同級别車型中首次搭載ACC全速自适應巡航系統和PAB預警輔助制動系統，前者可以讓車主做到智能跟車，而後者則能夠在駕駛員主動變道時及時糾正。在我們實際體驗了這兩個功能之後，發現其實ACC全速自适應巡航系統是一項非常實用且安全的功能，它能夠實現從0到150公裡時速的巡航。同時，在本次技術開放日中，長安汽車首個面向公衆、開展商業化運營的L4級純電動自動駕駛共享汽車等一系列首發核心技術的無人駕駛體驗區。除ACC外，逸動還搭載了PAB預警輔助制動系統，通過博世中距毫米波雷達MRR evo14主動探測前方車輛，依靠Stop/Go排隊停走功能。配備自動恒溫空調，并帶有空氣淨化功能，這對于冬天來說，簡直是福音。配合上EPS電子助力轉向系統，使第二代逸動操控輕便，響應迅速。配以EPS電子助力轉向系統，操控輕便，響應迅速。同時在安全配置上，第二代逸動配備了直接式胎壓監測，行車記錄儀以及ACC with Stop&Go全速自适應巡航，以實現自動跟車，讓用戶用的放心，安全，省心。在配置上，新增車型在現有的基礎上增加了很多配置，如自适應巡航、自動緊急制動、盲區監測、車道偏離預警、無鑰匙進入等。尾門上隆起的鴨尾，配以底部黑色護闆，彰顯運動風格；兩側不規則尾燈組采用分體式設計，内部融入LED光源，配合上方鍍鉻飾條點綴。在車身側面，第二代逸動的線條十分流暢，采用了當下極為流行的溜背式設計，看上去動感十足，同時尾部線條緊湊，層次分明，整個尾部看起來十分簡潔、時尚。在尾部造型方面，全新一代長安逸動采用了更加偏向于運動化的設計，尾燈造型與前大燈相呼應，并且燈組内部同樣采用全LED光源。在尺寸方面，新款逸動在車身長度和寬度方面都比現款車型有所增加。新設計的前大燈和前進氣格栅讓車頭看起來更寬，同時也帶有幾分科技感。外型設計的美與醜是消費者對第二代逸動的外形設計給予的第一感覺。在外觀方面，長安逸動高能版與現款車型并無太大的變化，隻是在細節上有所優化。尾箱上采用了小鴨尾式的上翹設計，配以下方的黑色包圍和雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾，使尾部的運動感大大提升。前後保險杠的變化最能夠讓人感受到來自設計上的質感提升，整體線條的走勢與睿騁CC、逸動非常相似。

在同級别車型中，長安逸動的内部空間絕對能排在前列。在後排空間，逸動的腿部空間比較寬裕，并且中間地闆凸起不太高，所以對于後排中間位置的乘坐舒适性還是有一定保障的。此處還設計有前門上的儲物格，方便放置水瓶。車廂的儲物空間和座椅的舒适度都比較高，後排中央扶手、後杯架、後排空調出風口和USB充電口都是非常實用的功能。這一點，逸動是一個不錯的選擇，因為它的空間足夠大。這台車的空間是比較寬敞的，車門上的儲物格，中控台下方有儲物盒，還有後備箱，整體的設計感覺還不錯。這一點，逸動是一個不錯的選擇，因為它的空間足夠大。這是因為第二代逸動的車型設計更加符合國内用戶的用車需求，而且這樣的好處在于車内空間更大一些，尤其是後排的縱向空間，讓乘客乘坐起來更加舒适。第三代長安逸動在乘坐空間方面有着不錯的表現，無論是前後排都有寬餘的頭部空間，後備箱空間比較大，滿足日常家用不成問題。車輛内部的空間表現也十分出色，前後排座椅都采用了填充物更加充足的仿皮包裹，舒适感有了大大的提升。這種設計使車輛在同一時間達到最佳的乘坐空間。後排腿部空間寬敞，頭部也不覺得壓抑。

在新能源領域，雙方共同組建了“整車工程、動力系統、智能網聯、整車性能、工藝開發”5大闆塊專家團隊，共同打造國際一流、中國領先的智能電動汽車平台；同時長安與青山、博世在變速器設計開發和傳動系統及智能化領域展開持續合作。新款逸動搭載的發動機依舊是1.6自吸的，這在當前小排量渦輪增壓的時代中，無疑是十分罕見的一個，而對于年輕人來說，也能有一個不錯的動力輸出。新一代逸動搭載了Blue Core 1.6L DVVT DOHC全鋁合金發動機，最大功率94千瓦，峰值扭矩為161牛·米。動态體驗環節是逸動藍鲸版最具看點的部分，它搭載的藍鲸1.6T高壓直噴發動機。逸動搭載1.6L和1.6T兩款發動機，這兩種不同排量的車型都是長安汽車自主研發的。在發動機領域中有這麼一位“技術宅”，它是中國品牌首個動力模塊化平台。動力方面，逸動将繼續搭載一台代号為JL478QEP的1.6L發動機，具備缸内直噴技術，最大輸出功率為94千瓦，與之匹配的是第三代愛信CVT無級變速(模拟8擋)變速箱。新一代逸動先期上市車型将搭載一台代号為JL478QEP的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為94千瓦（128馬力），與之匹配的是CVT無級變速(模拟8擋)變速箱。從國家工信部公布的信息可知，長安逸動将搭載1.6升自然吸氣發動機，額定功率94千瓦。這也是長安汽車自己的發動機，其最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米。這套動力系統的最大的特點是動力響應非常迅速，動力輸出也比較直接，可以說動力是随叫随到，在城市内代步，完全夠用。從實際的駕乘感受來看，逸動藍鲸版的整體調校比較偏向于平順，動力輸出較為輕快，駕駛起來非常輕快。

在安全配置中，ACC自适應巡航系統可以根據前車情況的變化，自動跟車，加速，保持安全車距；PAB預警輔助制動系統，提前安全預警。第三代長安逸動高能版還搭載了PAB預警輔助制動系統、ACC with Stop/Go 全速自适應巡航系統等科技功能，在同級車裡這也是極為罕見的配置。而新逸動6AT車型則采用了超前的安全系統配置，包括了6安全氣囊、HEEAB高剛度吸能架構車身、ESC電子穩定控制系統、HHC坡道起步輔助系統等功能。在安全配置方面，第二代逸動配備了ACC自适應巡航系統、右側盲區可視系統和胎壓監測系統等，這些系統都能很好保證我們出行時的安全。除此之外，第二代逸動還有一些實用配置，比如可以實現全速自适應巡航功能，可以自動跟停甚至加速，并能在跟随前車停車、起步、甚至彎道跟車的情況下，主動加速減速。同樣，PAB預警輔助制動系統可以在緊急關頭為車主提供安全支持。同理，長安還在2020款逸動上标配了博世第9.3代ESP車身電子穩定系統，這項技術可謂是對駕駛者和乘客安全的重要保障。而這次新逸動高能版搭載的主動刹車、ACC自适應巡航和預碰撞安全系統等科技配置，在這一方面的配置更具誠意，這些配置對比老逸動的價格。在配置方面，新車将會根據車型版本的差異在前排側氣囊、天窗、鲨魚鳍天線、車身不同色門把手及輪圈造型等處有所不同。在高配版車中，第二代逸動還搭載了PAB預警輔助制動系統。安全性是一輛車型的根基，而長安第二代逸動在主動安全方面更加出色，搭載了博世9.3代ESP車身電子穩定系統。而長安逸動高能版在車身安全方面，也是有着非常出色的表現，采用了HEEAB高剛度鋼吸能構架車身，搭載ACC全速自适應巡航，PAB預警輔助制動系統等越級配置。

與之匹配的傳動系統為CVT無級變速(模拟8擋)變速箱。其中1.6L GDI發動機最大功率為94千瓦（128馬力），峰值扭矩161牛·米，在傳動系統方面，與之匹配的是第三代CVT無級變速(模拟8擋)變速箱。這一點，逸動藍鲸版給了你足夠的信心去應對彎道。這台CVT無級變速(模拟8擋)變速箱在低速時有着很輕微的吸入感，加速的過程中換擋的平順性也很好。這次長安汽車與日本愛信的合作，不僅帶來了更加穩定的愛信變速器産品，也在産品品質和性能上更加可靠，讓消費者能夠充分享受到産品帶來的駕駛樂趣。而這次搭載在第二代逸動高能版中的這款愛信CVT無級變速(模拟8擋)變速箱，是經過長安工程師對這台車做出的多方面優化。與這款發動機匹配的是來自愛信的第三代CVT無級變速(模拟8擋)變速箱，其傳動效果非常搶眼，而且還具備了空擋控制功能，能夠在0.8s内實現從靜止到加速的效果。長安逸動CVT無級變速(模拟8擋)變速箱。這台車在懸架方面采用的是當今最為主流的前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式懸架組合，調校的比較好，在過彎的時候支撐性很好。與同級别其他車型相比，第二代逸動前懸采用麥弗遜式獨立懸架。這也是很多國産的變速器中最常見的一種，它可以讓車子變速更平順，并且還可以提高燃料的利用率，這樣在車子的行駛時就不會出現發動機轉速過低。傳統系統匹配CVT無級變速(模拟8擋)變速箱。