近年來，憑借着旗下瑞風S3的成功，江淮汽車也在國内SUV市場裡占得一席之位，并逐漸向着國内SUV的領軍品牌發起沖擊。而目前在江淮汽車旗下的SUV則僅有瑞風S3、S2、S2 mini、S5這幾款燃油版SUV，而除S5為緊湊型SUV外，其餘三款都為小型SUV，這樣的市場布局，在前兩年小型SUV盛行時江淮的确取得了很不錯的成績，而在近兩年國人們則将目光轉移到了尺寸更大的SUV，江淮汽車顯然也意識到了這一點。在2017的上海車展上，江淮汽車正式推出了旗下的首款中性SUV——瑞風S7，并公布了其它的預售價格價格為10.98萬-15.18萬元，并提供5座和7座車型來供消費者選擇。那麼它能否成為瑞風S3那樣的爆款車型呢？下面我們一起來一探究竟。

内飾方面：

座椅舒适性方面：

空間展示：

駕駛感受：

在起步初期1.5T車型給人的感覺還是十分輕快的，這台1.5T的發動機拖動這這台重約1.7t的S7并不會給人一種很笨重的感覺，日常的城市駕駛還是顯得很靈活。而2.0T車型與1.5T車型的區别則在于在急加速時的動力響應，2.0T車型給人的感覺動力要更加的渾厚，當然這也是更大的排量換來的。

兩種車型在起步初期慢加速時會有一定小幅度的抖動，當車速上升後就會消失，但是感覺并不明顯，對于整車的舒适度并不會有太大影響。升檔的速度較快，而在急加速時變速器的降檔的速度則較為一般，深踩油門變速器會連降兩檔并拉高轉速來獲得更好的動力響應，整體的調教還是偏向于節能模式，日常駕駛可獲得更好的燃油經濟性。當然如果想獲得更加出色的動力響應，可将車速挂入S檔或手動模式，通過升降檔來獲得更加出色的動力表現。

方向盤的的轉向力度有三級可調，在低速時的轉向十分輕盈，而在高速行駛時則更加的沉穩。轉向的虛位很小，整體的調教趨向于舒适性。

懸架的調教主要是趨向于舒适性，1.5T車型的整體調教要更加的偏向舒适，整體感覺很柔和，懸架會吸收路面的大量的颠簸細碎。當車速超過100km/h時懸架的整體性很不錯，并不會出現“飄”的感覺。

此外，整車的風阻系數僅為0.3左右，所以車身的整體風噪控制的很不錯，此外，整車的NVH也十分出色，當車速超過120km/h時車内也僅有很小部分的胎噪傳入車内，車内還是可以正常的交流，舒适性很不錯。

編輯點評：通過兩天的試駕體驗，瑞風S7給人的整體感覺很不錯，時尚且不浮誇的外形可以俘獲大量的消費者，較大尺寸的車身也更人很強的安全感，5座和7座的座椅布局也給人更多的選擇。1.5T和2.0T發動機的表現很不錯，而江淮自主研發的這台6速濕式雙離合變速器的變現在同級别的車型中也屬于中等偏上的水平。而相對于同級别的車型來說，江淮汽車還采用了目前如逍客以及昂科威等車型錯位競争方式，瑞風S7的預售價定位在10.98萬元起，相信日後上市後價格還會有更大的驚喜，所以江淮也将其的競争對手瞄準了緊湊型SUV的市場，但是無論從車身尺寸還是軸距來看，瑞風S7都屬于一台中性SUV，并且配置也相當的高，所以我們也完全有理由相信瑞風S7或成為江淮汽車的又一款爆款SUV，至于上市後的表現如何，也讓我們一同期待。