隐身版殲15彈射起飛-tft每日頭條

近日央視報道了海軍航空大學某試訓基地殲-15戰鬥機遭遇的一起單發故障，僅有50多個小時殲-15飛行經驗的飛行學員在完成雙機特技編隊科目訓練後突然遭遇左發降轉，他沉着冷靜按照教官指示關閉了左發，隻依靠右發返回基地。

隐身版殲15彈射起飛（殲-15再次成功單發緊急降落）1

由于殲-15戰鬥機的發動機大間距設計，左發關閉後的推力不平衡會導緻飛機出現側滑，學員還是在完成百餘次零失誤操作後駕駛殲-15着陸，在接地瞬間機身出現明顯偏擺，最後安全降落。

隐身版殲15彈射起飛（殲-15再次成功單發緊急降落）2

這已經不是央視首次詳細報道殲-15戰鬥機成功處置空中特情了，2017年8月曾報道海軍艦載航空兵某團一架殲-15飛後不到一分鐘遭遇鳥擊，左發吸鳥起火。駕駛該機的副大隊長飛行員同樣沉着冷靜地操作，成功實現單發緊急降落。

隐身版殲15彈射起飛（殲-15再次成功單發緊急降落）3

殲-15的這兩起單發緊急降落凸顯了艦載戰鬥機雙發設計的安全性和必要性，飛行員知道在茫茫大海上飛行如果突遭單發故障，自己仍然能夠依靠剩餘一台發動機返回航母降落而不必在海上彈射逃生，這在訓練和作戰中無疑是個巨大的心理優勢。

隐身版殲15彈射起飛（殲-15再次成功單發緊急降落）4

随着戰鬥機渦扇發動機在可靠性上的不斷提高，關于艦載戰鬥機是單發還是雙發的争論也越來越激烈。與雙發艦載戰鬥機相比，單發設計往往在購買和操作上都更便宜，更易于維護且對基礎設施要求較低。雙發設計的發動機數量增加了一倍，意味着維護工作量增加了一倍，出現問題的可能性也增加了一倍，并且還需要兩倍數量的備件，大幅增加了飛機的後勤負擔。即便是傳統上傾向裝備雙發艦載戰鬥機的美國海軍，最後也不得不同意采購單發的F-35C。

但在這些争論中，雙發艦載戰鬥機的安全性和高生存能力往往被故意忽視。如果同樣遭遇發動機故障，單發戰鬥機飛行員别無選擇隻能彈射逃生，而雙發艦載戰鬥機的飛行員仍有很大幾率成功駕駛飛機返回航母或尋找就近陸地機場降落，避免飛機和飛行員的損失。

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事實上即便先進如F-35戰鬥機的F135發動機，也無法達到完全令人滿意的可靠性，這種發動機已經因起火和燃油管線破裂導緻了一架F-35A燒毀和一架F-35B墜毀。鑒于F-35在發動機上的高度通用性，對于F-35C艦載戰鬥機來說，将飛行安全完全寄托于發動機可靠性上是不現實的。

所以我國海軍在艦載戰鬥機的發展上正堅定地走在雙發路線上，在殲-15之後即将出現的殲-31艦載型也是雙發設計，如此才能确保艦載飛行的安全性。