哈喽大家好，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不僅是一名有10年4S店維修經驗的高級汽車維修技師，而且還是檢車家一名優秀的新車二手車檢車師，歡迎大家收看鐵頭本期的二手車檢車趣事。

年關将至，雖然天氣寒冷，但是依舊擋不住二手車市場一片火熱的交易景象，鐵頭最近也是非常的忙，整天起早貪黑的。不過每天的工作都很充實也很有挑戰性，俗話說與天鬥、與地鬥、與人鬥其樂無窮~ 雖然辛苦，但也并不枯燥。而鐵頭今天的任務，絕對大多數朋友都沒見過，它不是最貴的，但論其稀有程度絕對不比千萬超跑差，如果你以後遇到它不想隻用“牛B”來形容的話，那下面鐵頭就帶您好好的了解一下~

今天我們的客戶是一位很年輕的小哥，之前開的是一台寶馬3系，最近好事将近，家裡準備給他換一台車，他對于新車的要求也很少：夠運動、夠豪華、預算150萬之内。其實第一目标是保時捷帕納梅納，因為小哥覺得年輕人實在不适合買BBA中的D級轎車，但是在二手車市場看到這台S級轎跑後，自己就中毒了，把之前心愛的帕納梅納全部抛在腦後了，所以才有了我們今天的故事。哎，不得不說男人真是個善變的動物，哈哈哈。

大家都知道奔馳S400是為梅賽德斯-奔馳赢得無數榮譽的S級轎車，有着令人敬仰的曆史和超凡成就。它的曆史可以追溯到1951年，在漫長的半個世紀中經過了9次脫胎換骨的進化，在全球範圍内累計銷售了超過330萬部。而這麼一台高端商務的座駕，竟然也有轎跑版本，看來奔馳真的是把車型細分到極緻了。

這台S級轎跑版采用了S級轎車相同的平台，車長已經超過5米，這麼大的個頭和轎跑造型相結合，營造了更加豪華的體驗。車身側面才是這款車的魅力所在，無B柱無門框的設計非常動感。鐵頭第一眼還以為是一台E級COUPE，長的是真的好像~ 好咯，BB了半天，下面先交代一下今天主角的背景~

品牌：16款奔馳S400轎跑版

生産日期：2016年4月

上牌時間：2016年8月

表顯裡程：2萬KM

新車指導價：130.8萬

賣家報價：90萬

開始檢測漆面，全車貼了隐形車衣，外觀一圈看下來，減去車衣的厚度，實際的漆面在140um左右，鐵頭仔細觀察了漆面，沒有重新噴漆的痕迹，所以說是原版原漆的狀态。這對于一台二手車來講是非常不錯的消息，既表明上一任車主是個老司機，而且還是非常愛惜車子的老司機。

不過車無完車，還是有個小瑕疵的，左後翼子闆這裡有個小小的刮蹭，根據這種痕迹判斷可能是剮蹭之後做的免噴漆修複，細看還是能發現的。這裡鐵頭想表示的重點就是我們的檢測很細緻，不僅頭鐵，而且活好~

打開機艙蓋映入眼簾的是3.0TV6雙渦輪增壓發動機，最大馬力為367PS，最大功率為270KW，搭載了奔馳看家的7AT變速箱，最高時速250km/h，這個V6的發動機簡直就是強迫症的福音，看起來好對稱。

機蓋和左右翼子闆都沒有拆卸的痕迹，全部保持的原廠狀态，這一點結合漆面的檢測也能判斷個八九不離十了~ 而翼子闆動沒動過也是車輛前部是否發生事故的一個重要依據。

縱梁漆面自然平順大梁編号也是清晰可見，周邊附件也無擰動拆卸修複痕迹，依次排查了大燈以及水箱框架絲毫未發現有拆卸碰撞維修痕迹。

發動機氣門室蓋以及偏蓋無拆卸，無漏油，周邊無油漬，線速管路無龜裂老化，也無由于機艙涉水造成腐蝕等現象。

電瓶壽命一般處于虧電狀态，可能是原車主平時跑的少，他自己也說了不怎麼開就是出去買買菜逛逛街，基本沒跑過長途，目前不影響使用，這種情況若是客戶購買後建議多跑一跑環路，做保養的時候順便對電瓶做個檢測，之後鐵頭對全車油液進行了檢測，都在正常使用範圍，畢竟剛兩年的車齡。而且跑的裡程數也比較短，機油看着也比較清澈可以在繼續使用一段時間在進行更換。

打開車門那一刻，讓我明白了什麼是運動和豪華的結合，内飾設計和造型和普通S級非常相似，隻不過在方向盤設計上采用了更加運動的三幅式方向盤，取消了中控台上的石英鐘，碩大的中控台和大面積的真皮包裹營造了非常豪華的感覺，獨特耀眼的雙液晶顯示屏幕彰顯了它高貴的氣息，它的靈魂依然沒有失去觀衆們對它至高無上的崇拜。（後面這句是抄的）

安全帶日期清晰可見為16年2月份生産，符合車輛生産日期範圍，在檢測内飾時看安全帶日期是排除車輛有無事故必不可缺的關鍵部位，首先看日期是否在車輛生産日期範圍，再看固定螺絲有無拆卸擰動痕迹，若是螺絲擰動拆卸或日期不符，就可能由于前部碰撞氣囊爆出導緻安全帶直接被動一次性鎖死。

座椅和安全帶的固定螺絲無擰動拆卸，骨架無生鏽，底部正常落灰，安全帶卡扣内部無泥沙，點煙器内部無生鏽，點煙器工作正常。

後排空間确實不大，雖然是四座車型，但是為了這個溜背的造型。鐵頭這1.55米的個頭坐進去感覺都完全施展不開，偶爾街上溜達湊合湊合還可以，跑長途後部要坐人的話那太不适合了，畢竟它是運動轎跑，不是為舒适商務所打造的。

弄了四個坐，但是隻能坐兩個人，這就是我不買這台S400轎跑的理由。

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動後儀表無故障燈亮，怠速穩定，發動機無異響，表顯裡程為20045KM。各部位的操控按鍵工作正常，整體幾乎沒有什麼磨損。

公司規定路試不允許拍照，老司機飙車的畫面請大家腦補一下吧~

簡單的描述一下路試的感覺，座椅的包裹行非常的好，但又不會覺得很硬。開起來完全不會感覺像是一台5米的車，雖然沒有寶馬那麼激進的運動調教，但操控還是很不錯的。總而言之就是，又舒服又好開動力又夠~ 方向無跑偏，底盤無異響，換擋無頓挫，兩個人出去浪簡直完美無缺。

經過一番詳細的路試，我們把車子開到之前約好的修理廠進行上架，一眼望去底盤好規整。看來平時行駛的路況也肯定不錯，不過為了确保萬無一失我們還是要進一步詳細的檢測排查，

全車的懸挂部分無托底、無拆卸修複和改裝，四個減震器也沒有漏油的情況。

變速箱殼體和後傳動軸無擰動無漏油，變速箱機腳的固定座螺絲，經過詳細檢測發現螺絲表面隻有緊固痕迹，可能是在裝配時或者是做PDI時緊固的，屬于正常情況，經過檢查周邊的附件也未發現異常情況。

由于發動機底部安裝了護闆，為了能夠看的更仔細，鐵頭使出了多年單身練就的麒麟臂，不到2分鐘就拆掉了發動機護闆，發現差速器和傳動軸油封有點漏油。

有趣的是，滲油的這個情況原車主很驚訝，覺得不可置信~ 而我和客戶小哥哥客戶小哥哥則是一臉淡定，因為德系車的通病就是如此，不會影響使用，後期再保養的時候多加注意即可。

最後發現了一個點，可以說是這台車最大的瑕疵了。鐵頭第一眼看見這台車的時候就感覺有點别扭，但又說不出哪裡不對，直到檢查手續的時候才發現，輪毂不對！

原廠是AMG的輪毂，就是C63的那種。而現在的輪毂我看着有點像A45上的那個，但是又不敢确定，問了一下原車主，他說是後換的。原裝的輪毂不在了。那可能是賣家在準備賣車之前把輪毂和胎先賣給了别人，哈哈哈，真的打的一手好算盤。不過可惜你遇到了鐵頭，略略略。

最後我們對今天的檢測做個總結：

外觀：全車貼隐形車衣、左後翼子闆小刮蹭；

發動機艙：電瓶電壓低，建議行駛一段時間後再進行一次電瓶檢測；

底盤檢測：輪毂改裝、前差速器和傳動軸滲油；

其他一切正常。

由于車源太稀少，沒有準确的市場價可以參考，但是這台S400的車況可以算的上很精品，賣家報的90萬也算是比較有誠意，但是換了四個輪毂就有點。。。

最後客戶就以輪毂這個點殺價，直接砍下了5萬塊，以85萬的價格成交了，過戶的時候還是得找個黃牛額外的花點錢。鐵頭清楚的記得，當我們的客戶小哥哥笑呵呵的說哥們你不厚到的時候，賣家那漲紅的臉，哈哈哈，這也就是個人賣家，被拆穿了有點不好意思~ 要是車商才不管你那一套~ 哈哈哈

“沒想到這你們也能看到出來，好吧，我佛了”----- 來自賣家的一聲歎息~

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師鐵頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

官方微博“檢車家”喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦~