記者 | 李亦萌

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就銷量而言，雷諾旗下的ZOE純電動汽車在歐洲的表現堪稱出色。 鑒于目前的純電動汽車發展趨勢，這家法國汽車制造商絕不會放棄想這個方向發展的機會，尤其是其長期競争對手——大衆汽車已開始全面推廣其新一代純電動産品ID.3。

幫助雷諾汽車實現其雄心的，将是該集團的CMF-EV架構——即“純電動通用模塊架構”。

上述平台由雷諾和日産工程師組成團隊開發。鑒于電機的尺寸小于内燃機發動機，因此該平台所推出的車型具有較小的發動機艙，而車型的軸距則很長（最大可達2.77米）。雷諾方面表示，此類汽車将擁有三大特點，首先車輛的内部空間很大，此外還将擁有更好的動力學表現以及“更美觀的設計”。

更重要的是，該平台可以支持“大型運動轎車和大型SUV”的開發，因此雷諾汽車未來也有望推出幾款此類車型。事實上，純電動SUV正成為一種備受歡迎的車身類型，雷諾有必要在這一細分市場上占據一席之地。

雷諾方面近期發布的梅甘娜eVision概念車是一款帶有顯著運動色彩的跨界車，其車長為4.21米，比燃油版梅甘娜略短，軸距為2.7米。這對于城市駕駛來說是一件好事，同時由于純電動汽車的先天優勢，該車型的内部空間則比普通兩廂車更大。

在外觀方面，新車的設計極大地借鑒了今年早些時候推出的Morphoz概念車，但是其輪拱和後懸的高度被大幅調低了。

車艙内部的圖片尚未發布，但雷諾發言人表示，該座艙的内飾達到了“大師級”水平，并擁有“平坦的人體工程學地闆”。

新車将搭載60千瓦時電池組，電池組被安裝在地闆之下的底盤位置，支持最高130千瓦的直流充電。根據雷諾方面的表述，新車的續航裡程可以達到460公裡，與同級燃油車加一次油所能行駛的裡程接近。

雷諾表示，新車在底盤、電池和電機方面的技術已在法國和日本進行了300萬公裡的測試。電機的最大輸出功率可達160千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公裡加速耗時将被控制在8秒以内。

同時，新車還将采用水冷系統，以确保類似電池和電機這樣的重要部件不會出現過熱現象。此外，一套全新的能量回收系統可以回收由電機和電池所生成的熱量，并在必要時用于升高駕駛艙内的溫度。如此一來，能量損耗将被控制在最小範圍。

這款梅甘娜eVision概念車的量産版預計将于2022年加入雷諾的純電動産品線，與ZOE、Twizy、Kangoo Z.E.及Master Z.E.共同征戰純電動汽車市場。

本月早些時候，據《福布斯》報道稱，雷諾-日産聯盟已經将其電動汽車的銷售量提高到了滿足收支平衡的程度，現在正通過其綠色信貸計劃吞噬特斯拉的利潤。

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