根據國家發改委消息，新一輪成品油調價窗口于5月30日24時開啟，國内汽、柴油價格每噸分别提高400元和390元。全國平均來看，折合成升價，92号汽油每升上調0.31元，95号汽油每升上調0.33元，0号柴油每升上調0.33元。

就以廣東為例，調整後，廣東省成品油0号柴油、89号汽油、92号汽油、95号汽油最高零售價分别為10170元/噸、11270元/噸、11946元/噸、12622元/噸，折升價分别為8.72元/升、8.38元/升、9.03元/升、9.78元/升。

按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92号汽油，将多花15.5元。消息一出，廣大車主紛紛提前排隊加油，畢竟能省一點是一點。今年以來，國内成品油價格已經進行了十輪調整，累計“九漲一跌”。

僅僅在兩年前的2020年，當時的92号汽油售價才不到6元，甚至有一段時間汽油的價格比可樂還低。可到了2022年的現如今，92号汽油的售價首次突破了9元大關，在油價較貴的海南地區，92号汽油甚至超過了10元/升！

在油價高升的時代，不少車主有了将燃油車換成新能源車的念頭，甚至有不少車主已經行動起來了。但也有部分車主仍然在糾結，不知道該不該換車。

編輯想說，在這種時候，其實不應該從衆，不要說别人都換了電動車，那我也要跟着換。每個人的使用場景大不相同，新能源車型的适用程度也不一樣。趁這個機會，編輯再跟大家聊聊該不該買電動車這個老生常談的話題！

沒有充電條件也沒有大量用車需求的用戶，沒有購買新能源車型以替換燃油車的必要。

其實對于多數家庭用戶來說，汽車隻是交通工具的一種，許多人買車的訴求隻是為了出遠門或外出遊玩方便，這部分群體用車大多并不頻繁，油價的上漲對其用車成本的增加并不多。如果換車，舊車的折舊以及跟新車間的差價，遠大于油價上漲帶來的成本。而如果沒有較好的充電條件，在充能方面的體驗并不會太好，因此如果既沒有充電條件又沒有大的用車需求的燃油車車主，其實沒有置換新能源車型的必要。

沒有充電條件，但用車需求較多的用戶，可以考慮HEV車型。

對于一些老舊小區的業主來說，固定車位都是可望而不可即的一件事情，更不要說安裝充電樁了。但對有日常通勤需求的群體來說，油價的上漲帶來的影響還是相對較大。如果恰好有換車計劃的話，可以多考慮HEV車型。這些隻需要加油的車型，不僅有着較好的燃油經濟性，又沒有續航焦慮以及尋找充電樁的煩惱！對于沒有指标限制地區的消費者來說可謂一舉兩得！

如果有充電條件，插電混動車型更适合大多數群體！

對于能夠擁有自家充電樁的群體來說，更換新能源車型就是一個再好不過的選擇了。但對于多數家庭來說，受限于車位、指标等因素影響，一個家庭往往隻擁有一部車，插電混動車型會更适合大多數人。日常上下班通勤時使用純電模式，晚上回家就可以充電，大大降低通勤成本。而需要長途自駕時，又沒有續航焦慮，對大多數人來說，更換插電混動的車型是能獲得最好體驗的方式！

既有充電條件又不隻擁有一輛車的情況下，純電車型會帶來不一樣的體驗！

對純電車型有較高評價的用戶群體，大多數都有着不錯的充電條件，并且家庭中有着不止一輛車。在這種情況下，純電車型的使用成本就顯得十分低了，行駛相同的裡程，充電的費用遠低于加油所需的費用；而少了一台内燃機，在後續的維修保養中成本也降低不少。更重要的是，目前市面上的智能車機系統基本集中在純電車型上，如果購買一台有着智能輔助駕駛系統的新能源車型，相信會給使用者帶來煥然一新的體驗！

汽車網評：燃油車與新能源車并不是對立的，消費者應結合自身需求進行選擇。

油價上漲所帶來的連鎖反應，是建立在目前社會中燃油車型仍然占據主導的情況下。雖然近年來新能源車是車企的銷售主力也是汽車工業的發展方向，但長期以來積累的燃油車型，在我國登記在冊的機動車中，仍然占大多數。

對于将汽車視為交通工具的人群來說，根據自身的需求更換使用成本更低，使用體驗更好的車型無可厚非。而對于像編輯一樣，将汽車視為夥伴，熱愛汽車的朋友來說，繼續堅守燃油車陣地也沒有任何問題，隻要做到“食得鹹魚抵得渴”便可！

新能源車型是社會發展的趨勢所在，但不是每個人都必須更換新能源車。燃油車型與新能源車型并不是對立的關系，從來沒有孰優孰劣的說法。在油價飛漲的如今，消費者切忌“跟風随大流”，結合自己的需求做選擇才是最适合的！