早點環保 文|alike的貓

圖|alike的貓/網絡

前些日子，川普與奧觀海同志在白宮會面談論交接事宜。臨行前，還沒有卸任的美國總統會派出總統專機“空軍一号”去接下一任總統，這是最高的禮遇，全世界人民都懂的。然而川普哥高傲的回絕了：“不用了，我坐自己的私人飛機過來。”

川普曾嘲諷到：“奧觀海到處講地球變暖啦，大氣污染啦，環保啦，你的空軍一号這麼老舊了，消耗機油多，廢氣排放多，你還是從自己做起吧。”突然之間，小編似乎腦門一緊，腦中閃過一顆流星：飛機這麼大功率的尾氣排放單元，提倡環保的我們豈能放過它！于是就有了我們今天的話題——飛機帶來的環境污染。

沒錯，這種突然的轟鳴成功地吸引了我們的注意，但當你一天中不斷地擡頭45°仰望天空，站成一道靓麗的風景線時，便獲得新的成就——僵硬的脖子。更重要是飛機頻繁的經過，産生的噪音對人體将造成嚴重的危害。

圖為洛杉矶機場附近噪音實時監控。該機場是世界上第六大繁忙機場，在最忙碌的時段，每小時可起降40至60架次飛機，其噪音對周圍環境影響可見一斑。

圖中，機場附近6km噪音超過55分貝，噪音較大。

在飛機的起降過程中，噪音更是能達到120分貝。上圖為飛機起降噪音等值線，顔色區域值大于70分貝，其範圍上下長約18千米，左右均寬約2千米。若将該噪音分布圖與雙流機場對應，噪音區域吞并了部分居民區！

廢氣污染

在此小編要告訴大家一個小秘密，小夥伴們不要被吓到哦。中國民航用波音747-200飛機，滿載耗油12噸/小時。根據《世界觀察》（WORLD WATCH）雜志《機場與城市能否共存》文章0的測算，1升油燃燒将産生8400升廢氣，接下來我們要做一道數學題：

讓大神來解救你

同時由于飛機在起飛或降落過程時燃油燃燒不完全，廢氣中除了二氧化碳，還有氮氧化物（NOX）、直徑小于0.1微米的極細顆粒等。

同樣在洛杉矶機場，美國南加州大學凱克藥學院斯科特·弗魯因（Scott Fruin）帶着他的團隊發現，機場下風向約10英裡範圍内顆粒物濃度是标準區的2倍，而在機場周邊9平方英裡之内，顆粒物濃度是标準區域的5倍，機場跑道區域幾乎達到标準區域的10倍以上。

雖然在飛機巡航時，發動機燃燒效率最佳排廢氣達到最小，但是二氧化碳氣體排放發生在平流層，在大氣層外圍阻擋内部溫度擴散，這時溫室效應将會放大。

其他污染——緊急放油

作為安全系數最高的交通工具，應對飛機返航和緊急迫降時，也有嚴格的步驟。其中便有迅速排放燃油，使飛機的重量達到最大允許着陸重量，防止在緊急迫降時損壞飛機結構，造成危險。

但是放油就會造成環境污染，當然工作人員也考慮到了，将煤油進行霧化處理變成很細小的油滴後再排放到高空，再由高空低氣壓進一步分散霧化，随風擴散降低濃度。排放區域也有規定，避開居民區。

設計師對于環境的考慮可以說是仁至義盡了，但是随着水循環油最終還是回到地面，造成水土污染。據不完全統計，一年下來飛機向地球大氣中排放數百萬噸航空煤油。看完這些，可能有小夥伴表示再不坐飛機了！

寶寶們踐行環保的急切心理小編很理解，但是有些事我們不能急于一時。汽車尾氣污染嚴重，但我們不能一朝離開化石燃料；石化對霧霾有一定貢獻，但它也為我們提供了生活必需品。量變積累到質變，隻有當科技、環保意識累積到一定高度，當下的問題才能得到滿意的答卷。

歡迎關注“早點環保”微信公衆号，查看更多精彩文章與活動~