樓蘭是掀背式嗎-tft每日頭條

如果要用這三個詞去描述全新樓蘭，那藝術、堅定、體貼三個關鍵詞就再合适不過了。

樓蘭是掀背式嗎（與全新樓蘭的緣份）1

與我們印象當中那些大尺寸SUV車型面大四方、孔武有力的造型風格截然不同，它采用了這個級别車型中少有的圓潤溫婉設計語言，流露出獨具一格的俊秀之美。短促的弧形前機蓋和前風擋間夾角較緩，低矮的車頂線條流暢，讓整個車體呈現出渾然天成的梭形，車身腰線由前翼子闆上的半圓弧向後拉出一道前低後高的直線，看上去就像船體破開浪花向兩側擴開散去一樣，優美而富有意境。

樓蘭是掀背式嗎（與全新樓蘭的緣份）2

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很難想象，就這麼一款長近4米9、寬超1米9、軸距2米83的SUV，風阻系數竟然達到了如跑車般低的0.31，兼具了動感和秀美。沒錯，這就是一種藝術，一種天生的出衆。

樓蘭是掀背式嗎（與全新樓蘭的緣份）5

從2011年初款車型上市至今，樓蘭始終都堅持着自己獨特的設計風格，并沒有因為其他車型都開始回歸棱角方正的造型而背離自己的初衷，并沒有因為7座/6座車流行就放棄對大5座的堅持，并沒有因為渦輪增壓雙離合的猛烈攻勢丢掉對平順舒适的追求，隻是時代的發展讓它的外觀細節更顯精美，動力更強罷了。

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别一看到2.5T、機械增壓、混動的字樣就誤以為樓蘭是輛暴力蠻橫的車，事實上它的動力輸出和設計風格是完全相呼應的，注重的是優雅、流暢。245馬力、340牛.米的動力驅動1.9噸多重的車身可謂剛剛好，而機械增壓發動機的輸出相比渦輪增壓也更接近大排自吸，15千瓦160牛.米電動機的加持更多也是為了梳理動力的輸出及優化燃油經濟性，再配上CVT無級變速，給人的駕乘體驗自然是平順舒适，當然8.8秒的零百加速時間也不錯。

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特别是坐在後排大沙發上，沐浴着全景天窗中透過來的陽光，再聽着11喇叭BOSE音響中播放着的Nicholas Gunn新世紀器樂，感受樓蘭四個車輪壓過各種路面，通過帶有橫向穩定杆的全獨立懸架過濾震動後傳遞到身體上的韻律，那感受你才知道樓蘭名字的由來。而這種溫和、體貼、寬容，将前行梳理得井井有條的質感十足。

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