2016年一季度中國經濟增長6.7%，呈溫和回落态勢，二季度的經濟增長預期依舊乏力。受到經濟增長新常态的影響，國内汽車銷量增速也是今非昔比。對于國内自主品牌汽車來說，找準自身定位，找到新的發力點尤為重要。随着大衆創業熱潮的襲來，商務活動越來越多确是不争的事實，商務用車數量将會增多。另一方面，國家二胎政策的放開，也使得人們的用車需求發生了改變，空間大、使用靈活成為了首要考慮的因素。這兩方面無疑成為了消費需求新的增長點。

什麼樣的車可以滿足這兩方面的需求呢？我想，很多人會選擇MPV。在國内，随着用車環境的日趨成熟，以往被GL8、奧德賽等車型把控的MPV市場呈現了多樣化趨勢，各廠家不斷推出新款車型鞏固和迎合市場。不過，這些車型價格都在20萬元以上，甚至30多萬元，對于打拼階段的小微企業來說是一筆不小的投入，而對于需要撫養兩個孩子的家庭來說經濟壓力未免有些過大。正是看到這種市場需求，有着14年MPV制造經驗的江淮汽車推出了第二代瑞風M5車型，它似乎是為這樣的用戶群量身打造。

5.1米的車身，接近3.1米的軸距，标準7人座，深色私密玻璃以及側門窗中窗的設計，在我看來，商務接待中的端莊大氣以及家庭使用中的寬敞舒适等元素，它都具備了。全新瑞風M5究竟能否成為一款兼顧商務和家庭的MPV呢？下面我們來對它做深入的體驗和剖析。

高檔酒店，它進進出出不跌份，禮賓主動迎客

評價一款車外觀設計的好與不好，每個人都有一套自己的标準。我在揣摩全新瑞風M5外觀設計時，有了這樣一個念頭，雖然有的媒體同行說它的外形沒有太大的變化，雖然有人說它的外觀缺少豪華元素，不過我認為所謂的創新有兩分就夠了，側門增加的窗中窗足以将商務氛圍提升一個檔次。至于它的外觀設計是否成功，那要看普通消費者對它的看法了。以往試駕車隊行駛到酒店門口，大堂禮賓會指引車隊停放在統一位置。而這次我們駕着全新瑞風M5來到酒店，禮賓人員主動上前開門迎賓，周圍的人也沒有投來異樣眼光，無疑全新瑞風M5的外觀是被認可的，至少不低端。

全新瑞風M5令人印象深刻的是引擎蓋與前擋風玻璃形成的大斜面，大傾斜度的A柱配合“短鼻”的設計，不但降低了風阻，同時使全新瑞風M5多了幾分霸氣。既然商務為主要用途，穩重是非常重要的。車頭部分的設計是它出彩的地方，前大燈與進氣格栅形成一個整體，構成車頭一個重要的平面，不生硬，整體感強。全新瑞風M5的中網設計成為很多人的視覺焦點，大面積、立面造型似乎已經成為江淮MPV的家族基因。

全新瑞風M5的大燈設計很搶眼，見到它的人都會發出這樣的感慨。直線與折角設計的前大燈看起來相當犀利，遠近光一體式的氙氣大燈配合LED日間行車燈十分提氣。唯獨缺少了些設計感，對于家庭消費者來說，這一點仍很重要，設計師以後要在這方面多下功夫。車尾的設計比較簡單，沒有側面那樣動感的線條，沒有誇張造型的尾燈，看着非常穩重。前4後4的雷達對于全新瑞風M5這種大塊頭來說是非常實用的，而且倒車影像系統的畫面也比較清晰。我要說說側窗，這點很重要。确保後排私密性的同時，滿足後排乘客對通風的需求。

“坐車的才是最尊貴的”，乘坐舒适性超越普通轎車

對于這個級别的MPV來說，無論是商務接待還是家庭使用，永遠都是“坐車的才是最尊貴的”，相信這一點大家都明白。不過，從全新瑞風M5的車内布置上來看，前排乘客也得到了最大的照顧。首先，大面積的風擋玻璃給前排的駕駛員和乘客帶來了無比的愉悅，視野非常好。再看儀表台設計，皮紋軟材質雙色設計營造了高端氛圍，對于售價10萬元區間的車來說非常難能可貴。

中控台設計風格較為簡潔，8寸高清觸控屏集成了GPS導航、藍牙、車載電話等6大功能，并采用觸控和實體按鍵相結合的控制方式，非常容易上手。值得一提的，全新瑞風M5配備了智能後視鏡，集成行車記錄儀、藍鏡防炫目和擡頭顯示等功能，由于支持觸控操作，白天後視鏡會有一定程度的反光。

細節方面，後視鏡上同樣帶有收音機功能，不過操作後發現無法與中控台的收音機系統進行聯動。這一點，容易讓人産生山寨産品的感覺。個人建議，可以與供應商溝通，取消後視鏡中的這一功能。但整體來看，原車自帶行車記錄儀免去了後期加裝的麻煩，畢竟國内的路況很複雜，行車記錄儀還是很有必要的。

再來看看空間，全新瑞風M5主駕座椅具備電動8向調節，而且有着足夠的頭部空間，擋把的高度也比較順手。第二排這個最為重要的位置，它的表現又如何呢？事實上，第二排座椅非常寬大并且采用全新的U形設計，全方面的包裹感帶來更舒适的乘坐感受。腿部空間和頭部空間也都足夠寬裕。獨立的兩個座椅可以單獨調節保證乘客互不幹擾，不僅支持座椅前後、靠背角度的常規調節，還配備了通常在高端MPV上出現的旋轉功能，不但可以炫耀而且确實方便了商務會談和家庭聚會使用。第三排空間也不顯得局促，身高1.93m的體驗者坐進去也并不感覺局促和壓抑。對于全新瑞風M5來說，滿載7人輕輕松松。

對于中後排乘客的照顧不隻體現在空間上，第二排座椅電加熱功能、自動雙區空調、窗中窗設計、220V電源插座等功能配置都從不同細節為乘客着想。

低速動力充沛，噪音控制後排好于前排

全新瑞風M5使用的是型号為HFC4GA3-1D 2.0T發動機，最大扭矩為260N•m/2000-4000rpm，進一步提升發動機在低轉速時的動力響應。與之搭配的是來自日本捷特科公司的5速自動變速器，換擋平順性大幅提升，并且提供手動模式增加了駕駛樂趣。

實際駕駛過程中，能夠感受到發動機的調校偏激進，2000轉就可以輸出260N•m的最大扭矩，由于自重較大的原因推背感并不明顯，但是能夠感覺到後續動力輸出源源不斷，直到5400轉。對于強調乘坐舒适性的商務MPV來說，動力輸出的持續性遠比爆發性更加重要。

5擋自動變速器的工作十分積極，換擋平順性超過預期，不管是升檔還是降擋都沒有明顯的沖擊感。普通駕駛狀态下轉速達到2000變速器就會升擋，如果想要酣暢一些，那麼就要把油門深踩一些，此時發動機轉速可以飙升到5400rpm，不過你要能夠忍受發動機噪音的侵襲。從噪音情況來看，M6的主要噪音源來自于發動機，車身的風噪和胎噪都控制不錯。而且，M6的後排噪音控制要明顯好于前排，這得益于采用了NVH全新聲學包方案，實現車内噪音的降低。

全新瑞風M5使用的是承載式車身結構，後懸挂為整體橋式螺旋彈簧的結構，保證車輛行駛舒适平穩的前提下，又有着一定的承載能力。實際駕乘過程中，第三排乘客并沒有因颠簸感到不适，舒适性值得肯定。

小微企業起步階段以及二胎家庭不錯的選擇

總體來講，全新瑞風M5的确是一款值得推薦的好車，外觀大氣，配置豐富實用，空間寬敞，動力充足，不過發動機與變速器的匹配仍有提升的空間。整體來看，我對這款車還是比較滿意的，給我印象最深的就是在細節方面的提升。另外，不能忽略的就是超大的乘坐空間，對于多人乘坐來說沒有什麼比這個更重要了。