2018年轎車累計銷售排行榜前5名：軒逸、朗逸、卡羅拉、捷達、速騰。很明顯都是家用車，都是前驅的。

家用車用前驅，不僅僅是因為廠家要節約成本，日常使用中，前驅也比後驅更實用。

我們都知道，法拉利、蘭博基尼這種超跑，一般都是後驅的，後驅先天性結構優勢，極限狀态下，操控就是比前驅更好的。

但對我們家用車來說，哪來那麼多極限的這種事情，是吧？前驅車基本上已經足夠滿足需求了。

這就好比筆記本電腦，你買來就是上上網、看看電視劇、逛逛B站，現在的集成顯卡都已經夠用了，沒有必要去買特别貴的老黃家的顯卡。

汽車之家曾經做過一個測試，前驅的1系和後驅的1系，在賽道上的成績，前驅反而比後驅快了1.3秒。

也就是說對于不同的車型，前驅不一定就完全比後驅差，在家用車上面，前驅和後驅的操控差距，也沒有我們想象中那麼明顯。

家用車選擇前驅，就是因為前驅優點多，主要體現在3個方面。

• 空間大

首先就是空間大，前驅節約空間。

對于家用車來說就是，車子最好小一點，價格便宜點，裡面坐起來大一點、舒服一點，對吧？

重慶長安鈴木汽車有限公司，它自己也有論文，《汽車消費需求的動态分析與預測》。

上面講：中國人受“家”文化的影響，有舒适的空間體驗感的這種車型，是更受青睐的。

說人話，就是講究個“大”字，車裡面坐起來要寬敞一點。

哪怕不經常坐人，拜年走親戚的時候，難免不是會坐一些人嘛。

坐了人之後，難免還放點大包小包的，酒了、香煙了、大的火腿了什麼的，各種地方都是要塞的，寬敞點總是比較好的。

在家用車上面，用前驅，空間就比後驅有優勢了。

因為前驅車的發動機，主要是橫向布置的，後驅發動機是縱向、豎的布置的，相對來說，橫着放，用的空間就少。

所以說前驅車，車頭可以做得短。

你看看本田的思域、飛度，車子這麼小一個，裡面坐坐，還好。這就是前驅的好處了。

• 省錢

第2點，家用車用前驅，其實更省錢。

2個方面講，第1個：前驅車用在家用車上成本低，本身賣得就便宜。

我們之前有内容講過《為什麼隻有豪車才敢用後驅》上面說。

後驅成本高，不光是因為多了根傳動軸，主要是因為這根傳動軸，會讓車子裡面振動的，噪音什麼的會更加嚴重，你要搞定這個問題，就得額外掏錢。

那前驅車這種問題就少了。

剛才是售價和設計成本。還有一方面就是用的時候，它也是更省油的 。

期刊《汽車實用技術》上面有論文講，《低摩擦力矩軸承在高效後橋系統中的應用研究》。

上面講：後驅車的傳動鍊比前驅車更長，軸承之間的摩擦會造成動力損失，油耗壓力就更高。

再打個比方，後驅就好像接了水之後，你不能直接喝的，還要跑2步，從1個杯子倒到另外1個杯子，把那個杯子，然後再拿出來這麼喝，路上還會灑掉一點水。

前驅車，直接就是一杯水接好了，接好直接就喝了，浪費就少。

傳動效率：前驅要比後驅要更高一點，也就更省油一點。

• 安全

除了空間大、更省錢，家用車前驅還有第3個好處：濕滑路面上面，前驅車的安全性反而更好。

重慶理工大學有論文《前後驅汽車低速轉向受力分析對比研究》上面講。

前後驅汽車輪胎的側偏剛度相等時，後驅汽車的側偏程度比前驅汽車更嚴重。

不用記，說人話就是，打滑的時候，後驅車這個車屁股，就是更容易甩來甩去的，像蛇一樣的，就不安全，除非專業的賽車手，一般人是控制不好的。

前驅車打滑的時候，一般就是原地「滋滋滋滋滋滋」在那邊打、在那邊挪，車子不太會動而已。

普通的駕駛員頂多「喔」，然後慢一下，就差不多就好了。

所以，總的來說，家用車用前驅就是因為前驅車更好、更能滿足家用車的日常的各種需求。

如果都用後驅，不單買車的成本會增加，用起來的時候也未必更爽了。

當然了，不管哪種驅動方式，車子開得爽不爽，還得看動力，還得看我們自己喜不喜歡，對吧？

現在很多車子，同樣的發動機，怎麼都有個高、低功率版本呢？

一個低功率版本有沒有辦法變成高功率的？人家說刷一下就好了，買高功率的人就是傻的？

同一款車，别人買國5的，我買了個國6的，為什麼我馬力更小了、扭矩更低了？越先進的東西越吃虧？

對于家用車來說，到底多大的排量才算是動力夠用？每年都在更新新标準的，老底子，人家說1.8T挺好。

現在1.8T都變大了，那麼2019、2020多大的排量才算夠用？

• 關鍵詞：動力

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