很多朋友大修發動機組裝活塞環時，往往隻關注切口的方向和角度，忽視全面檢測和必要的工藝處理，以緻因活塞環選配不當使發動機運轉受到影響和危害。一般情況下，活塞環在安裝前應進行技術檢查與鑒定，确保裝配質量。檢查的内容主要是開口間隙、邊間隙、彈刀和外表。

(1) 外表

外表檢查有外觀法和測量法兩種，是對外表和翹曲度進行的綜合檢查。一般情況下，活塞環外表不得有刻痕、擦傷和剝落，還應檢查外圓柱面的表面粗糙度、活塞環的翹曲度等。

(2) 邊間隙

将活塞環放在對應的活塞環槽内，用厚薄規沿圓周對稱的幾個點進行測量。邊間隙過大，應歡新環或加大一級的活塞環；邊間隙過小，可用平面磨床進行修磨，也可在平台上，用細砂紙仔細研磨。相比較而言，在平台上用研磨膏進行修磨，表面粗糙度會更低。

（3) 開口間隙

檢查開口間隙時，将活塞環水平地放進氣缸套中，用厚薄規測量其開口間隙。對于舊氣缸套，應将活塞環放在未磨損處。開口間隙過大時應換用新環，或選用加大的活塞環，過小時可用細平锉或油石對活塞環端面進行修整。

（4) 彈力

彈力的檢查方法是将活塞環放在彈力試驗器上，開口應處于水平位置，當活塞環壓縮至标準開口間隙時，其彈力應符合規定值。也可用簡易方法進行檢測，其方法是：利用同規格、同型号的新、舊活塞環人工進行對比檢測，将新、舊活塞環呈“8”字形直立在一起，使環口朝同一側面，用手從上面施加壓力。如果在施加壓力的過程中，舊環閉合，而新環端口仍有相當的間隙，則表明舊活塞環彈力較差，需要更換新活塞環。

(5) 裝配

在安裝錐形環和扭轉環時，應注意活塞環的安裝部位和朝向：扭轉環的内圓切槽朝上，外圓切槽環的切槽則朝下；錐面環的小端向上；内圓倒角的環，倒角朝上；外圓倒角的環，倒角朝下;有的活塞環在一面标注有“上”或“0”、“Δ” 等記号，在安裝作業時，需将遊标記的一面朝上安裝；桶面環或鍍鉻環應裝在第一道換内；安裝組合式鋼帶油環時，應首先将襯簧裝入槽内，然後安裝上、下兩道刮片，并将兩刮片的開口錯開180度。

(6) 活塞環組的裝配

安裝活塞環組之前，應将活塞、活塞環和汽缸套等機件清洗幹淨，在活塞、活塞環和缸壁上塗抹一層機油，再将環扣互相錯開90~120度，但各環的的開口處均不宜對着活塞銷孔。在安裝柴油機的活塞環組時，應注意不可将各環的開口處正對燃燒室内噴油的方向。

在組裝活塞環的的時候一定不能太随意，這樣會造成發動機隐患。

安裝活塞環時應注意：

1）活塞環平裝入氣缸套内，接口處要有一定的開口間隙。

2）活塞環應裝在活塞上，在環槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。

3）鍍鉻環應裝在第一道，開口不要對着活塞頂部的渦流凹坑方向。

4）各活塞環開口在互相錯開120℃，均不準對着活塞銷孔。

5）錐形斷面活塞環，安裝時錐面應向上。

6）扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上。

7）安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上邊裝兩片扁平環，下邊裝一片扁平環，開口應相互錯開。

一、 發動機燒、排機油的主要原因

1、 缸套、活塞環早期磨損，使缸套與活塞的配合間隙以及活塞環的開口間隙增大，密封效果差。

2、 活塞環質量差。當前市場投入的活塞環大部分制成矩形環，這種環刮油性能差，是造成發動機竄油的重要因素之一。

3、 活塞環口臨近或開口重疊，特别是油環重疊對口緻使機油上竄，外溢。

4、 機手不重視空氣濾清器的保養。我們做過試驗，當進入氣缸内的空氣含塵量0.5g/m時，工作25～100h後，氣缸的磨損增加0.15～0.40mm。由此可見，空氣濾清器的好壞，是氣缸、活塞環磨損的原因之一。我們除了改造空氣濾清器以及加強平時保養外，重點對活塞環的結構、裝配方法進行了研究和試驗。