深圳地鐵五期規劃第二次環評出來之後，給了大家很大的驚喜，深圳五期規劃第一次、第二次環評都是226.8公裡，目前的砍幅為零，并且多條地鐵線路為“斷頭線”，在完美規避“1302号文件”卡點的同時，似乎就是為了下一步的“五期修編”做準備。至此，假設深圳地鐵五期13條線路最終全部批複，到了2028年修好之後，你覺得深圳地鐵五期修編規劃有哪些線路可以入圍。

有某知名地鐵博主在網上提出這個問題之後，大家也是紛紛留言表示：

1、目前深圳要打造全球海洋中心城市，地鐵18号線這條強化外圍中心快速聯絡的線路，西延至海洋新城入圍深圳地鐵五期修編規劃應該沒問題。同時，地鐵32号線東延壩光入選五期調整概率也非常大。

2、按照慣例，隻要涉及到“修編”規劃的，似乎不會上太長的線路，尤其是幾乎是整一條新線的。如果深圳地鐵五期修編規劃也像“五期”那樣，可以上報多條線路的話。個人覺得，

地鐵17号線北延至金融城、地鐵19号線西延至碧嶺、地鐵20号線南延至皇崗口岸、地鐵21号線西延上水徑、地鐵22号線南延至福保南、地鐵27号線東延至下雪、地鐵27号線西延至前灣公園西、地鐵32号線東延至壩光、地鐵5号線南延至太子灣、地鐵14号線西延至香蜜西等這些線路入圍深圳地鐵五期修編概率比較大。

3、概率比較大的可能是地鐵9号線延長到桃花源，鐵崗東部和桃花源需要地鐵。同時，企鵝島也需要換乘地鐵11号線去機場、去市區。在覆蓋并串聯起新老寶安城區的同時，填補了地鐵5号線和地鐵15号線的空白，盤活了地鐵11号線、地鐵20号線的寶安橫向客流。

4、深圳地鐵11号線東延至羅湖西，應該會進入地鐵五期修編規劃，很簡單的道理，同樣是高鐵主站，深圳北站和西麗高鐵站都是4地鐵1城際，相當于5條地鐵，而深圳火車站隻有地鐵1号線和17号線，很明顯是配置不夠，連普速火車深圳東站的布吉站都不如。至此，接下來羅湖西站肯定會單獨立項，除了地鐵17号線，還會有地鐵11号線和港鐵東鐵線，目前的港鐵東鐵線不好說，但是地鐵11号線必須得去羅湖西站。所以，地鐵11号線東延段大概率會進入深圳地鐵五期修編規劃。

5、深圳地鐵五期哪些“斷頭線”入圍“五期修編”的概率很大，不然五期就不會這樣子上報，多條線路分期建設，先一小段，很明顯就是為了“五期修編”做準備，估計“五修”會補回來，逐漸完善線路的通勤性。同時，地鐵14号線東延至惠州，也有很大的概率，目前惠州發布的交通十四五規劃，也在積極協調推動中，深圳地鐵五期沒上”地鐵14号線東延至惠州”不可能再拖到深圳地鐵六期。

那麼問題來了，除了以上的五種觀點之外，假設深圳地鐵五期全部批複，你覺得還有哪些線路入圍深圳地鐵五期修編規劃的概率是比較大的。