f

隻有比較特别的一小部分輪胎，它是沒有正反，可以随便裝，其他種類的輪胎都不能随意裝。

否則就會出現噪音增加，轉向性能變差，刹車距離變長等等問題，就好像鞋子，你左腳右腳穿反了，路肯定不好走。

• 單導向輪胎不能随便裝

一個個來講，單導向輪胎肯定是不能随便裝的，單導向輪胎它就是隻能朝一個方向旋轉的，輪胎的花紋通常也都是指向一個方向的。

就好像給貓、狗的毛都捋順了，朝一個方向的道理是一樣的，倒的捋毛就不行了。

• 轉動方向有“Rotation”和箭頭标識

這個順的毛也是很好認的，輪胎上花紋也有，就算真的認不出來，側壁上面有一個英文叫“Rotation”寫在那邊。

而且有個箭頭的，意思就是輪胎裝好，滾動的方向要往箭頭的方向轉，這個和很多紙箱上面，此面朝上那個标識是道理是一樣的。

• 安裝時，一般隻能同側輪胎前後對調

這種輪胎由于轉動方向固定，它就不能随便裝，通常左邊的輪胎就隻能裝在左邊，右邊的輪胎就隻能裝在右邊。

如果需要輪胎對調，一般隻能同側輪胎前後對調，如果真的要左右對調，需要把輪胎從輪毂上扒下來重新裝。

• 裝反會導緻紋路失效，影響輪胎性能

如果師傅沒注意，把輪胎左右對調後直接裝上去了，輪胎的導向就反了，輪胎紋路就起不到應有的作用了。

就是我剛才說的，你貓、狗捋毛反着捋，人家反手就是咬你一口或者一巴掌，效果不一樣。

紋路起不到應有的作用，這輪胎的抓地性、排水性、節油性，各項性能都會受到影響，嚴重的時候還能發生跳動，這影響行車安全的。

• 測試中單導向輪胎反裝後，每圈耗時增加

美國的輪胎電商“TIRE RACK”在2009年它就做過一個測試，在賽道裡對正着裝、反着裝同一款單導向輪胎進行了一個測試。

結果反裝之後在幹燥路面上，平均每一圈所用的時間增加了0.078秒，濕滑路面增加了0.014秒，這個差距在賽道上基本上已經是一個身位了。

• 日常駕駛中裝反，性能下降更明顯

而且這還是在賽道上測試的結果，日常駕駛的路面，是不如賽道這麼平整的，遇到凹凸不平或者是積水路段，差距就更大了。

實驗結果也證明，在單導向輪胎方向裝反之後，性能的确會下降，我們的鞋子左右穿反了，雖然也能走路，你跑跑看，是不是會痛的。

我們從名字上來看，既然有單導向輪胎，那肯定有雙導向輪胎，有的可以随便裝，有的不行。

雙導向輪胎的花紋它不是全朝着一個方向的，也就是說輪胎正着轉、反着轉都是可以的。

• 輪胎左右花紋樣式相同的可以随便裝

雙導向輪胎分成兩種，一種是沿輪胎中心線，左右兩邊的花紋是一樣的，隻不過是180度倒轉過來。

你就好像輪胎左邊的花紋是6，右邊的花紋是阿拉伯數字的9，你看就倒了個頭。

這種輪胎由于左右花紋形狀是一樣的，是可以随意安裝的。

• 最好将生産日期那面裝在外面以便檢查

和古代人的木屐是一樣的，它就是不分左腳、右腳的，你換來換去都能穿。

不過最好還是把有生産日期的那一面裝在外面，方便以後檢查，你不用趴着到車底下去看。

• 左右花紋不同的非對稱輪胎不能随便裝

還有一種雙導向是分内、分外的，這種輪胎中心線兩側花紋不一樣的，它不對稱，功能也不同，所以說也叫做非對稱輪胎。

你比如說轉彎的時候，車子的重心是會受到離心力的作用，往彎外側偏過去的，輪胎外側受到的壓力會變大。

• 外側注重抓地力，内側注重排水

所以說大部分非對稱的輪胎，會把外側設計成注重抓地力的樣式，一般橫向花紋比較多，胎塊是比較大的。

而内側則設計成注重排水的樣式，縱向的花紋比較多，胎塊是比較小的。

這就好比火鍋的鴛鴦鍋，左邊是給不辣的人的，清湯鍋底，右邊就是紅壓壓的一片，辣死你，是這樣的。

你換了個方向，原來吃清湯的給他吃辣的，好了，眼淚都流出來了。

• 有的非對稱輪胎甚至兩側材質都不同

那麼有的非對稱輪胎它不光是花紋不一樣，甚至輪胎兩側的材質都是不一樣的。

你比如說外側在轉彎的時候壓力很大，它這個配方更注重耐磨，你如果在内側的話，它又更注重舒适性，相對還更軟一點。

• 換輪胎時要按照标識來裝

這種輪胎側壁上會寫“Inside”、“Outside”這個英文，也就告訴我們這個輪胎是内的還是外的。

在換新輪胎的時候一定要按照标識來裝。

• 可随意對調，但裝反輪胎抓地力會減弱

那麼輪胎對調的時候，隻要不把輪胎扒下來，基本上也不太會存在搞錯的情況，是可以随意對調的。

萬一非對稱輪胎它真的裝反了，它就會怎麼樣，會導緻輪胎在極端的情況下抓地、排水、滾動阻力發生變化。

• 裝反違背原有設計，導緻駕駛不舒适

本來就設計好的，外側抓地力比較強的花紋，被換成了抓地力比較弱，注重排水的這種内側花紋。

轉彎的時候你就感覺不舒服，過不去，車子有可能要翻，輪胎的整體抓地力會減弱。

就和我剛才說的吃火鍋一樣的，你剛才就是明明吃清湯的，你換了個方向吃了個紅油的，吃了流眼淚，流眼淚還沒完，回家還要拉肚子，都是這麼個道理。

然後吃辣的換了個清湯就覺得今天吃的火鍋是假貨，不爽很難受，道理一樣。

• 内外側材質不同的輪胎裝反，加重磨損

如果輪胎的内外側連材質都不一樣，耐磨性差的内側換到了外側，那麼輪胎的磨損也會更嚴重一些的。

用的時間長了，這個溝槽磨平了，排水性能也沒有了。

• 裝反還會導緻車子開起來噪音更大

除了對轉向操控的影響，查了一下，優科豪馬的官網上還說過，這種輪胎裝反了，對噪音控制也是有很大影響的，車子開起來聲音都比以前大，不劃算了。

總的來說，隻有一小部分輪胎是沒有方向性的，可以随便怎麼裝，大多數的輪胎裝的時候都要注意輪胎滾動方向、輪胎的内外側。

說白了，我們為什麼會擔心輪胎裝反，肯定是要拆過輪胎，什麼情況下拆輪胎的幾率最大？破了要補。

那我補的輪胎補好之後，是放前面還是放後面？有的說放前面不安全，你打方向的。

有的說我放後面不安全，到底誰說的對？一個輪胎到底最多能補幾次？

修車店的老師傅說随便補，米其林、普利司通、馬牌這些大廠說，不是的，是有次數限制的，每家還都不一樣。誰說的比較對，為什麼會不一樣？

• 關鍵詞：輪胎

關注「備胎說車」，回複關鍵詞「輪胎」就可以了。

輪胎補的次數實在有點多，我不放心這個輪胎了，我要不要就是買個新的。

網上面和店裡面，怎麼相差400多塊錢？便宜的輪胎靠不靠譜？這個差價到底是哪裡來的？能不能買？

現在國産手機基本上和國外的這些手機，也不會相差很大，那我們國産的輪胎，和這種海外豪門比起來，差距又有多少？

關注「備胎說車」，回複關鍵詞「輪胎」就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。