文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 産品] 2022年的新春已經來到，全年的各個汽車運動賽事也已經逐步開啟，像世界拉力錦标賽（以下簡稱為WRC）和電動方程式世界錦标賽（以下簡稱為FE）都已經結束了第一個分站的角逐。而今年在世界一級方程式錦标賽（以下簡稱為F1），也迎來了新一輪的技術規則改變；世界房車錦标賽（以下簡稱為WTCR）中，領克還能不能續寫傳奇？今天我們就來和您一起盤點一下今年的汽車賽事都有哪些看點。

F1 2022賽季賽曆

F1 2022賽季共有23場大獎賽，其中揭幕戰F1巴林大獎賽将于3月18-20日舉行，收官戰F1阿布紮比大獎賽将于11月18-20日舉行。F1邁阿密大獎賽作為首次進入賽曆的大獎賽，在經過FIA賽道認證後，将于5月6-8日舉行。

F1賽車的空氣動力學套件将進行調整

在技術規則方面，國際汽聯和F1賽事組委會對新賽車的空氣動力學方面進行了較大的改動。新賽車在車身的空氣動力學套件方面，進行了大量的簡化，包括前鼻翼上的多片式結構減少；車側的空氣動力條件也基本取消，取而代之的是更加平滑的車身。底盤則增加了更多的導風闆，以增加地面效應來提升整車的下壓力；尾翼也經過了造型優化，從而使車尾的亂流更少，讓跟車變得更加容易，增加超車機會，以提升賽事的觀賞性。

輪辋尺寸将改為18英寸

輪辋的大小也發生了變化，由13英寸改為了18英寸。據官方稱，新尺寸的輪辋搭配輪胎後，将在一定程度上降低滾動阻力，能夠讓輪胎擁有更加寬泛的工作溫度，同時也能從一定程度上減少由于輪胎過熱造成的爆胎等一系列安全隐患。同時，新尺寸的輪辋和輪胎，還能優化車輛在轉向時的靈敏度。不過，這也會導緻新賽車在整體重量上有所增加。

中國F1第一人——周冠宇

在車手方面，作為國内車迷的最大看點之一，一定是和博塔斯搭檔的周冠宇。作為中國車手的F1第一人，周冠宇今年将在阿爾法·羅密歐F1車隊效力。不過，目前這兩位車手将要駕駛的阿爾法·羅密歐車隊2022賽季的F1賽車，還未正式發布，2月10日新車将揭開它的神秘面紗。

FE 2022賽季賽曆

FE 2022賽季已經完成了兩個回合的征戰，相信FE的車迷朋友已經在春節之前度過了兩個“爆肝之夜”（利雅得站比賽在北京時間淩晨1點開賽）。在本賽季，FE将進行16個回合的争鬥；不過以目前的賽曆來看，此前規劃的南非開普敦站和中國站比賽，或因全球疫情的關系已經取消，在意大利羅馬和德國柏林的分站賽，則從一個回合變為了兩個回合；此外還增加了印尼雅加達分站賽。不過，對于中國的車迷而言，不能在本土現場觀賽還是比較遺憾的，我們隻能期待明年能否回歸中國分站賽。

2022賽季FE車隊“全家福”

而今年FE在賽車和賽規方面，也進行了一些調整。首先，賽車在普通模式下，其動力單元的最大功率從200千瓦提升至了220千瓦；激活攻擊模式後，最大功率将提升30千瓦。不過，本屆比賽中的攻擊模式時長并不是固定不變的，會根據每一站的賽道情況而發生改變，比如利雅得分站賽的兩個回合較量中，攻擊模式就發生了變化，第二回合比第一回合的持續時間要長1分鐘，這也為比賽帶來了更多的不确定性。

WRC 2022賽季賽曆

WRC 2022賽季的整個賽程，從2022年1月開始，除了3月份以外，每個月都将舉行1-2個分站賽，最後一站将于11月份在日本舉行，整個比賽将持續11個月。

福特、現代、豐田（從左至右）車隊Rally1組賽車

在賽車方面，WRC在今年也開啟了它的混動時代，今年Rally1組的參賽車輛必須搭載混合動力單元。而動力單元的改變，将會讓車輛的動力輸出也相應發生變化，而車手則需要重新适應車輛動力以及車重變化，帶來的駕駛方式上的改變。同時，Rally1組的賽車還取消了換擋撥片，讓車手的駕駛更加趨近于最原始的狀态，以增加比賽的挑戰性和可觀賞性。

塞巴斯蒂安·奧吉爾（左）和塞巴斯蒂安·勒布

在拉力界，隻要提到“塞巴斯蒂安”，那肯定能夠想到兩個牛人，塞巴斯蒂安·勒布和塞巴斯蒂安·奧吉爾，他們可以說是在WRC曆史上獲得總冠軍頭銜最多的兩個人。勒布共獲得過9個總冠軍，而奧吉爾則奪得了8屆WRC的總冠軍。

而今年，我們可以看到這兩位WRC賽事中的王者同台競技（勒布加入了福特車隊，而奧吉爾依然為豐田車隊效力），為車迷們奉獻精彩絕倫的尖峰對決。不過，可惜的是兩位大神級車手，今年都不是參加全部分站賽的角逐，所以最終摘得今年WRC總冠軍頭銜的可能還另有其人，讓我們拭目以待。

WTCR 2022賽季賽曆

随着近來領克車隊在WTCR賽事中蟬聯冠軍，該賽事也逐漸進入了國内更多車迷朋友的視野。2022賽季，該賽事進行10個分站賽的角逐，而每個分站賽将進行兩個回合的比拼。不過，目前WTCR本賽季的報名工作還沒有截止，所以最終的參賽車隊名單與車手名單暫時還無法确定。

領克車隊車手揚·埃赫拉舍奪得2021賽季WTCR車手總冠軍

回顧2021賽季的WTCR，領克車隊再度加冕了雙料冠軍的頭銜，即車隊年度總冠軍和車手總冠軍（由領克車隊小将揚·埃赫拉舍獲得）。同時，領克車隊完成了在WTCR房車世界杯賽場上的首個三連冠，小揚也是成為了第一位蟬聯這項賽事年度車手總冠軍的選手。我們也期待領克車隊和車手們，能夠在今年的比賽中再創佳績。

汽車運動以其獨特的魅力，從汽車工業剛剛興起至今也有着很長的曆史了。而中國汽車工業正在迅速崛起，在汽車運動上也開始逐漸登上世界頂尖賽事的舞台，同時在一些賽事中，也取得了不錯的成績。而今年在F1、FE、WTCR這些賽事中，依然可以看到中國車手和中國品牌的身影，我們也共同期待他們在比賽中能夠取得好成績，加油！