建時速600公裡高速磁懸浮-tft每日頭條

光明網訊（記者李汶鍵）高速磁浮一直被稱為“貼地飛行”神器，《交通強國建設綱要》明确提出，要合理統籌安排時速600公裡級高速磁懸浮系統等技術儲備的研發。7月20日，中國中車官方傳來好消息：世界首套時速600公裡高速磁浮交通系統在青島成功下線。

地表最快：高速磁浮列車彌補陸空速度空白

建時速600公裡高速磁懸浮（世界之最的高速磁浮交通系統問世）1

作為國際尖端技術，高速磁浮是世界軌道交通領域的一大“制高點”，是全球交通科技競争的戰略高地。

德國的磁浮技術最高試驗時速達到505公裡。而在我國，目前處于運營狀态的3條磁懸浮線路中，于2003年1月開通的上海磁懸浮線時速最高，為430公裡。如今，時速600公裡高速磁浮交通系統問世，是當前速度最快的地面交通工具，同時可填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，助推我國立體交通網絡的構建。

曆時5年：攻克關鍵核心技術

建時速600公裡高速磁懸浮（世界之最的高速磁浮交通系統問世）2

五年前，時速600公裡高速磁浮系統及工程化應用在我國尚屬空白。為掌握高速磁浮關鍵技術，在科技部“十三五”國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項課題支持下，由中國中車組織，中車四方股份公司牽頭，彙集包括中國鐵設在内的國内磁浮、高鐵領域30多家高校、科研院所和企業“産學研用”聯合開展了時速600公裡高速磁浮交通系統的研制。如今，這套系統的順利下線标志着我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。

超級高鐵：續寫軌道交通時代華章

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目前，中國已經擁有世界上最大的高速鐵路網絡。中國高鐵自2017年重回“350公裡”時代以來，高鐵運營裡程穩步遞增，截至2020年底，已達3.8萬公裡，穩居世界第一。同時，動車組已成為鐵路旅客運輸的主力軍，高鐵動車組旅客發送量約占鐵路旅客發送量的70%。

成熟的軌道交通網絡可以帶動城市和區域經濟發展。國務院2月發布《國家綜合立體交通網規劃綱要》，首次在國家層面對非輪軌技術軌道交通應用做出規劃，提出研究推進超大城市間高速磁懸浮通道布局和試驗線路建設。高速磁懸浮可以滿足城市一體化的快捷通勤交通需求，大城市的同城化交通需求，東西城市間的跨區域走廊化交通需求。未來，高速磁浮必将成為我國經濟發展的新動能。

來源：光明網