最早的資料顯示得利卡家族是1996年在東南投産的，當年的得利卡可謂是能征善戰，四驅 2.5T柴油機 船長椅的設計，讓得利卡非常善于和家人一起探尋大自然，享受生活的樂趣，這樣的調性讓得利卡的氣質顯得很是與衆不同！

不過得利卡家族進入新世紀之後迫于生存的壓力，其在車市上的定位就和金杯and各種山寨金杯相提并論了~所以當海闊試車确認可以試駕的是2002年出廠的自動擋得利卡時，也是頗感意外！

此時的得利卡身材已經發育了不少，接近五米的車身長度确實能裝東西，不過駕駛員屁股底下的發動機配上後驅的底盤，讓這家夥隻能提供2435的軸距，所以看上去的感覺以及消費者對它的定位都越來越象是生産工作的好幫手了~

這輛得利卡的車型編号為DN6491A，旁邊還貼上了AT的标識，這對于自動擋得利卡來說可是其二十多萬身價的專屬象征！隻不過這輛車真的從您身邊駛過的時候，十之八九也會被認為是車主自己瞎貼着玩的~

十三年的車齡可是不短了，但是衆多的窗戶上都鑲嵌着原廠玻璃，這對于老戰士來說可是相當的不容易！

兩側都提供了側滑門對于客運和貨運都是好幫手！雖然十三年當中這輛自動擋得利卡運送了多少人與物已經無從考證，但是開啟兩個滑動門時所感受到清晰順暢的手感讓海闊試車體會到早期得利卡的精湛品質！

進入這輛11座得利卡的座艙，最為引人注目的就是第二排頭頂以及頂棚右側一字排開的空調出風口，蔚為壯觀的景象讓人印象深刻！

除了強悍的送風能力之外，第二排座椅下面還有一個神秘的裝置，各位猜猜這個是為座艙乘客提供什麼服務呢？

看着很簡單的座椅在曆經十三年的歲月侵襲之後，依然保持了足夠的柔軟度，坐上去的感覺遠遠超越了金杯的表現，而且豐富多彩的調節功能進一步提升了乘坐舒适性！

打開後尾門的時候，會發現支撐杆上的繁體字，看來這些小零件的來源很有可能是海峽對岸~而這個神秘的加注口是做什麼用的呢？

既然是得利卡家族十幾年前的旗艦型産品，它的發動機肯定是值得關注的，按照類似于金杯的開啟方式操作之後，大名鼎鼎的三菱4G64就出現在眼前！發動機艙裡來自于台灣的零部件還是蠻多的，例如這個水箱~

抓住A柱上的扶手，憑借專用的踏闆，輕身一躍就會感覺到駕駛席的舒适度還不錯，可惜就是挨着車門近了點~關上車門之後緊緊挨在一起的感覺需要适應~

軟性材質覆蓋的儀表台給人的感覺不錯，更不錯的就是空調的表現，這可比海闊試車駕駛過的N輛金杯都要強！回頭看看滿座艙的空調出風口，可以預期夏天這車的人緣會相當不錯！

得利卡的定位并不是GL8那種商務接待用車，所以車内的儲物空間還是比較委婉的，比較實用的就是前排中央扶手了，蓋闆打開翻折之後，第二排乘客也可以享受水杯架的待遇了，當然，這也是海闊試車在偌大的座艙當中找到的僅有的兩個水杯架~歡迎大家提供更多關于得利卡水杯架的線索~

既然是早期得利卡家族的旗艦型産品，那麼自動變速箱就是亮點中的亮點！檔把頂端的标識說明這位爺采用了四速自動變速箱！雖然不可能提供撥片換擋和手動模式，但是2檔和L檔标識的出現還是讓這款自動變速箱具備了足夠高的應變能力！

啟動4G64的過程相當幹脆，一觸即發的感覺讓海闊試車躍躍欲試！充沛的低扭帶動1.6噸左右的得利卡還是蠻輕松的，輕快的起步讓人對于這位老戰士的心肺功能充滿了期待！

時速60公裡的巡航轉速還不到兩千轉，這對于四速自動 4G64的動力組合來說可是不容易！特别是自動變速箱的平順性除了1進2的時候輕微頓挫之外，整個加速過程都讓人忽視了變速箱的存在~特别需要說明的是，此時的座艙噪音要比金杯之類的低得多！

（照片中的轉速還不是巡航狀态下的~）

恰到好處的刹車與柔和的闆簧後懸架，讓得利卡在這一堆幹糙活的競品車型裡顯得很是優雅！至于圈數稍多的方向盤，對于這種用途的車型來說并不叫事~

蓦然回首，長得和這款2002年出廠的旗艦型得利卡差不多的新得利卡還在銷售，但是起步價已經徘徊在7萬元上下了，海峽對岸的零部件在新得利卡身上也難覓蹤迹了，駕駛感受也比不上這位老戰士了~

謹以此文祝福一路坎坷，長期虧損，甚至可以用九死一生來形容的東南汽車越來越好！

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