5w40機油一般什麼車輛使用-tft每日頭條

許多模型使用半合成5W-40高粘度機油進行4S的首次維護，尤其是15萬以下的家用，德國和法國汽車，然後我們在外面維修了工廠可以代替5W-30全合成機油嗎？更換後，會不會有諸如燒油的問題？

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原始工廠使用了道達爾半合成的5W-40機油。使用4S的免費維護後，使用完全合成的灰色外殼5W-40。現在使用完全合成的藍色外殼5W-30。隻是為了體驗駕駛體驗。使用較低粘度的機油的優點是燃料消耗将低于高粘度的機油。它确實較小。使用5W-30半年後，油耗的确比以前要小。每100公裡減少的燃油消耗少于1個機油。小曾還經常檢查油尺的刻度，沒有燒油的問題；同樣在低速和中速時，節氣門更輕，然後踩下相同的加速器深度，發動機的前半部分加速得更快，但是這種改進是有限的；然後深踩踏闆，在2500 rpm之後，我感覺引擎聲音發散，有點缺乏能量。最近發現的一個問題是，當車輛空轉時，發動機的噪音和抖動比以前略大，這是可以感覺到的。

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對于大多數家用車和德國車，維修店的店主建議您使用30的機油，而4s的店則使用40的粘度油。德國汽車對油膜的要求更高，但是與半合成機油相比，全合成機油具有更強的油膜附着力。對于相同的油膜要求，可以以較低的粘度獲得全合成機油。當使用便宜的機油時，必須使用高粘度機油才能達到相同的油膜要求。但是從小增的駕駛經驗來看，我們必須注意兩點：第一，可以使用，可以使用嗎？半合成5-40和全合成大粘度美國标準5-30基本可以滿足高溫剪切值大于或等于3.5，因為5-30的機油更稀，所以駕駛體驗可能不好，例如，加速過程中怠速抖動會增加，噪音也會增加，但并非所有型号都會有這個問題，可以嘗試一下。其次，如果您的汽車沒有保修期，則不建議您更換它。如果發動機出現問題，您需要提出索賠，那麼制造商将拒絕提出索賠，因為它沒有使用符合制造商标準的機油。

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因此，無論您要更換粘度較低的5W-30油，都可以自己考慮。優點是理論油耗更低，前端加速能力更好。造成破壞。