駕仕指數：70分

雖然我對雪佛蘭将邁銳寶的改款車型稱之為“全新”有點持保留意見，但是這次改款整體變化幅度之大，甚至超過了一般車型中期改款的力度，所以我們更願意稱之為“改型”。

我們可以這樣認為，第九代邁銳寶全球車型也會導入的前提下，這款“改型”邁銳寶将成為雪佛蘭在中高級車市場雙車戰略的一部分，和現代起亞這種全面布局15萬元到25萬元市場布局兩款中高級車的做法一緻。所以說，雪佛蘭對全新邁銳寶是寄予了走量的希望，至少是要維持當前年銷量10萬輛的水平，因而這次投入不菲的改型将再度将邁銳寶的産品力拉回主流中高級車的均線水平。

如果我們對比新邁銳寶和真正換代的第九代邁銳寶可以發現，雖然新邁銳寶用了最新的設計元素，但是整體設計中心偏高，仍然保持了穩重大氣和居家舒适的風格，沒有第九代車型那麼多肌肉感和轎跑風格。這其實也是好事情，兩款車型的風格分明，那麼消費者選擇起來也并不糾結。

内部差不多經過重新設計，一改之前“大凱越”的老套造型。

中控前台的布置四層疊級式的設計很有層次感，簡潔流暢，這被雪佛蘭稱為“海浪式層疊”設計靈感也符合Malibu海灘的風格。而且通過前排後排的内飾材質的統一，形成了環抱式的感覺，真是比老款好看太多。還有就是儀表盤從老款的方形分體式改為波浪式的一體設計，個人更喜歡後者，前者看上去像Wall-E的眼睛。

說說内飾材質這個有趣的地方，由于層次感也需要不同材質的疊加搭配才會好看，假如都是相同顔色的搪塑材質哪會體現出什麼層次感呢，可是選用真皮顯然是成本受不了。所以，雪佛蘭非常聰明，用了一種叫做“曼陀羅紫”織物面料包裹，加上縫線細節，下層再配合水波紋的飾闆，既有質感也不昂貴，視覺效果也是足夠突出。

當然，在其他細節上雪佛蘭也有注意，比如空調出風口和中控顯示屏都有U型的鍍鉻勾邊，換擋杆也更加緊緻，旋鈕依然有冰藍色燈光，至少大體看上去足夠得體。問題也不是沒有，由于織物面料的加入有了足夠的層次感，所以車内硬塑料件更多了，而最讓我不滿意度的是後排座椅頭枕竟然是固定式，這可是一款中高級車哦。

空間方面新邁銳寶由于整體尺寸沒變，因而還是和老款一樣隻能算夠用水準。

我先體驗的後排，感覺坐姿會比較高，不像一般日系車型會有一個内凹的坐姿，讓我隻能坐的很端正。測試了一下，頭部空間大概還剩兩拳，腿部空間一般情況下足夠放腿，但當我把攝影包放在腿下會覺得不太舒服。

換到前排就好多了，各個方向空間都很充裕，座椅的包裹性也不錯，據雪佛蘭方面介紹，新車的座椅設定是根據中國消費者的人機工程學重新調整過，強化了包裹感和固定性。這是因為之前是全球車型設定，考慮到美國人需要寬大的座椅，所以緊固性對于國人而言不是太好，開起來會滑動，這次就專門進行了調整。

這次我們試駕的是1.6T的豪華版車型，考慮到現在購置稅減半的優勢，應該會是将來新邁銳寶走量的半邊天。

從動力數值來說，1.6T的最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235N•m/2200-5600rpm，和自家的2.4L直噴發動機差不多，遠好于2.0L那台動力。實際體驗來說，輕踩油門發動機輸出就會達到2000轉以上，這已經有大部分的扭矩輸出了，所以在日常駕駛的情況下起步還算有力，如果能夠保持轉速在2500轉以上那麼加速感還是有的。

我曾試着深踩油門在雙向車道上超車，中高轉速的發力還是很迅猛，變速箱還是會聰明的降檔，直到指針接近6000轉才回落，随後繼續發力，看來變速箱也懂得保持在最大扭矩的發力區間。

需要注意的是，1.6T這種小排量渦輪增壓發動機在某些特定情況下還是會顯露出它的缺點，比如我們正好遇到了想要倒車上坡，因為要避免油門過大，所以遲遲達不到渦輪啟動的轉速，這時動力也明顯不足。當然，這真的很是少會遇到的情況，而且這是所有小排量渦輪增壓發動機的弱點，駕仕派在此隻是提一下，并非新邁銳寶的問題。

整個駕駛環節，我最滿意的是新邁銳寶的底盤風格和車内靜音，非常具有美式車沉穩厚重的舒适感，在山間小道開起來别有一番感覺。

新邁銳寶的底盤給人的感覺就是很厚實，在巡航的時候路面絕大多數的震動早就被隔離出去，你在駕駛座椅上感到的是輕松惬意，偶爾路面上的減速帶傳遞上來都是那種很松軟的波動，不會打斷你和旁座聊天的興緻。

假如你坐在後座上，可能會覺得有些像坐在那種舒服的大船上的感覺，有微微柔和的波動，但不是那種軟綿綿的，讓你很願意進入夢鄉。加劇這種舒适感的還有新邁銳寶的靜音效果，比老款車型進一步強化了整車隔音，即使我把音樂音量放的足夠小，也完全夠用了。

唯一的不足是轉速稍微往3000轉上碰，引擎發出的聲音就會傳到駕駛艙，那聲音比較幹澀，不是太悅耳，因此我還是強調巡航時最惬意。另外，我也開着新邁銳寶走了一下彎道，隻能說整個調校還是偏重舒适性，過急彎時側傾還是比較明顯。

此外，這次新邁銳寶還強調的是MyLink2.1互聯系統，可以通過無線和有線方式連接iPhone或者安卓手機，實現雙屏操作，并且帶有智能導航系統。

從雪佛蘭給出的官方演示來看，這套功能還是很強大，可以把手機完整映射到8寸中控屏幕上，實現實時操作，也就是說你刷朋友圈可以在中控上完成了。但我們這次因為試駕的是1.6T頂配車型，不具備這個功能，因此沒辦法叙述實際體驗，但是看上去還是足夠流暢，操控也能延續手機的方式，适合喜好科技青年們。

總體而言，我對新邁銳寶外觀内飾的改型還是非常認可，加上駕駛感的确非常舒服，城市裡面開起來足夠放心，雪佛蘭穩重不失輕松的風格也比較适合當前30歲左右的小家庭。雖說後排空間尺寸不如日系車那麼寬裕，但是也不用擔心擁擠，各項配置也是最大限度的突出實用性，是一款外在熾熱内心忠厚的“好小夥”。

本文是駕仕派的原創分享文章，來自撰稿人Jackie LXX。

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