一、泥濘路的駕駛操作

車輛在泥濘路中行駛，車輪滾動阻力增大、摩擦附着系數減小，起步時驅動車輪經常會因打滑而空轉；要是踩油門或踩刹車踏闆幅度過大，會産生甩尾、側滑；當司機方向盤使用不當或路面傾斜時，還會造成橫滑，等等。因此，司機要學會和掌握以下幾種通過泥濘路的基本技巧：

1、路線

進入泥濘路行駛，首先要觀察選定泥濘較淺、相對平坦、較堅硬的地面通過。遇有兩邊低、中間高的這種泥濘路面時，車輛的一側要騎在道路較高的中間行駛，才能避免拖底盤，同時盡量保持左右側車輪高度一緻，以防橫滑。

有車轍的道路盡量按照車轍走，當其他車輛通過時，應注意觀察其深度（特别是同類車輛通過時）。如果遇到比較安全且較短的泥濘路時，可選擇适當擋位加速，利用慣性沖過去。有差速鎖裝置的汽車，應提前将差速器鎖住，四輪驅動的汽車應接通前橋。

2、起步

走泥濘路時通常會選擇2檔起步。如一次起步不成，可稍向後倒車，然後再起；還可利用離合器，結合——分離——再結合——再分離的辦法使汽車産生晃動，利用其慣性起步。

3、油門

油門的使用要盡量平穩輕微，使車輛保持低速勻速行駛，路面越滑，踩油門動作就要越輕。有的新手司機往往擔心油門過小會使車輛熄火，其實，泥濘路摩擦系數小，道路越滑卻越不容易熄火。行駛中一旦油門幅度過大，便會産生側滑、甩尾。此時，要馬上收油同時把方向盤打向甩尾的那一側，側滑就會停止，然後再修正好方向繼續行駛。

4、方向

行進中應盡量保持轉向輪（前輪）直線行駛，不要大角度轉向，以免增加行駛阻力，造成驅動輪空轉或陷車。方向盤使用要輕柔，轉動幅度不要過大，不得猛然轉向，避免離心力過大造成橫滑。轉彎時應加大曲率半徑。

遇有“彎路反傾”或傾斜路面這種泥濘路段時，首先要将車輛緩慢駛向地勢較高的那一邊，然後利用車輛橫滑的現象，調整方向盤稍斜地駛向較低的那一邊，通過泥濘路段。

5、換擋

車輛在通過泥濘路時，通常要保持挂在偏低的檔位一直到通過為止，過程中一般不宜換檔。實在無法避免時，應采用“一腳離合快速加、減檔”的方法完成換擋，換擋後要迅速給油。下陡坡時因所挂擋位太低滑行時，引發過強的發動機牽阻制動也會造成側滑、甩尾現象，因此此時要挂入低速檔加油下坡。

6、刹車

車輛在泥濘路上行駛，通常不适合踩刹車踏闆減速，要使用收油或搶擋利用發動機的牽阻制動刹車減速。必須踩刹車踏闆時，應使用間歇刹車制動（點刹）或輕拉手刹制動器的方法減速。在使用腳刹制動器刹車的過程中，出現車輛甩尾時，要馬上擡起刹車制動踏闆，車輛便會自動回正。

7、自救

車輛在泥濘路上發生陷車後，千萬不能使用加大油門使車輛前後移動的方法，以免車輪下越掏越空，車輛越陷越深。此時，應就近找些較粗的木材、較厚實的木條等将車輪撬起，或在車下墊上堅硬的石頭、磚塊，然後以千斤頂将車架支起，并在車輪下填充磚、瓦、石塊、稻草、樹枝等，将車開出，還可找人幫忙推車或請其他車輛拖拽。

二、雨天的駕駛操作

一般在陣雨、暴雨來臨之際，天空烏雲翻滾，伴随着狂風大作。此時，非機動車、行人開始四處躲閃，往往會疏忽對道路上的過往車輛的關注，此時交通秩序會有一陣混亂。同時雨具的使用也會令行人的聽力和視線受到一定程度的遲鈍影響，加之雨中路滑對車輛的行車、轉向、換擋等操作都有很大影響。為了确保雨中駕車安全，應注意以下幾點∶

1、在下雨前行人四處奔跑、道路交通情況複雜時，司機一定要提高警惕，降低車速，注意避讓行人和騎車者，特别是在城市中人車混行、較窄的街道上行駛時，更要提防視線盲區内突然跑出行人。

2、雨中行車光線較暗，有時還會同時伴有一定的霧氣，能見度差。因此，即使是在白天也要打開霧燈或雙閃燈，向過往的車輛、行人示意汽車的位置。

3、雨量較小時要選擇雨刷器的低速檔，随着雨量的加大要适時調整雨刷器的刮水速度。同時，還要調整好車内空調的吹霜除霧開關，以防車内、外的霧氣影響視線。

4、減速時要盡量減少使用腳刹制動，利用發動機牽阻制動來配合刹車，必須踩腳刹時要采用間歇制動的方法減速。行駛中如果因為踩制動踏闆造成甩尾、側滑時，要馬上松開刹車踏闆，往甩尾的那一邊修正方向，等車輛修正好方向之後再加油繼續行駛。

5、車輛在雨中行駛時不得突然轉向，轉彎時方向盤要早打、慢打，拐大彎或在明彎處要注意在妨礙其他車輛行駛的情況下“反切過彎”，以減小離心力，防止側滑。一旦發生側滑應立即收油（不要踩制動踏闆），并向側滑的一側打方向。當車身回正後再以間歇制動減速。

6、在雨中會車遇有道路積水時，應提前降低車速防止由于車輛突然沖進積水，令到前轉向輪受到沖擊，造成方向盤失控。還要有思想準備兩車各自濺起的積水遮蓋對方的前風擋玻璃，一時看不清道路造成盲行。

7、盡量避免超車的行為，跟車行駛時也要加大前、後安全車距，同時還要注意保持與左、右騎車者及行人之間的橫向距離，遇有積水時要減速保持慢行，避免濺到旁邊的行人身上。

8、雨天車輛在山路、河邊及堤壩道路上行駛時，應盡量走路的中間，不要過于靠邊。遇有狹窄路段會車時，要及時減速與來車進行溝通，選擇較寬的安全地點來進行會車通過。不得緊靠路邊冒險通過，以防雨後土質疏松、道路坍塌造成事故。

9、雨量過大時不要勉強行駛，應選擇安全地點，靠路邊暫停，并開啟應急燈，待雨量轉小時再繼續行駛。

10、行駛中雨水噴濺刹車毂，随時可能造成剩車頭靈。因此，每次使用刹車都要比平時好天的時候适當提前，一旦發現制動性能下降。應使用中、低速檔，一邊用左腳輕踩刹車踏闆，同時一邊用右腳輕踩油門進行“磨刹車”，使刹車毂與刹車蹄片相互間産生摩擦，發熱蒸發裡面的水分，以便恢複制動性能。

三、霧天的駕駛操作

車輛在霧中行駛，由于能見度差、視線不清、路而濕滑，會使道路交通情況觀察不清，容易發生交通事故。司機在霧中駕駛時要注意以下事項∶

1、及時開啟霧燈、大燈及應急雙閃燈。

2、降低車速，非必要不進行超車，最好是利用前車開道，與其保持一定車距，跟車行駛。

3、匹配好雨刷器刮水速度，打開室内吹霜除霧開關，确保前風擋玻璃内、外透視性良好。

4、要勤于鳴喇叭（禁鳴地區除外）或交替使用遠、近燈光，提示周圍的車輛、行人注意。

5、在畫有标志線的道路上應嚴格按線行駛，在無标線的道路上須靠右行駛，并且要注意路邊的摩托車、單車及行人。

6、霧中行車絕對禁止随意調頭、逆行。盡量避免停車；确需停車時，應緊靠路邊，并開啟小燈及應急燈。

四、涉水、過河時的駕駛操作

車輛在涉水、過河時，因為受到水的浮力和水流沖擊的影響，使車輪摩擦力減少，極容易發生車輪空轉、陷落等情況。同時，由于司機無法觀察到水中道路情況，河底高低不平，車輪很難操縱，易熄火。為了使汽車能夠安全、順利地涉水、過河，司機應學會和掌握如下技巧∶

1、涉水前要選擇好入水位置，确定好行車路線，同時注意觀察其他車輛通過時的路徑、水深情況，特别是同類型車輛的通過情況。若此時沒有車輛通過，就要向當地群衆了解水深、水中道路性質，以及南季汛情等情況，切不可貿然下水。

2、水深超過本車限定的涉水深度時，不能冒險硬過。

3、車輛涉水、過河前必須确保發動機無故障，刹車、轉向及傳動部分有效、可靠的情況下進行。

4、當水深接近車輛涉水深度極限時，要先拆下風扇皮帶（防止風扇葉攪起水花，浸濕發動機電路，造成熄火），用塑料布包好分電器、點火線圈等電器，堵好機油尺孔及加機油口等可能進水的部位。

5、駕車入水時要低速緩慢入水，一定要避免水花噴濺湧入發動機造成熄火。渡水時不得随意換檔或停車，不得大角度轉向，以免增大阻力造成陷車。

6、車輛渡水時，司機應把觀察重點放在前方對岸的固定目标。不要去看水流，以免分心偏離水中的道路。

7、渡水過程中要一直穩住油門，注意使發動機保持足夠動力，防止油門過小、拖擋造成熄火或陷車。一旦在水道發生陷車、空轉的情況時，千萬要穩住油門不能熄火，然後用2擋和倒擋轉換使用，令車輛前、後晃動，利用慣性駛離原地。若晃動幾次仍然空轉的話，就不要再動了，以免越陷越深，應穩住油門等待其他車輛将車拽出，或請人幫忙推出。

8、車輛渡水中如果發生熄火，或消聲器進水後，這時千萬不要試圖重新啟動發動機，嘗試重啟發動機會将水吸入發動機氣缸内，造成更大的損失。此時，隻能求助其他車輛幫忙将車輛拖出。

9、如果是車隊或幾台車準備要渡水同行時，不要多車同時下水、近距離跟行，以免前車陷入水中，造成後車全部水中停車，應待前車涉水上岸時，後車再下水。

10、涉水、過河之後，車輛會因進水造成制動系統失靈。因此，上岸後首先要做的是進行“磨刹車”操作，烘幹制動系統裡的水分。其方法是：

使用中、低速檔，一邊用左腳輕踩刹車踏闆，同時一邊用右腳輕踩油門，使制動系統相互間産生摩擦，發熱蒸發裡面的水分，以便恢複制動性能。

#廣州頭條##清遠頭條#