自動駕駛汽車一直是一場騙局。就在一年前，當時優步（Uber）宣布巨額虧損。優步的盈利故事總是這樣的:“當然，我們現在是在虧損，但一旦我們創造出自動駕駛汽車，我們就可以解雇司機，大賺一筆。”

自動駕駛汽車騙局對優步和特斯拉來說是一筆巨大的生意。

但優步從來沒有接近過成功制造自動駕駛汽車。在花了25億美元之後，該公司發明了一款從發動機打火到緻命碰撞距離隻有半公裡的汽車。優步不得不向另一家公司支付4億美元從他們手中買走自動駕駛裝置。

很容易說 Uber 隻是自欺欺人地認為自動駕駛汽車是一種可行的短期技術。但 25億美元是一筆劃算的交易，因為它允許該公司的原始投資者（尤其是沙特皇室成員）在公司 IPO 時将他們的 Uber 股票賣給輕信的傻瓜。

特斯拉也是如此，這家公司十多年來一直承諾“在兩年内”實現全自動駕駛汽車。特斯拉有朝一日将自動駕駛的故事是吸引散戶投資者加入該公司的關鍵。

自動駕駛汽車場景示意圖

特斯拉的高估不僅僅是馬斯克個人崇拜的産物，也不僅僅是它的投資者看不懂資産負債表，因此錯過了該公司依賴于出售碳積分來賺錢這一事實。

埃隆·馬斯克讨厭公共交通(他說你可能會坐在“連環殺手”旁邊)。因此，馬斯克編造了這樣一個故事:緊密協調的自動駕駛汽車将是最佳的幾何形狀，并為快速、個性化的私家車創造大城市。你甚至可以從你的特斯拉中獲得被動收入，把它當作出租車載客。

但特斯拉并不比優步更接近全自動駕駛。事實上，沒有人能接近制作自動駕駛汽車。在彭博社的一篇精彩絕倫的文章中，Max Chafkin 對失敗的自動駕駛汽車項目進行了評估：

Chafkin 計算出，全球自動駕駛汽車研發預算現已超過1000 億美元，而我們幾乎沒有什麼可展示的，而且無論您認為您對自動駕駛汽車了解到了哪一步，都隻不過是空談、炒作和胡說八道。

以自動駕駛汽車行業喜歡吹捧的大肆吹噓的人類駕駛員的可怕為例。确實，路上的其他笨蛋在沒有轉向信号的情況下切斷你的車道并改變車道是非常糟糕的司機，但實際上絕大多數司機都是專業的。校車司機平均行駛5 億英裡而不會發生緻命車禍。

而且大多數死亡都是由于魯莽，而不是無能。醉酒、超速、發短信和昏昏欲睡的司機會造成交通事故——他們可能是熟練的司機，但他們也很魯莽。

交通事故頻發，自動駕駛道阻且長

但是，即使是最魯莽的司機也比無人駕駛汽車更安全，目前最好的機器人司機是Waymos，它們大多在陽光地帶工作，“因為它們仍然不能處理比部分多雲更棘手的天氣模式。”

Waymo 聲稱已經行駛了 2000 萬英裡——也就是說，我們預計人類校車司機在發生緻命事故之前要行駛的距離的 4%。與此同時，特斯拉甚至不再報告其自動駕駛儀在公共道路上行駛了多少英裡。上一次披露是在 2019 年，總數為零。

用“深度學習”來解決自動駕駛汽車的問題是死路一條。正如紐約大學心理學教授加裡·馬庫斯告訴查夫金的那樣，“深度學習類似于記憶……它隻有在情況足夠相似的情況下才有效。”

這就是為什麼自動駕駛汽車在遇到意想不到的事情時如此無用的原因——人類司機在交通中穿梭，騎自行車的人，一隻鷹，一架無人機，一架低空飛行的飛機，一隻鹿，甚至是路上的一些鴿子。

自動駕駛汽車的兜售者稱之為“單腳高跷問題”，意思是“你永遠不知道什麼時候會有人踩着單腳高跷過馬路。”他們竟然提議為人類制定嚴格的規則，讓機器人的生活更輕松。

雖然這很愚蠢，但它比乍一看還要愚蠢。這并不是說自動駕駛汽車會被彈簧高跷弄糊塗——它們會被陰影、雲彩和松鼠弄糊塗。它們被左轉彎搞糊塗了，因為左轉彎和他們上次嘗試的左轉彎有點不同。

如果您一直認為自動駕駛汽車指日可待，請不要覺得太愚蠢。自動駕駛汽車公司肯定表現得好像他們相信自己的胡說八道。Chafkin 讓我們想起了自動駕駛汽車工程師安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)離開谷歌前往優步，被控竊取商業機密的高風險訴訟。

結果是數百萬美元的罰款(萊萬多夫斯基宣布破産)，甚至萊萬多夫斯基還被判了監禁(特朗普赦免了他，似乎是在彼得·蒂爾(Peter Thiel)和其他特朗普支持者的科技親信的要求下)。如果公司不認真對待自己的索賠，他們為什麼要費那麼大的勁呢?

另一個批評炒作的例子是:關于無處不在的無人機送貨的風險的說法——就像自動駕駛汽車一樣，一半是胡扯，一半是自欺欺人:

如今，萊萬多夫斯基已經縮減了制造自動駕駛汽車的計劃。相反，他建造了自動傾卸卡車，整天在同一條路上來回滾動，将岩石從一個坑移動到一個破碎機。

在投入了1000 億美元之後，這就是自動駕駛汽車市場最新的成果！