開鈴木鋒馭一段時間後，因耳朵劇烈疼痛，石女士前往醫院就醫，醫院的檢驗報告顯示她“雙耳鼓膜稍内陷”。

北京豐台車主張先生無奈之下隻得戴隔音耳塞開車。

“心遠 天地寬”一則鋒馭轎車的宣傳頁面，被長安鈴木網站放在最為顯眼的位置，這款外形靓麗的車型今年剛投入市場就頗受關注。然而近期，本報接到車主石女士反映，稱她的鋒馭轎車存在讓人難以忍受的低頻共振。經北京晨報記者調查，發現該車低頻共振并非個案。然而讓人不解的是，廠商至今未能解釋原因，也未能拿出任何行之有效的解決方案。

車主反映 低頻共振導緻“耳膜内陷”

7月10日，北京晨報記者聯系到北京車主石女士，她稱今年1月在石景山區某長安鈴木4S店購買了一輛新出的鋒馭轎車，然而沒多久，她就發現這輛新車存在問題。“開了1000多公裡後，我就發現轉速到1000多轉時，車内就會産生一種低頻共振，車身抖動也特别明顯，還能聽到種嗡嗡的聲音。”

石女士起初并未過多關注，以為隻是正常情況，但接下來發生的事情讓她不得不重視這種低頻振動。“有次路上車多，我一路走走停停，當時就感覺耳朵特别難受，頭也發暈，回家後整夜都不舒服。”實在無法忍受這種低頻振動，石女士随後将車送修檢查。“4S店先是給我刷了TCU，又給我換車門膠條和腳釘，折騰半天根本沒用。”随後石女士又将問題投訴到廠商，她稱對方一直沒能解釋具體原因。

用車一段時間後，因耳朵劇烈疼痛，她前往醫院就醫。出乎石女士的意料，醫生确診她已“耳膜内陷”。醫生建議這種情況隻能遠離病原修養。“不僅是我，孩子隻要一坐車也哭鬧個不停，就連老人也會惡心頭暈。”她随後将車開到4S店進行維修并向廠家進行投訴，但4S店經過多次維修均未奏效。“這車買了半年多，修也修不好，也基本不敢開，看着新車就扔在那兒，太糟心了。”

記者聯系到石女士購車的4S店，工作人員坦承對石女士的車處理過很多次，并稱“這款車的确在1000多轉時共振比較明顯，現在有意向車主我們都會建議提前試車，感受一下再決定購買。”

與石女士的情況類似，北京車主張先生也遭受到這種低頻振動折磨。他前後跑到4S店四五次，也沒解決。張先生稱必須要用車時，隻能戴隔音耳塞才能舒服些。

記者試乘 耳内嗡嗡确有壓迫感

北京晨報記者約北京車主石女士和張先生見面，分别試乘了他們的鋒馭轎車。

記者首先搭乘張先生駕駛的車，因正值下班高峰，張先生駕車時速基本保持在20-40km/h。在轉速1200轉時，記者确實能夠明顯感到車身抖動，一種低沉的嗡嗡聲傳入耳中。當轉速升至1500轉或降至800轉後，這種共振感便突然消失。行駛約半小時後，記者耳内果真有種壓迫感。他告訴記者，起初以為是胎噪的原因，特意換了四條新輪胎，後來發現與輪胎并無關系。

記者又試乘了石女士的車，在1200轉時也感受到了同樣的低頻共振，但情況略好于張先生的車。“做隔音，後備廂鋪吸音材料，最後上網看有人說給排氣管塞鋼絲球也管用，折騰一圈也沒能徹底解決。”

問題調查 50餘位車主拍視頻表不滿

記者登錄某汽車論壇，在鋒馭轎車闆塊看到許多車主反映低頻共振讓人難以忍受。有車主還專門制作了視頻，50餘位車主在視頻中表達了對廠商一直未能解決問題的不滿。随後記者通過網絡進行群發案例征集，短短幾天就收到全國30位車主的投訴信息。

安徽車主馬先生在電話中告訴北京晨報記者，他于今年1月在合肥長安鈴木某4S店購買的鋒馭精英型轎車也存在低頻共振，至今問題都沒有解決。“從今年5月初，因為雙耳疼痛，我就一直不敢再開這車。5月中旬我疼得實在難以忍受，去安徽省醫科大學第二附屬醫院檢查，被診斷為‘雙鼓膜内陷、慢性充血’。”對于這樣的診斷結果，馬先生稱肯定與車有關聯，“我就是聽到車裡的振動聲才感覺耳朵難受，以前從沒得過這樣的病，隻要一周不碰車就沒事兒了。”

然而讓馬先生更加心寒的是廠家的态度，“我已經向廠家投訴過無數次了，他們隻是說車符合标準，到現在也沒拿出解決問題的辦法，這讓我太失望了。”

廠商追訪 共振無法解釋也無标準可依

由于長安鈴木公司所在地在重慶，記者登錄重慶市工商局網站進行查詢，公開信箱中顯示關于鋒馭共振問題的投訴達40多條，其中低頻共振問題占了絕大多數。工商局在給消費者的回複中稱“據長安鈴木公司汽車生産權威人士介紹，消費者購買的長安鈴木鋒馭轎車的車外排氣、駕駛員耳旁噪音，測試各項指标，完全滿足國家相關規範要求，包括《汽車加速行駛車外噪音限值測量方法GB/》、《機動車運行安全技術條件》等，共振現象不屬于質量問題。”

中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，包括發動機與車身構架連接在内等多種原因，均可能引起低頻共振，想要解決主要在于汽車“調教”。而低頻共振與單純噪聲還有區别，國内确實對此尚無一個明确标準。他表示，“假如這種共振給司機身體帶來嚴重不适，甚至會給正常行駛造成安全隐患，廠商應當盡快拿出有效辦法，盡快解決。”

記者查詢《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）後發現，僅有對“汽車駕駛員耳旁噪聲聲級應不大于90dB(A)”的标準限制，而對于噪聲頻率确實并未做出明确要求。

記者緻電長安鈴木服務熱線，工作人員向記者表示确實接到了部分鋒馭車主關于低頻共振問題的投訴，目前除了刷TCU和對背門膠條的調整外，并沒有别的舉措。關于産生嚴重共振的原因，該工作人員稱還未從技術部門接到任何對于該問題的解釋。“共振這種問題因人而異，而且國内目前還沒有對于共振的統一标準，也沒法說這種情況就算是故障。”該工作人員坦言。

記者分别于前天晚上和昨天中午，兩次向長安鈴木公司發送郵件，詢問低頻共振的産生原因與有效解決舉措。但截至記者發稿，仍未收到任何回複。

（記者 黃曉宇）

■向本報反映鈴木鋒馭低頻共振問題的車主信息

地區 姓名 購車時間 問題描述及處理結果

北京海澱 石女士 2014年1月 轉速1000-1200存在低頻共振，耳鳴耳痛。經4S店處理無實質改善。

北京豐台 張先生 2014年2月 轉速1200時存在低頻共振，頭暈耳痛。經4S店處理無實質改善。

四川德陽 王先生 2014年3月 行駛中感覺共振嚴重，耳鳴耳痛。經4S店處理無改善，投訴至廠商無回應。

安徽阜陽 謝先生 2014年3月 轉速1200-1300，車速20-60km/h，低頻共振，耳朵不适和心慌，經4S店處理無改善，投訴至廠家未解決。

福建廈門 廖先生 2014年1月 行駛中感覺共振嚴重，耳朵不适，口幹舌燥，嚴重影響行車安全。經4S店處理無改善。

福建福州 林先生 2014年1月 轉速1200，發動機異常抖動、存在低頻共振，兩側玻璃半開異響。經4S店處理無改善。

廣東佛山 鄧先生 2014年2月 行駛1500km後，駕車出現耳痛，經4S店處理無實質改善。

廣東深圳 丁先生 2014年6月 轉速1050，車内的嗡嗡聲讓耳朵不适，經4S店處理無實質改善。

廣東深圳 劉先生 2014年2月 行駛超過20分鐘，車内的低頻振動造成耳朵不适，影響行車安全，經4S店處理無改善。

廣西百色 岑先生 2014年6月 行駛300km後，轉速1000-1300存在低頻共振，耳朵不适，并伴有頭暈，經4S店處理反而振動更嚴重。

廣西貴港 何先生 2014年3月 轉速1050-1350，存在低頻共振，耳朵不适，車内說話聽不清，經4S店處理無改善。

廣西貴港 黃先生 2014年1月 車速60km以下，存在低頻共振，耳朵不适，讓人心煩氣躁，經4S店處理無實質改善。

廣西南甯 姚先生 2014年5月 轉速1050-1200，車内存在嗡嗡聲，耳朵不适。

廣西南甯 顔先生 2014年4月 轉速1000-1200，存在低頻共振，耳朵不适，經4S店處理無改善。

廣西南甯 張先生 2014年1月 轉速1000-1200，時速20-60km，存在低頻共鳴共振，耳朵不适，注意力難以集中，經4S店處理無實質改善。

廣西桂林 李先生 2014年1月 低速行駛中，存在低頻共鳴共振，耳朵不适，難以忍受，經4S店處理無改善。

黑龍江哈爾濱 任先生 2014年1月 空擋下，車身抖動嚴重，某些轉速存在低頻共振，耳朵不适，身體不适，經4S店處理無改善。

黑龍江哈爾濱 劉先生 2014年3月 車内多個部位發生異響，4S店稱問題無法解決。

江蘇連雲港 相先生 2014年1月 轉速1100-1400，存在低頻共振，耳朵不适，頭腦發漲，經4S店處理無改善。

江蘇鎮江 楊先生 2014年1月 轉速1200，存在低頻共振，耳朵不适，頭疼、胸悶，經4S店處理無實質改善。

江西撫州 付先生 2014年2月 轉速1000-1200，嗡嗡聲造成耳朵不适，長時間駕車耳痛，經4S店處理無實質改善。

浙江甯波 李先生 2014年1月 低速行駛共振明顯，車内各部分均存在異響，4S店讓車主等待廠商解決方案。

浙江杭州 陸先生 2014年2月 轉速1000-1300，車内強烈共振，經4S店處理無實質改善。

浙江杭州 徐先生 2014年2月 轉速1200，存在嚴重共振，耳朵不适，4S店回複稱是正常現象。

内蒙古包頭 寶先生 2014年3月 空擋、起步和減速時存在共振，頭部不适，經4S店處理無改善。

陝西渭南 劉女士 2014年2月 轉速1000-1200，存在低頻共振，駕車時間長耳朵不适，經4S店處理無實質改善。

上海黃浦 戴先生 2014年6月 轉速1000-1500，車内有嗡嗡聲，耳朵不适，難以忍受，經4S店處理無實質改善。

海南海口 李先生 2014年6月 車速20-60km，耳朵發悶并脹痛，經4S店處理無改善。

河北秦皇島 張先生 2014年1月 轉速1000-1200,車内有嗡嗡聲，耳朵不适，經4S店處理無改善。

河南周口 蔣先生 2014年3月 車速20-60km，感到車内有共振，耳朵不适，經4S店處理無改善。