國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎着整車的壽命、可靠性以及乘坐舒适性等各個方面。采用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助于提升車型的口碑。

與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日産有着微妙的關系，可以簡單理解為日産和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接采用日産的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日産的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？

首先，啟辰T60身上代号為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日産的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所采用的發動機。這台日産王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大衆的1.6L會有優勢，與豐田處于同一起跑線上。

另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子采用沖壓鋼外，其餘主要采用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。

值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室采用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利于提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。

這台發動機另外一大法寶就是日産DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。

這台發動機擁有8個噴油嘴，每個噴油嘴上都有18個噴油孔，噴射壓力為3.5Bar，汽油顆粒直徑減少約60%，有利于提升汽油霧化水平，提升汽油噴霧與空氣混合能力，增強燃燒的穩定性。增加噴嘴數和噴油嘴噴油孔使得HR16DE發動機有更好的動力輸出性能、燃油經濟性以及排放水平。

除此之外，HR16DE發動機帶有進、排氣門可變氣門正時系統，日産把該系稱為“雙C-VTC”。這個系統可以改變排氣門正時，增大進、排氣門重疊角，實現内部EGR廢氣再循環功能，導入廢氣降低混合氣含氧量，使得最高燃燒溫度降低，抑制燃燒過程産生氮氧化物的量，提升部分負載工況下的燃油經濟性和排放标準。

驅動氣門正時系統則是采用齒形正時鍊條，相比于皮帶，正時靜音鍊條的耐用性更高，相當于發動機生命周期，保證正常使用情況下不會發生意外斷裂的問題。

不僅如此，HR16DE發動機還采用滾流設計，提升發動機的燃燒效率，降低油耗；集成化的設計也是一大亮點，其中包括了集成式冷卻液管路、集成油氣分離器的氣門室蓋、多功能集成式油底殼等。通過零部件功能的集成，降低了發動機部件數量，降低了發動機體積和重量，提升了發動機的可靠性。

多種技術的加持讓啟辰T60的發動機兼顧了經濟性以及可靠耐用性，不僅是發動機技術功勞，變速箱也有不少科技含量。

啟辰T60變速箱是源自于日産禦用工廠所生産制造，另外還有日産藍鳥、骐達、軒逸以及勁客也是采用這款變速箱。這款變速箱是屬于加特可第3代的CVT變速箱産品，主要的是提升工作效率，擴大變速比以及提升駕駛性能。它通過副變速箱擁有1和1.821這兩檔傳動比，在配合主、從動錐盤傳動比範圍為0.458-2.200，從而實現8.7的最終傳動比範圍。

為了應對更大扭矩輸出，CVT7 W/R變速箱采用全新設計開發的鋼帶，使得鋼帶與錐盤的接觸面積增大了80%，而且主、從動錐盤剛度也有所提升，阻力損耗降低達5%，從而提升了傳動效率。另外，CVT7 W/R還通過油泵簡化等措施進行結構的優化，進一步縮小體積減少重量。

裝配在啟辰T60身上的變速箱還特意針對中國路況進行調整，油門開度在25-100%之間，變速箱控制邏輯會采用有段換擋模式，變速箱升、降擋時會有明顯的轉速變化，就像AT和DCT變速箱換擋的時候那樣；當油門開度小于25%時，變速箱會進入經濟模式。如此一來，啟辰T60便會有更暢快的加速體驗，同時日常的平順性也得到保證。

與日産藕斷絲連的關系還有一大好處就是，可以共用雷諾日産CMF模塊化平台，這個平台能夠兼容兩廂車、三廂車、SUV、MPV等多種車型。其中啟辰T60就是采用CMF-B平台打造，屬于緊湊的級别。

CMF平台的主要将車身結構劃分為發動機艙、乘員艙、前部底盤、後部底盤以及電子系統這幾個部分。平台化的優勢對于啟辰T60來說是能有效降低各零部件的成本，與日産雷諾等大廠實現了技術共享，提升整體産品質量。特别是在安全性能的提升有着顯著的表現，啟辰T60在最新一期C-NCAP碰撞試驗中獲得5星的評價也足以證明采用平台的重要性。

啟辰T60采用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。雖然懸架結構比較簡單，但通過日産模式的調校，也能呈現出柔軟舒适的乘坐感受，非常适合長途乘坐。

最後，啟辰T60在三大件上的全面采用日産技術，保證了整車各方面性能表現，特别是完美繼承日産可靠耐用以及省油的特點。啟辰T60的油耗表現與軒逸非常接近，僅為5.9L/100km。整車平台設計與日産最新的車型同步，确保安全方面的性能外，整車的可靠性能也得到提升。因此，憑借着硬核的三大件，啟辰T60完全稱得上是符合合資品質的要求。

（圖/文/攝：今日頭條 賴達聰 @青山三劍客）