20萬元就能落地的豪華車，配1.4T 7DCT黃金動力，奧迪A3不香嗎？

奔馳、寶馬、奧迪作為德系馳騁中國汽車市場的“三駕馬車”，在很多人印象當中，BBA似乎已化身為豪華車的“代名詞”。除了BBA之外，其餘豪華品牌推出轎車産品很難再獲得大量國人的認可與支持。有趣的是，市場之所以會發展成當前的現狀，一方面是因為德系豪華品牌進入中國市場較早，在人們心中埋下了“根深蒂固”的豪華底蘊，另一方面是因為BBA三家的豪華風格截然不同，加上德系豪華品牌的強大号召力，也就進一步壓縮了豪華車市場的其它品牌的生存空間。

因此，豪華車之間的市場競争在國内豪華車市場變成了德系BBA三家之間的“内卷”，不僅是在中型車競争激烈，在緊湊型豪華車領域中，也有激烈的比拼。同是20萬元起步的定價，奧迪A3将三廂、兩廂版車型全部放在國内生産，而寶馬1系與奔馳A級則僅有三廂版車型，相比之下，顯然奧迪A3在車型上面給用戶提供了更具吸引力的雙重選擇。值得注意的是，奧迪A3的市場表現也更好于競品，2021年12月銷量為5910輛，而寶馬1系與奔馳A級兩款車型的當月銷量加起來也隻不過5238輛，市場表現差異巨大。

除了車型可選性優勢以外，奧迪A3的外觀設計也深谙年輕消費者的心思。新車采用了與新款奧迪A4L同款的前臉造型，誇張的視覺元素充斥着整個前臉，諸如：大尺寸點陣鍍鉻格栅、銀色啞光飾條包邊蜂窩狀導風槽、引擎蓋前端橫幅進氣口、豎列晶體式LED日行燈等設計，配上飽滿硬朗的引擎蓋造型，運動感十分強烈。

車身側面，三廂版奧迪A3線條流暢，寬體雙肩的設計與門檻闆處緩緩上揚的腰線相得益彰，在光線的散射下展現出錯落有緻的光影效果，再加上雙五幅式雙色運動輪毂造型，運動氣息十足。與三廂版奧迪A3的側身設計略有差異，得益于兩廂車身結構設計，兩廂版奧迪A3看起來更顯緊湊，掀背式尾門設計更具“鋼炮”氣息，運動味兒較濃。

同樣在車尾部分，三廂版奧迪A3犀利的線條設計、LED尾燈造型均與前臉遙相呼應，同時尾燈的細節經過升級後更顯别緻，搭配車尾兩側蜂窩狀導風槽點綴，以及雙邊雙出排氣裝飾，使車尾造型的運動個性愈加立體。而兩廂版奧迪A3的車尾設計又是另外一番味道，線條由平直硬朗轉向飽滿圓潤，精緻的尾燈造型與雙邊雙出排氣相互映襯，賦予兩廂版奧迪A3與衆不同的運動氣質。

内飾方面，新車全系标配10.1英寸中控屏，并全系支持CarPlay車機互聯功能、車聯網、語音識别控制，操作系統響應速度迅捷，界面UI設計簡潔，實用性較為不錯。同時，新車全系标配電動後尾門、無鑰匙啟動、疲勞駕駛提醒、主動刹車、方向盤換擋、全液晶儀表、前排座椅腿托、後排座椅頭枕、前大燈雨霧模式、雨量感應式雨刷、自動雙區空調等功能，配置全面，能夠在日常駕駛生活中給予用戶舒适的駕乘體驗。

核心動力方面，奧迪A3全系繼續搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，沒有像寶馬1系、奔馳A級一樣區分高/低功率版本，“一視同仁”的動力配置給足了終端市場大力優惠的勇氣。傳動系統方面，新車匹配7DCT變速箱，動力組合十分經典，實測零百加速用時成績為8.8秒，而百公裡綜合路況油耗為7.87L，動力表現中規中矩，符合大多數消費者的心理預期。當然，除此以外，奧迪A3還是BBA三款緊湊型車當中唯二沒有“妥協”，依舊使用四缸發動機的車型。

結語

結合奧迪A3的定價（20.31-24.97萬元）來看，其綜合産品力表現不弱于奔馳A級與寶馬1系，即便是奔馳A級的産品溢價能力更強，但換裝了1.3T動力的它，顯然已經失去了不少“直男”的寵愛，而搭載3缸動力的寶馬1系則直接犧牲了備選的機會。不過，奧迪A3并非“妥協”之選，其方方面面的産品力都展現出穩定的豪華水準，尤其是在外觀與内飾設計方面，而1.4T 7DCT經典的黃金動力組合則為其加分不少。就目前來看，奧迪A3終端市場的優惠幅度不亞于奔馳A級與寶馬1系，相等的競争條件下，奧迪A3能夠脫穎而出并不意外。