每經記者：段思瑤 每經編輯：孫磊

日前，長安汽車（SZ000625，股價16.55元，市值1642億元）在一則公告中披露，拟實施渝北工廠置換及綠色智能升級建設項目，新增總投資約62.91億元，預計2024年項目建成後可形成年産28萬輛的新能源汽車綜合産能。

渝北工廠升級項目完成後，将投産三款全新電動化架構車型，其中包括兩款中大型純電動車及一款緊湊型純電動車。據悉，該項目建設涉及的審批事項，目前正在報批中。

除了擴大純電動車産能，長安汽車混合動力産品升級項目也在籌備中。7月9日，長安汽車在《關于新增募集資金專戶并簽訂募集資金三方監管協議的公告》中稱，已在中國工商銀行股份有限公司重慶江北支行開設募集資金專項賬戶，用于“新一代節能産品轉型升級項目”的存儲和使用，存放募集資金金額約為16.05億元。

現有渝北工廠将适時關閉

《每日經濟新聞》記者獲悉，随着渝北工廠置換及綠色智能升級建設項目的推進，長安汽車現有渝北工廠将适時關閉，其年産乘用車28萬輛的設計産能屆時将撤銷。

公開資料顯示，渝北工廠是長安汽車建立時間較早的工廠之一，年設計産能28萬輛，主要生産逸動系列、CS35等車型。官方數據顯示，今年6月，逸動系列銷量約為1.52萬輛，環比增長24.4%。

“在渝北工廠升級改造期間，我們會結合訂單量分階段關閉産線，盡量不影響訂單交付。”7月12日，長安汽車董秘辦相關負責人告訴記者。

在長安汽車方面看來，電動化架構産品受“産品架構重構、C2M 生産模式變革、新工藝新技術運用”等特征影響，其制造模式、生産工藝及管理手段已完全颠覆，很難與傳統燃油車共用産能混線生産，須建設新能源專用工廠應對。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

此前，長安汽車在新能源汽車領域推出的大多是“油改電”産品，随着深藍SLO3、Lumin、阿維塔11等全新純電動車型，以及搭載藍鲸動力的混合動力車型數量的增加，生産線轉型升級也迫在眉睫。

據悉，長安汽車“新一代節能産品轉型升級項目”中包括10款産品，其中混合動力産品6款，低排放燃油升級産品3款、混合動力總成1個。項目建設周期預計為21~48個月，完全達産後預計年産量32萬輛。

增資擴産忙

兩大新能源汽車産能升級項目背後，隐藏的是長安汽車迫切向電動電氣化轉型的需求。日前，長安汽車董秘在回答投資者提問時表示：“預計到2025年，公司将全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系産品的電氣化。”

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝（資料圖）

今年以來，長安汽車在加快推出深藍SL03、Lumin、阿維塔11等全新純電動車型外，還推動UNI、歐尚、長安乘用車的電氣化轉型，相繼上市了UNI-V iDD、歐尚Z6藍鲸iDD混動車型。

目前，不管是從上述車型的訂單量，還是長安汽車新能源汽車銷量來看，均在逐漸上量。比如，Lumin訂單已突破3萬輛，歐尚Z6藍鲸iDD混動和藍鲸新一代NE 1.5T版，累計訂單為2.2萬輛。另外，數據顯示，6月長安自主品牌新能源銷量約為1.83萬輛；1~6月，累計銷量約為8.5萬輛，同比增長127.3%。

值得注意的是，今年以來奔奔E-star車型兩次“暫停接單”，背後除了原材料漲價外，整車和零部件産能限制，導緻車輛交付周期較長也是原因之一。北京某長安汽車4S店銷售人員告訴記者，現在奔奔E-Star的交付周期在2~3個月。

今年年初，長安汽車在一則公告中披露，2022年總投資計劃達到80.5億元，其中固定資産投資達到32.46億元，用于新能源專用産能升級、旗下控股子公司的高端新能源、輕型車工廠制造能力提升改造等項目。

經過記者粗略統計，長安汽車現有以及正在規劃和升級中的新能源汽車年産能将在2025年前後達到119萬輛。按照規劃，到2025年，長安汽車将計劃實現新能源汽車銷量105萬輛，占比35%。

每日經濟新聞

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