本人乃是2015年畢業的理工男，畢業之後不到一年，在父母的資助下選購了現代悅動，1.6L6MT，5年行駛了9萬多公裡，根據行駛裡程就可以看出我有多能跑，這款車皮實耐操，總體還算滿意，但由于自己已經結婚生子，三口之家加上父母，悅動的尺寸顯得有些緊湊，于是忍痛割愛，3.5萬元賣了心愛的運動，選購了本田雅閣。本田雅閣的優惠力度非常大，1.5T高功率豪華版車型，落地價剛好20萬，現在已經駕駛了一年多，行駛裡程1萬多公裡。與此同時，我表弟，93年的，在今年4月份，提了一款日産天籁，2.0LCVT動力系統，為了體驗日産大沙發式的乘坐感，這兩天和他換着開。

先給大家說一下結論，隻有駕駛了日産天籁，才知道本田雅閣的好，很幸運，我買對了，天籁好不好，我不敢妄加評論，但至少雅閣很适合我。

• 雅閣的駕駛感

這兩款車差異最大的地方就是駕駛感，雅閣的駕駛感堪稱無敵，想要超車加速，踩油門立刻有反應，并且車輛有很強的推背感，地表最強之本田，雅閣真不是吃醋的。上次在國道上遇到一款奔馳E級，在靠近紅綠燈位置時，我們倆加速超車搶占車道，我一腳油門，立刻秒了它，如果換成天籁，我不敢想象。

雅閣匹配了1.5T發動機，該發動機最大扭矩達到了260Nm/1600~5000rpm，最大功率為194PS/5500rpm，百公裡加速成績7秒多，雅閣的CVT變速器，應答性靈敏，傳動比變化非常積極主動，踩油門駕駛時，傳動比立刻提升，發動機轉速也會跟着提升，車輛瞬間會産生加速感。雅閣車輛的底盤非常紮實，硬中有軟，軟中有硬，軟硬适中，車身與方向盤之間的锲合度很高，急轉彎時也沒有甩尾等失控的表現。

• 天籁的駕駛感

天籁的駕駛感較為柔和，起步反應較為激進，不過它的這種激進乃是充分壓榨了發動機的潛能，在車速提升之後，發動機的後勁兒略顯不足，這時候我們再深踩油門，車輛顯得軟弱無力，整體駕駛感非常平順，整車的動力無法充分體現出來，甚至都沒有推背感，這就是發動機排量的限制。天籁匹配了2.0LCVT動力系統，2.0L發動機，最大扭矩為197Nm/4400rpm，最大功率為156Ps/6000rpm，該參數水準相比于雅閣差了很多，并且雅閣乃是渦輪增壓發動機，在中低速情況下，發動機扭矩輸出爆發力強勁，這是天籁難以比拟的。

天籁的行駛質感相比于本田差了一些，天籁的底盤有些偏軟，對路面的過濾性還不錯，但支撐性稍微差了一些。在底盤方面，不能給大家進行太多的評價，畢竟車主駕駛這款車，以城市路況居多，天籁在城市路況駕駛還是很不錯的。

很多人都說，車輛的作用是代步，滿足家用即可，但對于我來說，代步的同時還要富有激情，我經常性超車加速，天籁這樣的動力表現，很難讓我滿意，尤其是在夏季滿載開車，溫度較高，開着空調，車輛的動力豈不是更要大打折扣？

日産最為有名的配置就是座椅，天籁更是被譽為移動式大沙發，說實話，天籁的座椅真的是名不虛傳，座椅材質較軟，臀部、背部都有很強的包裹感，舒适性很高，坐進去之後，并不是一下子陷入座椅裡，座椅通過不同的填充物包裹，滿足舒适性的同時還具有較好的支撐感。不過讓人難以接受的是，天籁的内飾有些異味，有失B級車的水準。

雅閣車輛的座椅雖然比不上天籁，但雅閣的座椅也不差，座椅全方位采用皮質材質包裹，非常方便打理，雅閣座椅的尺寸較大，乘坐起來也較為舒服，不過雅閣的座椅相比于天籁有些硬，包裹感沒有天籁強烈。

雅閣和天籁，乃是B級車領域的扛把子，月銷量都在1萬 ，根據這兩款車的駕駛感來說，差異顯著，雅閣更富有駕駛激情，操控性優秀，天籁則更注重于家用，乘坐感出色，對于我而言，雅閣各方面會顯得更加出色一些。