這篇文章的主角，是本田最近剛發布的新款中型SUV，它就是和冠道同平台的本田UR-V，文中還是它的最低配車型，指導價24萬多，新車型已經滿足國六排放标準，和途觀L以及昂科威處于相同的售價區間，它會不會更值得選擇呢？我們來分析一下：

車子長寬高尺寸：4825mm，1942mm，1670mm，軸距為2820mm。

外觀方面，UR-V使用的和自家冠道相同的生産平台，包括外觀的設計，也是有着挺高的相似度，有其實車身輪廓上，差異還是很小的，也就是車身的細節設計上，以及各種腰線線條，相對于冠道更加溫和有親和力一些，不想冠道那麼有肌肉感，不過畢竟尺寸擺這裡，加上黑色的車漆，确實比途觀L和昂科威更加修長更有商務感，溜背設計很有争議，不過我個人很喜歡，畢竟是年輕人，總感覺漢蘭達太過于中庸。擋風玻璃有油膜洗不掉？在我這裡領個内部優惠券，十幾塊錢買個去油膜劑輕松解決，十幾塊錢能用很多次很實惠。

作為最低配車型，大燈雖然有透鏡，但是光源是鹵素，差點意思，19寸的大輪圈很好看，全系标配，厚道，貫穿式的尾燈設計，比冠道多了些活潑的感覺。車身有小劃痕，去噴漆花錢多，還破壞原廠漆，在我這裡領個内部優惠券，十塊八塊的買個點漆筆就解決，省錢還保護原廠漆。

車内設計也和自家的冠道有着很高的相似度，雖然材質上并沒有多高級，但是通過各種細節設計，加上軟性材質，以及木紋的裝飾，都讓它看起來倒是有着出色的檔次感，就我來看，和昂科威在同檔次，但是要比途觀L更好，更有設計亮點，而且在好看的同時，他也還很實用，尤其是儲物空間，除了漢蘭達，就沒對手了。

UR-V全系的座椅都是用了真皮的座椅材質，設計上比冠道的座椅更精緻更有檔次感，坐起來的感受差不多，比較寬大，填充能兼顧支撐，但是沒什麼包裹性，對胖人比較友好，最低配車型配置比較低，隻有電動調節沒有加熱，乘坐空間上，180cm測試者後排輕松翹起二郎腿，其實途觀L和昂科威都不小，隻是UR-V大的過分而已。冬天車裡冷了，座椅很涼很難受？自己二三十塊錢買個加熱坐墊就解決，USB即插即用，還有2年質保很實用。

尾箱的表現和冠道差不多，常規進深0.84米，高度0.84米，相對于途觀L和昂科威優勢不大，但是他畢竟尺寸更大，放到座椅後的進深能達到近2米，這就大很多了。

動力方面，和冠道以及老款車型一樣，還是本田主流的地球夢系列的1.5L渦輪增壓發動機，對于他剛開始上市時，可是飽受争議，一台這麼大，車重1.75噸左右的大車，用這麼小排量的發動機行不行，加過本田用193匹馬力，243牛米的扭矩作了回應，不要說1.5T的昂科威，就是2.0T低功版的途觀L也沒有占得太多便宜，搭配自家的CVT變速箱，零百加速時間9秒多，和昂科威差不多，可以了，畢竟他重了100多公斤，比1.4T的途觀L甚至重了近200公斤，綜合油耗9.6升，不錯，更重要的是這麼高的參數，竟然能加92号汽油，不錯。

日常開起來，實實在在的說，這台發動機很有勁，它的絕對加速度也不慢，從起步開始，比較積極的動力輸出，讓他開起來不會有什麼乏力的感覺，而車子走起來以後，轉速在2500轉内的加速就足夠日常使用，轉速拉到3000轉以上動力就十分充裕了，問題就是出在CVT變速箱上，我個人感覺他真的吃掉了太多的發動機動力輸出，參數這麼出色的發動機，有着很持續的加速力道，看着儀表的加速也不慢，就是沒有加速的沖擊感，十分線性穩定，如果換個AT變速箱，1.5T的UR-加速能更快，要說毛病，也就是本田的發動機老傳統，拖拉機似的噪聲啊，尤其是冷啟動，哈哈，習慣就好了。

底盤方面，UR-V使用的前麥弗遜後多連杆獨立懸架，和冠道一樣的，材質上也和冠道基本沒區别，使用不少鋁合金件，看着檔次感不低，比途觀L和昂科威都要好，低配車型沒有四驅，前驅的驅動形式，日常開起來，URV的懸架感受很有越級的感覺，相對于途觀L和昂科威都要更加厚重，這就很不像本田的風格，在保證舒适性的同時，又能兼顧高速行駛和日常過彎的穩定性和操控性，這麼大的一台車，轉向幾乎沒什麼虛僞，讓它開起來也是十分靈活好上手，不會像漢蘭達那樣無聊，而且除了發動機噪聲，像是風噪胎噪都被抑制的很好，它和冠道是最先解決NVH問題的本田車，哈哈。

最後總結：最低配UR-V，外觀夠個性，内飾夠檔次，空間巨大，動力夠用，隻是CVT不夠運動，油耗不高，能使用92号汽油，底盤高級均衡，實實在在的說，他看起來就是比途觀L和昂科威有更貴的樣子，但是實際上價格差不多，也就是配置稍低，不過已經讓他有更值得推薦的理由了。

途觀L，昂科威，UR-V，這三輛同價位的車你會怎麼選？