易車原創 對于購買合資緊湊型轎車的消費者來說，15萬元是一個十分合适的預算。因為通常這個價位的緊湊型轎車，在顔值、配置、空間及動力上，都可以獲得一個十分綜合的表現。盡管如此，每款車型之間還是會擁有一些差異，為此，我們選擇了4款比較具有代表性的車型：東風标緻新408、現代伊蘭特、馬自達3 昂克賽拉和日産軒逸，看看誰在10-15萬元這個級别裡，表現更加出色。

新408外觀更具時尚個性

新408采用了獅魂美學設計理念，外觀十分時尚個性，它的前進氣格栅采用了星動點陣的設計，質感出色，同時也有深邃感。車輛全系标配了獅眼LED大燈，配合獠牙LED日間行車燈，整個車頭像及了一頭蓄勢待發的獅子，而全新獅标的加入，也讓新408煥然一新。

新408共有10款顔色可選，分别為4款珠光漆和6款官方改色車膜，豐富的色彩選擇也滿足了不同人群、不同年齡層次消費者的喜好。

新408全系都采用了17英寸輪合金輪圈的設計，輪圈的造型頗具動感，而中心蓋也采用了全新的獅标設計。

新408車尾的設計很有設計感，LED尾燈采用了仿生的設計，猶如獅爪的效果。貫穿式的暗黑飾條讓尾部擁有一定的層次感，而在中間則設計有盾形的新獅标。

伊蘭特的外觀設計比較小衆，給人一種劍走偏鋒的感覺。而這樣的設計最初可以給人帶來一個比較新奇獨特的感覺，但是也容易讓人産生審美疲勞。

伊蘭特的中網與車燈擁有一個整體式的設計，配合俯沖式的發動機蓋，給人一種鴨嘴獸的感覺。僅高配車型采用了雙色車頂的設計，而17英寸的輪圈也并非是全系标配。

伊蘭特尾部的設計還是給人一個比較深刻的印象，車輛采用了時下比較流行的貫穿式尾燈，并将車尾部分成了上下兩部分。後備廂上翹的造型十分誇張，并非每個人都能接受得了。

馬自達3 昂克賽拉的設計則顯得比較傳統，且擁有比較明顯的家族設計語言。而對于馬自達來說，水晶魂動紅永遠都是最出彩的顔色，但同時，選擇這個車漆也需要增加額外的購車成本。

與車頭一樣，馬自達3 昂克賽拉的的車尾部造型依然比較傳統，此外，它的尾燈采用了一個熏黑式的處理，而其排氣口也并沒有采用目前大家都比較喜歡的隐藏式設計。

軒逸采用了V-Motion 2.0設計語言，從車頭看上去的确有點小天籁的感覺。狹長車燈的設計顯得頗為犀利，也讓軒逸看上去精神不少。

相比車頭，軒逸車尾部分的設計就顯得比較潦草了，有點虎頭蛇尾的意思。尾燈的造型比較有特點，但并沒有太多的設計感可言，而底部擴散器式樣的造型給軒逸硬拗了一個運動的“人設”。

新408的同級最大車身尺寸

新408長寬高尺寸為4750x1820x1488mm，軸距尺寸為2730mm，盡管新408定位于緊湊型轎車，但僅就這個尺寸數據而言，已經可以算是中型車的範疇了。而在與伊蘭特、馬自達3 昂克賽拉和軒逸的比較中，尤其在車長方面，新408的車身尺寸還是有比較明顯的優勢。

車身尺寸方面的優勢不僅能使新408整車看上去更加大氣，這樣的優勢也能實實在在體現在内部空間上。體驗者身高178cm，新408可以提供1拳左右的前排頭部空間，而後排膝蓋空間則可以達到2拳以上，頭部空間為4指。

伊蘭特體驗者身高176cm，在前排，其頭部空間為1拳，而後排膝蓋處空間為1拳，要明顯小于新408，頭部空間則為1拳。

馬自達3 昂克賽拉的體驗者身高同為178cm，可以看到，他在前排頭部勉強可以獲得1拳的空間，後排的膝蓋空間為1拳 3指，要遜色于新408，而頭部空間雖然為1拳，但也顯得比較勉強。

軒逸的體驗者身高175cm，算上天窗的空間，其前排頭部可以擁有一個1拳 2指的空間，實際表現與新408相仿。而後排頭部的空間則比較堪憂，僅為2指，膝蓋處的空間為1拳 4指。可以看出，新408的尺寸不僅體現在了車身上，内部乘坐空間也同樣出色。

新408座艙品質感最佳

新408采用了i-Cockpit唯我座艙設計，座艙造型十分具有現代感、時尚感，就這套内飾的設計而言，絕對淩駕于同級别的其它車型。此外，座艙還擁有12英寸液晶組合儀表和10英寸中控屏組合。

中控屏搭載了Blue-i 3.0智能網聯系統，車機系統擁有全域語音喚醒、智能交互、智能生态座艙、在線導航、在線音樂、在線天氣查詢、智能語音識别（多媒體、電話、空調等）、手機映射等功能，可以滿足消費者對于車機系統絕大部分的需求。

伊蘭特采用的是雙10.25英寸的儀表及中控組合，儀表盤的式樣則比較常規，搭載的車機系統為Bluelink，其界面設計比較傳統，功能上包含了語音控制、導航、手機映射的功能，還算是比較主流的。

馬自達3 昂克賽拉采用了7英寸組合式儀表加8.8英寸中控屏的組合，尺寸上略微小了一些，并且不帶觸控功能，這在目前的汽車市場中非常少見。全系隻有頂配車型配有導航功能，不過好在低配車型也支持蘋果CarPlay手機互聯，一定程度上彌補了導航功能的缺失。

軒逸中控屏尺寸為8英寸，且僅有頂配車型配備了7英寸的儀表，其餘車型均為4.2英寸。車機系統的顯示界面比較簡單，導航、語音識别的功能均有配備，但沒有配備手機映射功能，便捷性上會打一些折扣。

我們選擇指導價12.17萬元的新408逐夢版、12.38萬元的伊蘭特LUX尊貴版、12.69萬元的馬自達3 昂克賽拉質美版和12.99萬元的軒逸CVT悅享版進行比較，這幾款車型指導價格相近，其中新408逐夢版為全系頂配車型，而其售價也要低于其它幾款車型。

新408逐夢版擁有前後駐車雷達、定速巡航、前排無鑰匙進入、一鍵啟動、外後視鏡加熱、自動防眩目内後視鏡、感應雨刮、自動雙區空調、PM2.5過濾等功能。此外，它的方向盤材質為真皮，座椅同樣采用了真皮面料，前排座椅均可以電動調節，并且擁有加熱功能。而後排還擁有空調獨立出風口，屬于一個越級配置。

伊蘭特LUX尊貴版僅擁有駕駛位無鑰匙進入，座椅材質為仿皮，并且副駕駛座不提供電動調節功能。内後視鏡為手動防眩目，并且不提供分區空調的配置。不過它的前排手機無線充電和遠程啟動的功能還是不錯的。

馬自達3 昂克賽拉質美版的配置則比較簡單，它未提供無鑰匙進入、前駐車雷達、定速巡航、車載導航、自動大燈的功能，此外，空調為手動，座椅面料為織物，并且前排也未提供座椅電動調節和加熱等功能。

軒逸CVT悅享版的配置同樣比較精簡，車輛并未配備前後駐車雷達，同時也沒有定速巡航的配置。不過其還是配備了前排無鑰匙進入、一鍵啟動、感應雨刮、自動雙區空調的配置，可惜座椅也未提供電動調節和加熱等功能。

新408 1.6T發動機動力數據完勝

在這4款車型中，僅有新408逐夢版采用了渦輪增壓的進氣形式，因此，它在數據上可以實現一個全面的壓制。同時，在10萬元這個級别裡，擁有如此動力的車型也是屈指可數。它搭載的這台1.6T發動機最大功率125kW，最大扭矩250N·m，匹配了一台6AT變速箱。

伊蘭特LUX尊貴版配備了一台1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為84.5kW，最大扭矩為143.9N·m，與新408相比有着不小的差距，這台車搭載的是一台CVT變速箱。

馬自達3 昂克賽拉質美版同樣搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，發動機最大功率86kW，最大扭矩148N·m，與伊蘭特差距不大，不過數據相比新408還是相去甚遠，它搭載的是一台6AT變速箱。

軒逸全系搭載了1.6L自然吸氣發動機，其最大功率99kW，最大扭矩159N·m，，數據在4款車型中排名第二，但還是要明顯落後于新408，軒逸搭載的是一台CVT的變速箱。

這4款車型均采用了前麥弗遜獨立懸架，而後懸架則為扭力梁式非獨立懸架。此外，新408采用百年CLDR大師級調校底盤，确保舒适性的同時，還能提供很好的操控性能，另外，真皮小幅多功能賽車式方向盤設計也更利于駕控。

編輯點評：縱觀這4款車型，它們來自不同的國度，代表了目前主流車企對緊湊型轎車的理解。從此次對比中新408的表現我們也可以看到，無論在外觀、空間、配置還是動力上，新408均獲得了一定的領先，同時，它更合理的定價，也讓車輛的競争力得到了十分顯著的提升。目前，購買新408不僅可以享受購置稅減半的政策，還享6折精品禮包、8折保養合同的權益。同時，新車享受5年15萬公裡整車質保，5年基礎流量免費，新車一年保價。此外，原廠備件終身質保、終身免費2小時速達救援服務也包含在權益内。這些誠意滿滿的權益及服務也讓新408的競争力空前強大，感興趣的朋友不妨去附近4S店親身感受一番吧。