​截止至目前，網上有諸多文章都在力挺東風本田此次召回CR-V的解決方案，認為這個解決方案應該會有很好的效果，而且東風本田也給出了十足的誠意。然而啪啪啪打臉的是，東風東風本田在深港澳車展之前也召開了媒體溝通會，來解釋方案的可行性，殊不知，幾日之後，就有車主發起了投訴：召回方案無用！機油仍舊增多！

▲首例！召回後再現機油增多

6月7日，車主周先生在汽車投訴網上發表了一則投訴。投訴顯示，周先生于2017年11月購得CR-V（1.5T），在2018年1月時就發現了機油增多。了解的人應該都知道，1月正式東風本田陷入“機油門”的月份，經過了大批車主投訴，甚至是國家有關部門的介入之後，直到5月16日才啟動了召回計劃。

值得注意的是，周先生于5月28日将車輛開回4S店處理。通過召回後行駛約500公裡，周先生發現：機油增多問題仍舊沒解決！伴有明顯的汽油味。對此，周先生對召回處理的結果非常不滿意，并認為這套解決方案根本沒解決發動機設計缺陷問題。

投訴上有一處地方引起了小編的注意，那就是車主周先生處理車輛的城市是廣州，處理之後，即便行駛500公裡，車輛所在的城市還在南方。也就是說，東風本田此前關于在寒冷地區才可能會出現機油增多現象的說法基本可以被推翻了，真實的情況是：無論在哪裡，東風本田的相關車型都很有可能會出現機油增多現象！

▲擔心的事終究發生：召回後遺症并發！

在汽車之家東風本田CR-V論壇上，許多車主都發帖以記錄召回前後的車輛狀況。一條加精的帖子上，作為CR-V車主的樓主，一開始也出于對東風本田的信任，而把車輛開到4S店進行召回處理。

不過信任歸信任，事實擺在眼前，也不得不吐露出來。該樓主表示，車輛經過了召回處理之後，動力方面沒有太大的感覺，但是油門響應慢了一些，最大的不同點就是之前點了油門車輛就會竄出去，現在由于響應慢便不會了；另外，該樓主還表示，經召回處理之後，車輛的滑行距離也稍短了。雖然樓主對油耗不太感冒，但由他對滑行距離的描述來看，車輛油耗增加的可能性極大。

從這位樓主的反饋來看，之前大家針對東風本田所給出的解決方案的質疑，也得到了實際的驗證。召回後遺症并發，并非杞人憂天！

▲結語

5月16日，東風本田一經發布召回計劃，就有北方車主進行集體維權。他們認為，所謂的解決方案并非是根治問題，而是抑制問題，如果不換發動機或者是退車，他們仍舊會維權到底。如今看來，北方車主們的維權可謂用心良苦，而東風本田還在祖國的南方開起了溝通會去給自己打好形象，真是讓人大跌眼鏡。

不管如何，事實擺在眼前，車主已經對召回後機油再次增多的情況再次進行了投訴，而論壇上也有車主表面了召回處理後的車輛，确實存在一些後遺症。這般說來，東風本田“機油門”何時是個頭呢？莫非真要更換發動機，或者是退車才行？