學車開車技巧

自動擋檔位

自動擋意思就是自動換擋，不用駕駛者自己操作換擋，車輛根據行駛的情況和交通狀況智能選擇檔位行駛，對開車帶來了很多方便。

相比于手動擋車輛而言，自動擋的出現确實在很大程度上讓開車這件事變的“簡單”了。但買了自動擋汽車不代表不用理會擋位了，實際上自動檔汽車也是有其特有的擋位操作規則的，不注意的話甚至會損傷自己的愛車。

一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。每個檔位都有自己的用途和使用方法，在汽車行駛過程中，需要更換檔位來控制汽車，所以我們必須對他有比較深刻的了解。

自動擋檔位圖解：

P (Parking) 停車檔，或稱泊車檔：

P用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。發動機運轉時隻要選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔杆必須扳入P 位，從而通過變速器内部的停車制動裝置将輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及将撥杆推進“P”的位置上。

要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處于機械抱死狀态，可以防止溜動。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車隻能在“P”或“N”檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。

R (Reverse)倒檔：

R是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特别注意加速踏闆的控制。通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可将撥杆移至“R”檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”檔，否則變速器會受到嚴重損壞。

N (Neutral)空檔：

N 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時(如紅燈)，用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當挂空檔時一定要踩着刹車。将撥杆置于“N”檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可将撥杆置于此檔并拉出手制動杆，右腳可移離刹車踏闆稍作休息。在等待信号或堵車時常常将選檔杆保持在D 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N 位，并拉緊手制動。因為選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時将選檔杆扳到N 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

D (Drive)前進檔，也稱驅動檔：

D這個檔位下變速箱會在1～超速檔(相當于1～4檔)根據速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。由于各國車型有不同的設計，所以“D”檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，并會因車速及負荷的變化而自動換檔。将撥杆放置在“D”檔上，駕車者控制車速快慢隻要控制好油門踏闆就可以了。正常行駛時将選檔杆放在D 位，汽車可在1～4 檔(或3 檔)之間自動換檔。D 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據油門大小與車速高低來确定檔位的，所以加速踏闆操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速将加速踏闆踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再将加速踏闆很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發動機噪聲小，舒适性好。D 位的另一個特點是強制低檔，便于高速時超車，在D 位行駛中迅速将加速踏闆踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車很快加速，超車之後松開加速踏闆又可自動升檔。

S或2 (Second Gear) 2檔：

2檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動後，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。把檔位挂在這裡，可以限制汽車的檔位自動的隻在低檔位(相當于手動檔汽車的一檔和二檔)上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。将撥杆放置在2檔位，汽車會由1檔起步，當速度增加時會自動轉2檔。2檔可以用作上、下斜坡之用，此檔段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1檔或2檔位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉檔。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快(另個一種S檔表示的意思是Sport模式,介紹如下)。

S表示運動模式(sport)

S表示運動模式(sport)在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。

L (Low) 或1 (First Gear)低速檔，也稱1檔：

L檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位挂在這裡，可以限制汽車的檔位自動的隻在最低檔(相當于手動檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩刹車導緻刹車片過熱而發生危險。這時變速器隻能在1檔内工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

所以很多人都叫它為上坡有檔。隻在爬坡或者阻很大時候進行工作。

總之我們對自動擋的比較熟悉，需要記住下面這個圖

有了對自動檔次有了最基本的了解，下面我們談談常見的正确或錯誤的開車技巧

啟動

啟動的正确步驟是：踩刹車-拉手刹--點火(不是直接挂D檔，挂到N檔上再點火，之後由N檔到D檔)-松手刹-松腳刹-踩油門-起步。

常見錯誤方式：踩刹車-打火-挂擋(P到D)-松手刹-擡腳刹-給油-起步。

原因：這樣可以避免在P檔打着火後，需要經過R檔，使變速箱經曆一次短暫的反向沖擊!

停車

停車的正确步驟：踩刹車-拉手刹-挂P擋-熄火-拔鑰匙。

常見錯誤方式：挂P檔--松開腳刹-拉上手刹-拔鑰匙。

原因：減少刹車盤的壓力。不能直接停車造成汽車原件的損壞。當你挂入P檔後，擡起制動踏闆，如果地面不平會出現車小的移動，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S後下次再摘檔就費勁了。

等紅燈或短時間停車

等紅燈或短時間停車等待時，正确的停車方式:拉手刹、挂N檔、而不是P檔。更不能踩住刹車，長時間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。

常見錯誤方式：等紅燈時-踩刹車，綠燈亮-松腳刹-給油-起步，或者踩刹車-挂P檔-綠燈亮-挂D檔-擡腳刹-給油-起步。

原因：P檔帶有鎖止裝置，挂入P檔而不拉上手刹，會對裝置造成磨損;車輛靜止時，檔位保持在D會磨損變速箱。

加油

加油的正确步驟：提速的正确方式：踩下油門，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間)輕收油門(自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順;逐次加檔、提速。

常見錯誤方式：一直踩住油門-加速深踩-減速松擡。

原因:如果你一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機，到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升擋(很多人說車提速慢、肉，是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔);自動檔車輕踩油門，踩一下，松一下，可以實現提前升擋，達到節油的目的，但這樣會影響了快速提速。松油門加檔後，再次踩下油門的時候不可過重，否則變速箱認為你要急加速而自動降擋，又回到較低檔，造成跳檔。

加油特殊場景-超車

上下坡刹車

正确開車方式：在上下坡道的時候使用1/2檔(限制擋)。上坡(坡度較大)時，挂入1或2檔(道理就不用說了)，爬上坡後,挂回D檔行駛。下坡時(長而緩的坡)挂入限制擋，配合刹車使用。

常見錯誤方式：一D到底，從來不用限制擋，減速用刹車控制。

原因：降低速度可以減輕刹車盤的壓力。

使用自動擋車型的注意事項

介紹完了自動擋的擋位設計和字母/數字的含義，我們再來和大家聊聊使用自動擋車型的一些注意事項。在日常使用中，很多車主隻是會開自動擋車型，對于使用中需要注意什麼其實隻是一知半解，下面我們就來聊聊自動擋車型在使用中需要注意什麼。

1、發動車輛時擋位應放在P擋或N擋

自動擋車型在發動車輛時擋位必須也隻能在P擋或N擋，但是有的車型為了安全的考慮隻能在P擋啟動車輛比如大衆品牌的車型，因為N擋啟動車輛時可以不用踩刹車，直接挂入D擋或R擋，這樣做存在一定安全隐患，所以我們不建議N擋啟動車輛。如果發動車輛時擋位在倒擋或前進擋，如果司機忘記踩刹車，車輛就會直接開動，這種情況很容易發生事故，所以現在很多廠商都會對自動擋車型設計一個保護程序，就是如果擋位不在P擋或N擋，車輛就不會啟動。有的車輛在啟動時，需要踩住刹車再挂擋，比如大衆速騰等車型;有些車輛還需要按下擋杆上的解鎖按鈕，比如别克昂科拉、雪佛蘭愛唯歐等車型。這些設計都是為了車輛在挂擋時不會出現危險而設計的。

2、 停車時挂什麼擋?

大家都知道手動擋車型在停車時一般會挂在空擋上，那麼自動擋車型在停車時需要挂在什麼擋位呢?

自動擋車型停車時分為兩種情況：一種是熄火停車或長時間怠速停車，這種情況下需要把擋位挂入P擋，因為挂入P擋後，變速箱的駐車棘爪會與卡槽咬合，這樣就鎖止住了汽車的傳動部分。如果是平地長時間停車時，可以用P擋鎖止為主，手刹為輔;而在坡道長時間停車時，則需要手刹為主P擋為輔。這裡需要提醒大家的是，停車時必須要車輛停穩後再挂P擋，否則會對變速箱造成很大的傷害。

另一種是短暫停車比如等紅燈時，這種情況到底是挂N擋還是挂D擋，這個問題一直都有争議。支持挂N擋的人說，D擋時液力變矩器中泵輪轉動而渦輪不動，這種情況下變矩器殼體内ATF會不停的被攪動，溫度會上升，油液質量會下降，另外油耗也會上升。

自動擋使用禁忌

1.沒停穩挂倒檔

自動擋必須在車輛停穩後才能入倒擋。因為輸入軸和輸出軸轉動的方向相反，而且自動擋齒輪之間是常齧合的，鎖死機構一旦起作用，齒輪之間就會相互較勁。如果，車還沒停穩挂倒檔，巨大作用力就會損壞行星齒輪組，甚至使整個變速箱損壞。

前段時間的奔馳懷擋事件，就是因為奔馳變速杆在低速時能從D擋推至R擋，被國家質檢總局警示通告。而且奔馳懷擋式換擋杆與我國絕大多數車輛雨刮器操縱杆的安裝位置和操控方式相同，且外形極為相似，極易發生誤操作。

因此很多自動擋車的擋把上會有按鈕，或是擋位的行程線路呈階梯狀，從D擋推到N不需要按住按鈕，而要推到R擋，就需要按下按鈕才能操作，這就是為了防止駕駛員的誤操作，保護變速箱不受損傷。

2.左腳踩刹車

開慣了手動擋車型的人，如果突然換到自動擋車型上，很多人會不适應。認為，既然左腳沒有了離合器的束縛，不如左腳刹車右腳油門。一來讓左腳有用武之地，二來可以讓右腳歇一歇，不用又操作刹車又操作油門。

表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實不然。首先，我們日常行車過程中，很少遇到需要油門和刹車一起用的時候;其次，有科學家做過實驗，說在緊急情況下，人類是先有神經反映再有肌肉反映，當危機時刻到來時，神經反映比肌肉反映來的快得多，那種時候，人的兩隻腳如果剛好放在刹車和油門上的話，很有可能做出錯誤判斷，将油門當作刹車踩。所以，非特殊駕駛用途，盡量不要左腳刹車。

3.一腳油門直接踩到底

自動變速器的程序是按照車速、負荷、油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動力，以便調節至不同的擋位。為了避免變速器頻繁地轉擋，程序設計時會刻意做一點相應滞留，也就是說變速器不會因為夠力就立刻跳高一擋，也不會因為差一點力就立刻跳低一擋。

猛踩油門的缺點非常明顯：大油門和高轉速會帶來高噪音和高油耗;由于是在高轉速運行狀況下實現降擋，自動變速箱内部各機構需要承載高出正常行駛狀态數倍的沖擊力，頻繁地一腳油到底自然影響其壽命并可能引發故障。

寫在最後，車型不同，可能說法也略有不同，實際運用中，請按本車實際去操作！