現如今的昆明大街小巷随處可見的共享單車、共享電動車，給人們的生活帶來很多的便利。然而，這也被一些不法份子給盯上了。近日，昆明市公安局官渡分局矣六派出所成功破獲了一起盜竊共享電動車電池案件，抓獲盜竊嫌疑人2名，并發還65塊共享電動車電池。

案列

偷盜65塊共享電單車電池牟利

日前，某共享單車管理方發現廣福路上20餘輛電動車突然下線，維護人員趕到現場一看，發現共享助力車的電池被盜走了，工作人員急忙報了警。

對此，昆明市公安局刑偵支隊民警和官渡分局矣六派出所刑偵民警迅速組成專案組，調查發現這批共享電動車下線的時間段比較集中，且線路單一，便對當時過往車輛利用技術手段排查發現，當日出沒于現場的一輛電動車有重大嫌疑。根據對這輛電動車的軌迹研判，民警找到了葉家村，2月20日下午3點，民警發現車主葉某某，遂将其抓獲，并在其家中找到被盜的65塊共享電動車電池。

據其供述，民警抓獲了同夥葉某。據介紹，葉某某看着滿大街的共享電動車，發現一條财源滾滾的路子——把共享電動車電池改成充電寶或者其他電池賣錢。遂找來同村的葉某一起，踩好點，帶上鐵錘等工具，開始行動。不想，這麼快就被找到了。目前，兩人已被公安機關刑拘，案件正在進一步調查中。

現狀

共享助力車電池被盜全國存在

針對該案，春城晚報-開屏新聞記者進行了多方走訪後發現，共享助力車之所以會被不法分子盯上，主要還是其電池具有一定的經濟價值，而無論是鉛鋅電池還是比較先進的锂電池，在舊貨市場或者一些不良商家收購時都能賣到200-500元不等的價格。

通過查詢記者了解到，電動助力車在全國範圍内都有被偷盜電池的情況，有的嫌疑人被警方抓獲後表示，“我知道電動車電池挺值錢的，想着共享電動車誰都可以騎，電池被偷了應該也沒人會注意到的。”

另外，目前全國電動自行車保有量超過3億輛，除了共享助力車會遇到電池被盜竊的情況外，私家電動車電池被偷盜的幾率和數量更大。一方面由于私家電動車在我國保有量更大，另一方面私家電動車無法做到像共享助力車那樣的企業後台智能化監控和管理。

企業

升級為锂電池企業損失更大

電動助力車電池被盜，除了給市民使用帶來不便，對共享助力車企業而言，這将是一筆不小的損失。

哈啰出行雲南相關負責人曾女士告訴記者，“對于共享出行企業來說，每天全國數百萬助力車和锂電池在路面運營，是一筆數以億計的不小資産。而在對城市車輛運營過程中，需要企業管理方持續的投入，并且面對維保、折舊、退役、減值等等各種問題。電池數量多、分布廣、單價高，一旦遇到資産丢失等各類問題，管理不善将付出很多不必要的成本，影響路面運營和市民正常使用體驗。不過往往锂電池的經濟價值又比鉛鋅電池高得多，如果遭遇被盜的情況，損失就更加巨大了。所以我們現在既要提高共享助力車産品的技術水平，又要面臨電池被盜帶來不必要的損失風險。”

展望

哈啰出行“小哈換電”已落地昆明

那麼有沒有辦法，既能讓市民享受到共享助力升級為锂電池所帶來的高效便捷，同時又能有效避免共享助力車锂電池被盜給企業帶來的不利因素呢？

“衆所周知，電池對于共享助力車而言至關重要，目前我們哈啰出行正面向各地城市廣大兩輪電動車用戶需求建設兩輪新能源新基建項目‘小哈換電’，也許能起到正向積極的作用。”曾女士告訴記者，據統計，中國電動車的日均騎行需求達到7億次，而電動車行業雖然已有20年了，但充電難、充電慢、充電不安全仍然是痛點。“也就是說，如果市民在騎行電動車途中發現電池沒電了，可以直接去‘換電站’，幾分鐘時間就可以完成換電。這個就是‘小哈換電’帶來的便捷和高效。”

曾女士介紹，“目前，面向電動自行車的共享換電，已經逐漸成為繼共享單車、共享電動車後，城市出行領域湧現的新物種。而哈啰出行的‘小哈換電’也已經落地昆明，昆明市民和用戶可以使用，較之以往傳統充電行為，換電模式相對更安全，效率問題也得到了優化。”

春城晚報-開屏新聞記者 劉嘉 攝影報道

責任編輯 貓恩泊

校對 郭毅

編審 趙梅圭