日前，據IT之家等媒體曝光，保時捷将與華為聯合造車，相關設計已在進行中，預計新車30萬元起步。
消息稱，保時捷華為定制版 7座SUV開始操刀設計，整車由保時捷打造完成，采用華為全套方案，預計30萬起步。
随後，該博主還表示，“這個是30多萬起，低配版不具備自動駕駛能力，高配最少也得50多萬，不過現在是規劃方案中，想試水看看效果，但是不确定最後會不會順利發出來，隻是告訴你們大概可能也許有這麼個事兒。”
但實際上，網絡上散播的這一消息，純屬空穴來風，并無任何根據。
此前，華為曾宣布将與北汽、長安以及電池制造商甯德時代等展開合作，并公示了相關進展以及新品牌的成立。
我們從相關渠道了解到，與保時捷聯合造車，并不在華為的相關規劃中。如果未來“曝光車輛”使用華為品牌，也将違背“華為不造車”的諾言。
而如果是使用保時捷品牌，7座的中大型SUV售價也不可能控制在30萬元的區間。此外，作為一個進口豪華品牌，保時捷方面也沒有必要推出專屬于中國地區的入門車型。
據悉，華為此前推出了多款Mate保時捷設計手機，都具有鮮明的跑車基因設計。
但相比起手機的聯名設計，造車的合作在外部設計、生産制造、軟件适配、配套設置以及後續的市場營銷等方面更加複雜，還要将售價控制在較為親民的區間内，絕不是一句“華為保時捷定制版”就可以輕易實現的。
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