緊湊型的車型因為本身就具有别的車型所達不到的優勢被廣大消費者注意，相對小微型車它空間更為飽滿，相對越野它更省資源。那麼，緊湊型車到底值不值得入手呢？小編就來給大家介紹一下。

一、英朗

全新英朗在高配車型上增加了發動機啟停、倒車雷達、側氣囊、電動天窗、3.5英寸彩色行車電腦顯示屏以及多功能方向盤等配置，能滿足大多數人的日常使用需求了。

動力方面，全新英朗搭載了15N和18T兩款排量的發動機，其中1.4T發動機最大馬力144PS，最大扭矩200N·m，數據上面不算特别搶眼，但實際表現很讓人信服，扭矩爆發較早很适合在城市車流中穿梭，當然，大家也别太任性了，有時候還是應該靜下心來遵規守紀行車。

二、東風标緻 408

新一代東風标緻408是神龍公司引進EMP2模塊化平台後的第一款車型，全新平台為408帶來了更加輕盈的車身質量和更多的科技裝備，新一代408擁有4750mm的車身長度和2730mm的軸距，在緊湊型轎車中算是個大個頭了。

408采用上下分體式進氣格栅，車标也從發動機蓋挪到了進氣格栅上，整體風格大氣穩重，上窄下寬的尾部富有層次感，C字形尾燈已經成為标緻車型的家族風格，不得不說現在标緻的設計風格已經越來越符合國人的審美标準了。

408的内飾非常簡潔，中控台上的實體按鍵很少，幾乎所有功能都集成到了這塊9.7英寸的顯示屏上，雖然很有科技感但是高度集成化的界面并不利于駕駛過程中的快速操作。目前408隻有最低配車型沒有配備中控顯示屏，其餘車型均有配備。

408車内儲物空間表現中規中矩，前後門闆儲物格内沒有設計杯架槽，水瓶放進去略顯雜亂，眼鏡盒尺寸也較小，大一點的墨鏡就放不下了。

408前排頭部空間和後排腿部空間表現都不錯，可是後排頭部空間表現并不理想，較厚的座椅是導緻後排頭部空間表現不佳的因素之一，後排中間位置配備了頭枕，但是地闆凸起較為明顯。

455L的後備廂容積比上代車型有所減小，但是空間也能夠滿足日常需求了，後排座椅支持4/6比例放倒，不過座椅放倒後與後備廂地台有較大凸起。

408配備的這套動力系統和雪鐵龍C4L上的一樣，隻是匹配的車型不同發動機調校略有差别，1.8L自然吸氣發動機最大功率139馬力(102千瓦)/6300rpm，最大扭矩173牛·米/3500rpm，另外，408全系标配STT自動啟停系統。

三、奧迪A4L

奧迪 A4L是由一汽大衆公司制造并于2003年4月上市的一款熱門B級車型，做為率先引入長軸距和渦輪概念的車型，從B5到B8，A4L的銷量一直經久不衰。新款A4L舍棄了淚眼設計，增加了quattro四驅模式，外形更加時尚運動，動力和操控性更加出衆。車型内飾做工精緻，科技配置豐富，空間充裕，在B級車型中擁有較好的實用性。

四、吉利新帝豪

吉利新帝豪三廂版在去年6月份賣出了15762輛，成績不俗。新帝豪三廂版的尺寸為4631×1789×1470毫米，外觀動感時尚。動力總成為1.5L 5AT和1.3T CVT,試駕1.3T版本動力充沛而且非常省油。輔助配置亮點有無鑰匙進入，座椅腰部調節，中高配還有定速巡航、胎壓監測和倒車影像等。吉利汽車這幾年大賣，很多吉利車主總會說“我這車是沃爾沃的技術”，其實這是不準确的說法，吉利汽車并非都使用了沃爾沃的技術，但是沃爾沃間接的給吉利增加了很大的品牌影響力。

五、卡羅拉

卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級産品。卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加，整車表現出前所未有的“寬而低”的态勢，又營造出寬敞的車内空間。全新開發的雙VVT－i技術的1.6升和1.8升發動機帶來更強悍的動力體驗。卡羅拉共有1.6L和1.8L兩個排量的車型，無論從外形、配置，還是動力方面，都已經在舊款花冠的基礎上進行了很大的提升。