介紹了原理，車内特殊的轉換設置可以将水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，即氫燃料電池，産生電能，然後驅動車載電機和引擎，從而使車輛行駛。

龐青年說，水氫燃料車的最大秘密，就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能将水轉換成氫氣，最終實現“青年水氫燃料車”在不加油不充電隻加水的狀态下，續航裡程超過500公裡，轎車續航裡程可達1000公裡。

龐青年稱這種催化劑可以近乎零成本地将水轉化成氫氣，并通過氫燃料電池發電。

上遊新聞記者注意到，這輛車是一輛卡車，它的貨箱上有一個特殊裝置。

青年汽車的水氫燃料汽車。

但随之被媒體廣泛質疑是騙局，南方網刊發報道《加水就能跑1000公裡 青年水氫燃料車還騙得下去嗎》，文中稱，青年汽車宣稱“加水就能跑”，實際上是忽悠不懂化學的人。

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杭州青年汽車2017年進入破産程序

啟信寶資料顯示，青年汽車集團董事局主席龐青年擔任法人代表的公司多達48家，包括杭州青年汽車有限公司、浙江青年蓮花汽車有限公司等。

圖片來源：啟信寶

不過，根據每日經濟新聞2017年的報道，2017年9月29日，浙江省杭州市中級人民法院發布的一份執行裁定書顯示，被執行人杭州青年汽車已進入破産程序。

查閱當時蕭山法院公布的信息發現，杭州江東工業園區投資開發有限公司（以下簡稱江東公司）分别起訴青年蓮花、浙江青年蓮花發動機有限公司（以下簡稱蓮花發動機公司）、杭州亞曼發動機有限公司（以下簡稱亞曼）的3個案件已于2017年6月9日由杭州市蕭山區人民法院立案審理，案号分别為（2017）浙0109破24号、25号和26号。

民事裁定書列出的數據也顯示，杭州青年汽車自2014年下半年開始停止生産經營，自2014年5月至今，在杭州蕭山區法院涉及執行案件14件未履行，合計執行标的約1.03億元，其中部分執行案件已因無可供執行的财産而裁定終結執行程序。也就是說，杭州青年汽車其實并無債務清償能力。

青年汽車集團董事長龐青年當時在接受每經電話采訪時并沒有對此事件正面回應，并稱現在的工作重心都放在了發展氫能源汽車上。

龐青年介紹說，青年汽車将在2017年底推出完整的氫能源汽車計劃，屆時旗下所有車型将采用氫能源系統。但對更多細節，龐青年表示不願透露，也讓這一計劃顯得頗為“神秘”。

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南陽交通局一工作人員：我覺得不可能

昨晚（23日），紅星新聞緻電南陽市政府，接電話的工作人員稱暫不清楚此事，将向上級彙報。紅星新聞又繼續緻電南陽市發改委/工信局，電話均未能接通。

南陽市交通局一名工作人員告訴紅星新聞，“有氫能源這個車，但是還沒聽說加水可以行駛的”“這麼大的事難道不會引起轟動嗎？我覺得不可能”。稍後，該工作人員稱，“已将此事彙報給領導，領導說這事不歸交通局管，歸工信局管”。

紅星新聞緻電青年汽車集團，電話也未能接通。

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市發改委工業科負責人：

個人理解是水加催化劑

5月24日上午，南陽市發改委工業科相關負責人告訴紅星新聞，作為一個項目，像這些先進的汽車制造、新能源，作為南陽是歡迎的。這個項目通過雙方的合作、初期的交流、到項目的實施，隻要是符合南陽産業政策的項目，肯定是歡迎的。

至于報道中提到的“加水即可行駛”，該負責人稱，“據我理解，它這不是加水，這算是水加添加劑/催化劑，然後産生氫氣”。

南陽市發改委辦公室一名工作人員介紹，上述氫能源整車項目發改委是由該負責人與青年汽車集團對接。紅星新聞問其是否與青年汽車集團董事局主席龐青年有交集，該負責人未予答複，“這個氫能源整車項目在南陽市高新區，具體請咨詢高新區辦公室。”

紅星新聞随後緻電南陽市高新區辦公室，市政府、市委宣傳部等相關部門，暫未得到回複。

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汽車行業分析師評價：

南陽氫能源汽車就是“水變油”的翻版

著名汽車行業分析師鐘師告訴紅星新聞，“水解氫氣，理論上可行，但并不代表商業上可行，水解氫氣實際上使用的催化劑等，根本無法做到節能。”

他分析，車輛裝載上水和化合物，本身就有重量，在實際化合物與水的化學反應當中，确實可産生氫氣，但同時産生的其它化合物卻無法排掉，這些重量依然附加在車輛上，這些重量會相當耗能，與所謂的“節能”概念背道而馳。“如果真的有可行性，那世界上（頂尖汽車品牌）早就做了，曾經寶馬在很多年前便嘗試過用氫氣做能源，但放棄了。”

鐘師

鐘師認為，即使抛開“重量”不說，化合物本身的成本，青年氫能源汽車在報道中也未作描述，“水隻是産生能源的其中一個物質而已，但真正貴的東西根本不是水，而是那些化合物。”

同時，鐘師認為，青年氫能源汽車，就是“水變油”的翻版，這場“水解氫氣”的新能源風波，就像變魔術裡使用的障眼法，整個概念被偷梁換柱了。

至于青年汽車的這次“嘗試”，鐘師說，“這到底要用多大代價？背後又由誰買單呢？”