國鐵集團負債破6萬億代表什麼-tft每日頭條

中國國家鐵路集團日前披露的2022年上半年财務決算顯示，上半年實現營業總收入4857億元，同比減少271億元，淨利潤虧損804億元。截至2022年上半年，國鐵集團負債合計6.00萬億元，較上年同期增加3.45%。

國鐵集團負債破6萬億代表什麼（國鐵集團負債破）1

先說說國鐵為什麼這麼虧錢，鐵路不掙錢一大核心就是為了安全犧牲效益，事實上鐵路要掙錢，普通人反倒麻煩了。

這一點類似電網嚴禁搞三産，嚴禁進入一切盈利的配套，比如充電樁，儲能，還有地産等等。

如果鐵路以盈利為考核目标，行業會困難。尤其是這種民生基礎行業。不是鐵路不想賺錢或者賺不到錢，是不能将賺錢放第一，拿高鐵票價舉例，高鐵票價其實不算貴，奈何中國太大了，跑個遠途都五百公裡往上。

國鐵集團負債破6萬億代表什麼（國鐵集團負債破）2

300多公裡的裡程票價才100多元，平均一公裡0.3333元，而高鐵運行一小時用電就需要9600度，商業電就按1元/度，成本還是很高的

真要奔着盈利的目的，西部偏遠和福建這種多山的就不開通高鐵，很多地級市和縣城也不開高鐵，瞬間省很多錢。

像高鐵，鐵路，這種基礎民生項目考慮的是如何把資源向不發達地區傾斜，而不是取得什麼利潤。

可以看看英國鐵路市場化後，前後安全數據，鐵路效益優先，再講安全是不行的，英國鐵路私有化後頭幾年确實效益大漲，但等國營的老底吃光後，出了很多安全事故，正點率也變得極差，但利潤結結實實提高了。

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而且要注意，别被某些自媒體忽悠了，國鐵是負債6萬億，不是虧損6萬億，貸款買房不等同于虧損。

這6萬億都是修建鐵路借的錢，不談資産隻談負債是耍流氓的。

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最後的最後，再怎麼虧損國鐵是屬于人民，在疫情的背景下，也沒有漲價。再艱難也在不停地修建高鐵，給出行帶來便利。國家企業，人民企業的擔當