三元催化器價格介紹-tft每日頭條

今天來介紹一下三元催化器，三元催化器一般由外殼、減震層、載體、催化劑塗層四部分組成。

外殼采用不鏽鋼材質，防止氧化皮脫落造成載體堵塞。減震層的材料一般為膨脹墊片或鋼絲網墊，起到密封、保溫或固定載體的作用，防止因振動、熱變形等原因對載體造成損壞。膨脹墊片由膨脹雲母、矽酸鋁纖維和粘合劑組成。

膨脹墊片在第一次受熱時膨脹明顯，但在冷卻時僅僅隻有部分收縮，從而使殼體與載體之間的間隙完全膨脹并密封。

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性能良好的三元催化器及其催化劑大多采用鉑（Pt）、钯（Pa）、铑（Rn）等稀有金屬制成，價格昂貴。除了生産成本的價值，成熟産品能給汽車帶來的幫助就更加明顯了。

優質的三元催化轉化器可以幫助車主解決故障報警、排氣不達标、汽車噪音、年檢不合格、動力弱、油耗高等問題。

GRWA與清華大學聯合設計開發的三元催化轉化器在國内外的選型、生産、檢測和質量等方面都具有很高的影響力。

催化劑載體一般為蜂窩陶瓷材料，也有少數金屬（不鏽鋼）材料。三元催化器外部采用雙層不鏽鋼薄鋼闆制成，呈圓柱形。絕緣材料-石棉纖維氈安裝在雙層片材夾層中。裡面，網狀隔闆中間有清洗劑。

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催化轉換器使用化學催化劑來清理您的廢氣。在這種催化劑的幫助下，氮氧化物變成氮氣和氧氣，一氧化碳變成二氧化碳，剩餘的未燃燒碳氫化合物被轉化為水和二氧化碳。不幸的是，唯一合适的催化劑是稀有金屬，例如鉑、钯和铑。所有這些金屬都非常昂貴。

鉑金目前的現貨價格為每盎司 1,135 美元，而钯金的價格高于黃金，為每盎司 2,332 美元。雖然非常有用，但铑非常不穩定，價格從每盎司 10,000 美元到超過 21,000 美元不等。

汽車制造商盡最大努力使催化轉化器盡可能小，并盡可能少使用貴金屬。然而，這些縮小尺寸的努力是有限度的，即使是最少量的這些金屬也可能非常昂貴。此外，沒有辦法擴大供應。

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就目前而言，催化轉化器使用的钯比任何其他應用都多，每年消耗全球生産的鉑的三分之一。換句話說，催化轉換器不會很快變得更便宜。