自R7和新款R3上個月剛在上海發布，雅馬哈官微就開始透露了這次10月16日位于珠海賽場的活動預告，大家猜出這次發布的同樣會是R系跑車或者運動車型，在車迷們按捺不住之前總算揭曉了謎底，新款R1他來了！

PART01YZF-R1：發布售價

10月16日YAMAHA在珠海國際賽車場發布了自家公升級跑車YZF-R1的售價，R1 售價229,800 元，60周年WGP紀念版畫239,800 元，R1M 售價為299,800 元，

新款R1車型顔色分别為：白色（60周紀念版塗裝）R1M（灰色）、賽事藍、黑色。

外觀方面，R1的外觀，有着西裝猛獸的感覺，車身線條很幹練，光看外觀你無法想象它有着200匹的馬力，雖然R1的外觀并沒有大改款，但已然足夠帥氣。

YZF-R1M使用了大面積的碳纖維覆蓋件，銀色藍色的加入讓車身漆水更有精品質感，藍色則是以雅馬哈賽事藍為主色調，黑色以現代簡約和線條的流暢展示出時尚卻又具有力量感，白色是WGP 60周年紀念版搭配金色鎂合金輪毂。現在進入國内的雅馬哈R系列運動車R3、R7、R1均配上了這套有紀念意義的版畫。

PART02YZF-R1：配置

動力部分，雅馬哈R1和R1M搭載同款的，998cc直列四缸水冷發動機，依然采用經典的十字曲軸設計。最大功率147.1kw（200Ps）/13500rpm，最大扭矩113.3Nm/11500rpm，R1和R1M的輸出數據保持一緻。

配置部分，R1前後均配備了由KYB提供的全可調減震，而R1M配備了前後Ohlins 全可調減震，ERS電控半主動懸架系統。

刹車部分，R1和R1M均采用前雙320mm雙浮動盤 雙子星徑向四活塞卡鉗，後220mm單盤 日清單活塞卡鉗。R1M使用了大面積的碳纖維覆蓋件，而且後胎更寬200/55-17（R1：190/55-17）。

PART03YZF-R1：試駕分享

小雷的R1賽道初體驗

小雷之外，愛摩托怪獸自然也不會錯過這次賽道體驗新R1的機會

第一次在賽道試駕公升跑車是什麼體驗呢？騎行感受上，小雷之前也在賽道試了很多種主打賽道的車型了，但之前一直是試駕的中小排量自主品牌車型，這次試駕R1給我的第一印象就是輕盈。

R1的車身傾倒速度很快，重刹進彎後能明顯感覺到車的重心很低，随着人的重心而聽話轉移，讓我覺得入彎确實很有信心，可控。操控上輕盈感接近小排量仿賽。

但R1帶給我的那種小排量的錯覺很快被打破，實際上R1的動力非常的強，再加上電子油門反應很靈敏，所以無論是街道還是賽道，對油門細膩的控制是最重要的。

開油時留意油門開度，出彎開油後油門開的稍大一點就會發現R1的車頭就開始有反應了，随着前減震行程的釋放，前輪沒離開地面，證明電控的靈敏程度非常高，防翹頭默默介入給你把車頭“按”住，在可控的車輛狀态下去嘗試和突破确實過瘾極了。

200匹的馬力在200KM/h的時速下動力依然源源不斷，R1的動力輸出平順而有力，連續降檔的拖拽感也很柔順，R1的動力除了讓我對大排量跑車多了一絲敬畏以外也讓我不得不佩服這台車的動力調教。

座高感受，小雷覺得身高至少要在170cm 左右，雖然165cm 的大長腿也有很多，确實可以兩腳的前腳掌着地，但是并不推薦因為202KG的車重擺在那裡，當然老手除外。

PART04YZF-R1：總結

這次雅馬哈以R系列博物館的方式回顧了”天上飛機，地上R1”的經曆和過程，冰凍三尺非一日之寒，一款産品之所以能夠得到幾代人的認可而成為經典，跟60年來雅馬哈對運動性能車的激情熱血是分不開的，從去年R3發布再到今年R7和R1相繼發布可以看出，目前國内玩樂車型的市場逐漸成熟，雅馬哈也引進産品開始培養R系列運動車型的用戶，随着R3-R7-R1 車型逐步完善，期待雅馬哈後期在摩托車文化，賽道文化上的積極動作。

這次網友猜測的R15M并沒有發布，其實小雷認為目前小排量進口的運動車型，面對國内市場的競争無疑是種“賭注”，小雷也同樣相信随着車友越來越懂車，未來國内也會有非常大的小排量運動車市場，也不難看出雅馬哈也在逐漸培養賽道文化和目标用戶。最後如果你和小雷一樣R1不在預算範圍内卻又對R系運動跑車感興趣，價格更親民的R3 ，R7也可以嘛。