奧迪A6L過去給大家的感覺就是看起來比較“穩重”，作為成功中年男士的座駕是非常合适的，并且看起來更為商用。不過對于一些相對偏年輕、或者是主要以家用為主的消費者通常會選擇避開A6L，而去選擇寶馬5系或奔馳E級等車型。不過這一代奧迪A6L推出後，其在外觀和内飾設計方面和過去相比有了很大的變化，明顯變得更為年輕、有活力，可以看到奧迪希望打破過去A6L在人們心目中的固有印象，并且向年輕用戶市場以及高端家用市場進軍。奧迪A6L剛剛完成了小改款，推出了2020款新車型，其車身架構和動力總成等方面和之前的車型相比沒有變化，更多的是配置上的改變。下面我們就對新款A6L的45TFSI Quattro四驅版車型進行試駕，為大家分享下試駕的體驗。

● 優點1：内飾很有科技感和豪華感

現在奧迪旗下的多款車型在保留豪華感的基礎上，相對更為強調科技感，這款A6L也同樣如此。它的車内不但用料和做工都很出色，豪華氛圍的營造做得很不錯，而且也并不會覺得“老土”，其很好的将多觸摸屏與物理按鍵結合在一起，實際操作比較方便，菜單的操作邏輯也合理，上手簡單，同時物理按鍵的手感也很不錯，這些都是購買該價位車型的消費者最為注重的，即使是年輕人也會感到喜歡，至少不會像以前那樣排斥。

● 優點2：發動機與變速箱匹配做得很不錯

雖然大衆集團DSG雙離合變速箱一直被很多人吐槽，但在如今，也有不少車型在調校方面達到了新的高度。比如以這款A6L為例，其在低速時的平順性和闖動現象和之前大衆集團其他車型相比已經有了很大的改善，可以說整體來看已經比較平順了。但這裡需要說明的是：2.0T發動機 DSG變速箱在A6L車型上表現不錯，不代表其在大衆集團其它車型上也有同樣的表現。比如在帕薩特以及探戈等車型中，DSG變速箱的标定就做得不好。

此外，奧迪A6L整體的駕駛性标定也做得很好，踩下油門或收油時基本感受不到動力的粘滞感，可以讓車完全按照你的想法行駛，讓動力更為平順、舒适。

● 優點3：底盤兼具舒适性和運動性

雖然購買A6L的消費者更多的是強調舒适性，并且其底盤濾震表現和隔音都做得很出色，在過減速帶或坑窪路面時都非常柔韌，但是A6L的操控感也很不錯。比如其方向盤的轉向很精準，而且車身跟随性很好，并線、過彎時很利落。如果你把它開上山路，也會覺得底盤很緊湊，并且有信心将它開快。因此新款A6L很好的兼顧了運動性和舒适性，能更多的讨好年輕用戶的眼球。

● 缺點：後排座椅舒适性一般

最後我們來說下缺點。雖然奧迪A6L車内的空間很大，并且底盤很舒适，但其座椅（尤其是後排座椅）并不特别舒适，這主要是人機工程學方面的設計問題導緻的。比如其座椅靠背的角度還是偏陡，而且頭枕的位置過于靠前。這樣帶來的結果就是臀部會靠後，但頸部被迫往前推，這種乘坐姿勢會影響到舒适性。此外，後排座椅坐墊本身的材質雖然質感不錯，但柔軟性相對較為一般。

總體而言，奧迪2020款A6L在駕駛、以及内飾豪華氛圍的營造方面做得非常好，不但保留了豪華感以及舒适性，而且還有很不錯的運動感、駕駛感以及科技感，這些都是年輕用戶或家庭用戶會比較喜歡的，可以看出奧迪不希望A6L僅受限于商用場合，讓它适合更多消費者購買！