【卡車之家 約稿】陝汽重卡，一個為解決解放軍車輛問題而建設的商用汽車品牌，自誕生之日起便具有了軍車的血統。今天的《那些年那些車》就帶大家回顧一下馳騁沙場的陝汽“二百五”背後的傳奇人生。

陝汽“二百五”：為解決軍隊問題而生

上世紀六十年代中後期，為解決解放軍火箭類武器運輸的問題，國家決定在陝西省岐山縣建設中國第三個汽車工業基地：陝西汽車制造廠，1968年，以法國貝利埃公司GBU 15軍用卡車為藍本研制成的第一代六輪驅動軍用越野車：延安牌SX250型越野車試制成功，并于1974年正式進入解放軍裝備體系。

當時的延安“二百五”主要用于牽引軍隊中的66式152mm加榴炮和59-1式130mm加農炮等重型火炮的牽引車，以及81式火箭炮的運載車，七十年代末又有了以此為平台的民用變形車。

由延安“二百五”平台衍生的民用車，取消了全輪驅動設計

八十年代引入斯太爾技術後，更名為陝汽牌SX2150型，并在動力總成上做了一些調整。在1986年的對越自衛反擊戰中，SX2150因其出色的全地形通過性承擔了主要運輸任務，直至今日，SX2150仍然在軍隊中發揮着自己的光熱。

就算是在一些邊境地區，也能看到SX2150從事惡劣庫況下的運輸。後續的SX2153系列則會在未來接替完成它在軍隊中的工作。

SX2190：斯太爾技術加持

上世紀八十年代，我國引進斯太爾91系列卡車技術，從此開啟了我國卡車邁向重型化的篇章。

經過十多年的消化吸收，到九十年代後期，第二代陝汽軍車：陝汽斯太爾SX2190系列開始批量裝配軍隊。

1999年國慶五十周年閱兵儀式上，陝汽斯太爾SX2190作為軍用裝備的牽引車接受黨和國家領導人的莊嚴檢閱。

早些年的陝汽斯太爾SX2190采用91系列的非對稱式密集散熱格栅設計，并且沒有遮陽罩。

新世紀後，陝汽重卡對SX2190進行改款，采用新的散熱格栅設計，以及無卧鋪的小型排半駕駛室，并一直生産到現在。

1999年參加閱兵儀式的陝汽斯太爾SX2190

SX2300：挑戰性能極限

随着我國國防裝備技術的不斷進步，對軍用車輛也有了更高的要求。2004年北京車展期間，陝汽重卡帶來了綽号“挑戰者”的陝汽斯太爾SX2300型8×8軍用越野車，該車型經更換駕駛室後繼續生産，目前是否為在役裝備的牽引車或搭載車還沒有相關信息。畢竟這款車與上文中的SX2150相比，知名度還是有點小了。

北京車展期間展出的陝汽斯太爾SX2300“挑戰者”

從解決解放軍武器運載問題而生的延安“二百五”到如今豐富多彩的陝汽軍車大家族，折射出改革開放四十年裡我國國防事業和汽車工業的發展壯大。我們相信在未來的某一天，擁有着軍車血統的陝汽重卡會煥發出新的活力。

本文特約作者：開卡車的樂迪

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