在我的學生時代，雜志上勵志雞湯文寫着：“努力的人發出的光芒會讓宇宙為之共鳴！”寫得不錯啊，就是到現在我也沒買得起心目中的dream car。但是有句話我總拿來安慰自己：“人總是要有夢想的，萬一實現了呢？”

從EA大作《極品飛車5·保時捷之旅》發行到現在，已經25年過去了。似乎有點嘲諷，但是可以說伴随保時捷引擎的轟鳴，也許适合我們這些老頑固的東西是越來越少。但是說，這些東西總得有人會做。就像電飯鍋再怎麼寫文案，我用着就是不如農村的柴火竈煮出來的飯好吃。

為什麼不夢想普通版的718 cayman GT4 手動擋了？因為這輛車隻能通過平行進口入手，而且配額極少，根本輪不到我攢錢，車就被各路大神金屋藏嬌。

朱自清說：“熱鬧是他們的，我什麼都沒有。”

夜深人靜，當初的一幫兄弟們要麼沉溺于孩子的教育中頭疼欲裂，要麼和我一樣正在加班加點。蘇轼是幸福的，郁悶了能去承天寺找張懷民去散散心，一起在院子裡散步。晚上買夜宵碰見了打個招呼，就趕緊打包回電腦前面接着辦公。

順手祈禱自己别享受996的福報，哪知道這年頭聽歌辦公也得算摸魚，也許有一天汽車也會像電腦這樣回歸原點。互聯網回到各種分享，本地化文件的起始點。汽車也不得不回到人工開車這種原始起點，現在所謂的智能化汽車一點也不智能。WIN98都比你們寫的程序更流暢，還不用擔心哪天就黑屏死機，無法使用。

互聯網思維造車真的有用麼？

某造車新勢力用戶協議隻有認同的份，敢點取消按鍵，這個十來萬的車就等于黑屏。現在特斯拉的車就有點steam的味兒。一個遊戲硬生生搞出來一堆DLC，本來齊全的劇情要多次氪金才能解鎖，簡直醉了。使命召喚那一堆DLC真是頭大，不過呢汽車也有這種蛇皮走位。特斯拉這種付費解鎖功能，我還是不認同的。更好笑的是馬斯克還給用戶道歉，隻是廠家服務器崩了就打不開車門，燃油車要是這樣會被群嘲的。

手動擋一定是必須的麼？

得不到就得不到吧，反正家門口每逢節假日就堵車，PDK表現絕對會比手動擋更強。我還記得十一黃金周院裡有個司機踩離合踩到腳上起泡了，當年我練車的時候差不多也是這樣。對于手動擋愛好者來說，隻要不是節假日，什麼都好說。

手動擋最大的意義是駕駛員說了算，哪怕像拓海一樣爆缸了，車子都不會自動升擋給你掃興。現在的車子轉速過了紅線ECU還是會斷油的，随心所欲掌控的感覺非常歡樂。說到這也還有個ESP也喜歡限制動力，這就看标定水準和駕駛員水平了。大馬力後驅車雨雪天氣就别關ESP了，ESP反而能幫忙限滑。

為什麼不想要clubsport版本？

首先是因為窮，其次是因為實用性并不高。

Clubsport别看能正常上路并且挂牌，但是街道賽車也是賽車啊。賽車零件本身備件就不多，等件時間長，而且價格比較貴。我在前東家的時候也了解過，賽車零件的壽命和普通版民用車會短一些，保養更勤一些。

即便是我們自己開性能車下賽道，激烈駕駛一陣子以後，還是得去4S更換油液并且提前保養裡程。賽車運動沒錢可撐不住，之前就有個活生生的例子嘛，熱熔胎也不便宜。我們這種愛好者并不能像職業車手一樣獲得企業的冠名支持，隻有自己掏錢圖個樂呵而已。

所以說RS版本才是我的菜。說到底也是夢想，就算實現不了，偶爾做個夢，也是工作中的解壓嘛。

頭文字D這麼多年了，不如說培養的是我們的夢想。

晚安，好夢。但願，速度之夢能攜我同遊。懂這句話的朋友，最年輕的也該是剛畢業沒幾個月吧。

RAGE YOUR DREAM！也許萬一，萬一它能實現了呢？